アーシング二連発＆携帯カメラでスイマセン…

仕事が暇になり弄り資金の調達が厳しくなってゆくのび太です（ハァ～）

以前お話させて頂いたアーシングを施工してみました。

“太い方が良い”って事だったのでＳＡＢで４ゲージを買ってきました。
１５００円／Ｍです。
ターミナルはホームセンターの方が安かったので、そちらで購入。

とりあえず練習って事で、まずはシビックです。


ごらんの通り太さが全然違います。

とりあえず純正と同じ位置で交換してみました。



ついでにバッテリーのマイナス端子もアーシングしてみました。


とりあえずこの車はここまでにします。

期待に胸を踊らせエンジンスタート☆

明らかにセルモーターが元気です♪

で、走ってみたところ…ん？！どうなんでしょ？？

低速トルクＵＰしたかも？！

パワーＵＰは。。。

もともと調子の悪いエンジンだったのですが、アイドリングが静かになり安定するようになりました。

結果、劇的な変化はありませんでしたが、やって損は無さそうです。


続きまして～～　　エスハイのアーシングです。

すでに夜中だったので、今回はリアのみです（フロントは情報収集中…）

まずはリアの車高を上げますが下に潜る際ジャッキでは危ないのでブロックに載せました。


まず純正アースを探しますが、すぐ見つかりました。
かなり細いです。


シビックのアーシングケーブルより細いです。
これを丸ごと取り替えます。


こんな感じになりました。

ターミナルの穴がデッカいのでマフラーハンガーの取り付けボルトに割り込ませました。

そして気になるテストドライブへ！！


あれれれ～～

加速がよくなった？？かな？？？

回生ブレーキの回収率が上がった？？ような？？？

リアモーターの音が大きくなったような…？？気がする。。。

ＥＶモードでの発進加速はやや良くなりましたが、やはり劇的変化は感じられませんでした（爆)

まぁ、リアモーターのアーシング強化だけですから、こんなもんでしょうか？！

さて、次回はいよいよ難関のフロントアーシングです。
それと、金メッキヒューズのいい情報も得ていますのでそちらも実行してみます。

うまくいくかはわかりませんがまた報告致します♪

いろいろ感じながらテストドライブを終えたらご覧の通り…


やっちゃいました