GT-Rへの想い！

35GT-Rを売却して今日で4日目になりますが、自分の手元から完全になくなりGT-Rへの想いがなんとなく分かった気がします

R35GT-Rはまず間違いなく速さ、メンテナンスはスーパーカーです
しかし新しいジャンルのスーパーカーと謳ってしまったのがやはりファンをある意味裏切った原因なんじゃないかなぁと思います

ランボルギーニ、フェラーリ、ポルシェなどスーパーカーの代名詞の車達は操る喜び、難しさがありますよね
アンダーオーバーはドライバーの腕次第
尚且つ速さもある
それに対してR35GT-Rはアンダーオーバーの自由がきかない。。。
機械が強制的に曲げる車になってしまってました
誰でも乗れるようにするためにそういう方向にしてしまったんじゃないかなぁと思います
万人受けするように作ってる割りには金額が万人受けするような額じゃないですよね(笑)
幾らフェラーリ、ポルシェより安いと言ってもやはり1000万する。。。
R34GT-Rでさえ当時は高いと言われていたのに更に高くなってしまった。。。

自分の中ではR35GT-RはR34GT-R同様、ｱｰﾃｻET-SのあのFR的な動きが楽しめるとワクワクしていました
しかし乗ってみると全然違う
ｱｰﾃｻET-Sが装着されている割りにはFR的な動きは全くと言っていいほどしないです。。。
アンダーステアでスロットルをおもいっきり踏んでもゼロカウンター程度で・・・。。。
足回りを変えてオーバーステアが出やすくセッティングしましたが結果は同じ。。。
アクセルonで車が曲がろうとするんではなくて安定しようと動き始めるためET-Sコントローラーとか入れないとアクセルonでテールスライドって感じにはならないなぁと感じました。。。
それを感じてから車の金額も高いし、なんとなくナアナアで乗り付けて7年

自分の中でのGT-Rは・・・
これまた長い話しになりますが18歳の時に乗っていたR32GT-Rや35の前に乗っていたR34GT-RがやはりGT-Rらしいかなと思いました

画像はパクってきました(笑)
R32GT-Rに乗っていた期間はわずか10ヶ月ぐらいだったんですが、R32も曲がらない車です。。。
ですがアクセルonのオーバーステアが楽しいんですよ(笑)
アクセルonoffで車をコントロール出来る
おもいっきり振り回せばブレーキングから立ち上がりまでドリフトが可能で、壊れなければもうちょっと乗っていたかもしれません
ベストモータリングをその頃はよく見てましたが、GT-Rの魅力に取りつかれたのはその頃でしたかね
四駆でありながら四駆っぽくないI
そしてかっこいい
そして高い(笑)
これがGT-Rなんだ
当時乗っていたのは平成元年のガンメタで憧れの土屋圭市の真似をしてホイールまでAVSのmodel6を履いてました
R34GT-Rは完全に度肝を抜かれましたね
レーシングカーのようなデザイン、見た目だけで『速そう』って感じるオーラに

乗っていたのはV-specなんですが、これまた難しい車でした。。。
アンダーオーバーがドライバー次第できまるクセのある動きをしてました
現に土屋圭市もベストモータリングやホットバージョンで『素人には危ない。腕を磨かないとこの車は乗りこなせない』というセリフがありましたが、その通りでした
ホント難しいんだけど楽しいみたいな

R35GT-Rがある何年間のうち何回か思った事が
『34GT-R・・・売らなきゃ良かったI』
34には特別な思い入れがありましたのでやはり捨てきれない気持ちと言うかなんと言うか。。。
R34GT-Rが発表された時ってちょっと前まで高校生だったんでバイクにしか興味がなくて車はある意味どうでも良かった感じでした。。。
R34GT-Rが発表されて欲しかったですがガキの買える金額ではないのでR32GT-Rを


そして今、34を手放した事を心底後悔してますI
V-specでもV-spec Ⅱでもどうでもいいんですよ。。。
R34GT-Rが欲しい、また乗りたい
ただそれだけです

アルトワークスに乗ってみて自分の意のままにコントロール出来る動きを味わって余計そう思ってしまいました。。。

あとは・・・やっぱりATはダメですね(笑)
MTじゃないと

と長くなってしまいましたが自分のGT-Rに対する想いでした