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マー ロンの愛車 [BMW 6シリーズ グランクーペ]

F06 BMW グランクーペ ID5/ID6 ETC2.0 ITS レトロフィット 〜①

カテゴリ : 電装系 > ETC > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間30分以内
作業日 : 2018年12月16日
1
EVOハッキングによるCarPlayアクティベートで最終章と思いきや、、、
これがNBT EVO レトロフィットの本当の最終章です(笑)

初代iDrive ID1からID5までの画像です。
レトロフィッターさんならすぐに気付くかもですが、
ID2/ID3までは、ETC履歴用の端子がありましたが
ID4 EVO以降から廃止されています。(3PIN)

この時期を境にBMWのETCもETC2.0へ移行しているようです。
2
私の場合はEVOレトロフィットを行なっているので
当然ながら旧ETCの接続先が無いのでETC履歴が見れませんでした。

そこでEVO対応のETC2.0を取り付けます。
まずETC2.0の見分けとして画像のように
丸いインジケーターランプがある事が必須です。

そして接続端子にUSB(HSD 4芯)がある事です。
最後に直接アンテナが接続されている事。(ピンク端子)
※画像は拾い物です。
3
ETC2.0のミラーのUSBからEVOの背面へ接続します。

接続先は黄土色の端子です。

※注
ID3後期の方でETC2.0対応ミラーの場合は
ミラー側にUSBがあるか確認してみた方が良いかもです。
無い場合は、書き換えでETC2.0の料金の恩恵のみになるでしょう。
4
早速ベンチで接続テストしました。

ETCマークが画面右上に出て
通信できている事が確認出来ました。
5
これでテスト完了!と思いきや…

数分経つと、ピッーーーっ音共に
エラーコードE04が表示
インジケーターランプも赤点灯。。。
6
ん?壊れているか?と思いましたが
ETC2.0は、ETCアンテナと光ビーコンの
アンテナが兼用なんです。
専用アンテナを接続しないとエラーが出ます。
※形は一緒ですが旧ETC車の窓に付いているアンテナは
ETCとは無関係の電波ビーコンのみのアンテナです。

今回の最大の目的はETC履歴では無く、
廃止されている電波ビーコンに代わる
光ビーコン機能とITS通信機能
そしてカード期限切れやカード入れ忘れ警告なんです。

ETC履歴なんてCICレトロフィット以来見た事もないんです(笑)

ETCアンテナ、ITS電波や光ビーコン電波
上記をETC2.0内蔵ミラーを介してUSB接続で
ヘッドユニットへ送受信しているようです。
7
アンテナを接続して再度チェック。

無事にエラーも出なくなりました。

ETC起動からカード認識までの流れも
みん友さんから好意で動画を送ってもらい、
問題がない事が確認出来ました。
8
あとは実装だけですね♪

意気揚々と既存のミラーを外しました。
そして接続カプラーや配線をETC2.0に
簡単に接続出来るようにチェックを行います。

が、、、
なんとこの後に悲劇が襲う事に…笑
これでETC2.0のレトロフィットは一旦諦めました。

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「@たかぼう@451X2 さん>ACC/TJAのレトロフィット 完了したら、全く関連記事を見なくなりました…笑」
何シテル?   03/31 22:51
暑い事、寒い事、キツイ事、面倒臭い事が大嫌いです。 車好きなので、やる気を出せば、 なんでもやれる。 はず?(笑 が、歳を取るとやる気が出ない...

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