<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>celeste / ちょっとツラインダ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/406342/blog/</link><description>イタ車地獄、ちょっとツラインダ・・・
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 09 Apr 2026 03:44:41 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>celeste / ちょっとツラインダ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/406342/blog/</link></image><item><title>10年以上乗り続けられた稀有な個体</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/406342/blog/47730367/</link><description><![CDATA[
欠点テンコ盛りだが、それを上回る魅力があった。
魅力があったから金も掛けられた。
たらればであるが、部品が入手できていれば現在も所有していたと思う。...]]></description><pubDate>Sun, 19 May 2024 17:06:52 +0900</pubDate></item><item><title>パワステ車は車にあらず</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/406342/blog/47726305/</link><description><![CDATA[NA6からNA8に乗り替えて、NA8で得た物よりNA6から失った物の方が大きいと実感した。
手放した事を後悔、今でもこの車の夢を観る。...]]></description><pubDate>Sat, 18 May 2024 00:23:34 +0900</pubDate></item><item><title>NA6に戻りたい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/406342/blog/47726211/</link><description><![CDATA[NA6から乗り換えたが、完全に失敗だった。
日本車なのにトラブルが多く、加えてディーラーの対応もクソ悪かった。
以降、国産新車を買うのが馬鹿らしく感じた為、中古輸入車への乗り換えは抵抗が無かった。...]]></description><pubDate>Fri, 17 May 2024 23:21:13 +0900</pubDate></item><item><title>ジウジアーロデザインのハンドリングマシーン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/406342/blog/47725972/</link><description><![CDATA[ジウジアーロデザインというだけでも買う価値はあるが、加えて日本で販売できたのが不思議な位、オーバーステアな車である。

欧州市場を意識して品質を上げた最初の世代のスズキ車であるが、シートや乗り心地、部品の品質に「安かろう悪かろう」も見え隠れするが、上述した個性が好きなら容認できるし、リピ買いする ...]]></description><pubDate>Fri, 17 May 2024 21:45:43 +0900</pubDate></item><item><title>サイズの割に小回りが効き、普段使いできるSW</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/406342/blog/47725735/</link><description><![CDATA[この型から、ディーラーでしか部品交換を許さない仕様にされたが、故障が少ない為、ランニングコストは安い。

車体サイズの割に小回りが効き、取り回しもし易いので、Cセグのハッチバックより運転は楽である。

外装はフォード臭プンプンのクソダサデザイン。
内装もダサいが、クラシックサーブの様な安心 ...]]></description><pubDate>Fri, 17 May 2024 20:02:15 +0900</pubDate></item><item><title>156、３台目はJTS</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/406342/blog/47725470/</link><description><![CDATA[右ハンアルファのブレーキに注意]]></description><pubDate>Fri, 17 May 2024 18:07:48 +0900</pubDate></item><item><title>残念なメルセデス、見た目はＥ、中身はＣ、乗った感じは何故か２世代前のC</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/406342/blog/47725277/</link><description><![CDATA[昔のメルセデスの良さは、時、既に無かった。
中身はＣクラスだが、改悪されたようにも感じる。
乗った感じ、何故か２世代前のCクラスに近い感じがした。
「高級車」ではなく、「高そうに見せた車」である。...]]></description><pubDate>Fri, 17 May 2024 16:05:31 +0900</pubDate></item><item><title>忙しいクルマ、好きになるのも嫌いになるのも使い方次第</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/406342/blog/47725154/</link><description><![CDATA[軽く、エンジン特性も広い回転域から加速するので、必然的にシフト操作が忙しくなる。
車好きは「いいクルマ」に分類すると思うが、リズムに合わせて運転できないと逆にストレスが溜まる「疲れるクルマ」になる為、都市部の通勤使用にはオススメしない。
また、ボディがペラペラなので峠攻めは、死ぬ覚悟が必要。.. ...]]></description><pubDate>Fri, 17 May 2024 14:28:28 +0900</pubDate></item><item><title>156世代の最終進化系</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/406342/blog/47725081/</link><description><![CDATA[GTV(916)と同じ位好きになれた。
結果、この車の後、他車を挟み、もう１回購入したが、やっぱりセレ故障で手放した。
車両価格が安くても軽い気持ちで手を出さないこと（金だけじゃなく時間も結構奪われる）。...]]></description><pubDate>Fri, 17 May 2024 13:10:54 +0900</pubDate></item><item><title>メルセデスと２台持ちしていたが、こっちを選んで後悔はしていない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/406342/blog/47725045/</link><description><![CDATA[この世代のボルボのみに存在するデザインテイストの最終型。
加えて、フォードGr時代の安定品質。

自社開発せず他社に丸投げしている現在のボルボに疑念を抱いている為、しばらく乗り続けるつもりである。...]]></description><pubDate>Fri, 17 May 2024 12:35:23 +0900</pubDate></item></channel></rss>