★stream★のブログ一覧

ハンコック V8タイヤを使用してそろそろ1年かな
かなりあつ～い走りをしてタイヤがツルツルになったのでフロントのみ左右組み換え

まだまだイン側は溝が残ってるんで使いますが
早めに交換するかもなんで新品タイヤを購入


ｸﾑﾎの新作、エクスタHS51
このタイヤは左右でパターンが違うため裏組が出来ないからイン側がなくなったら終了。。。
どれくらいライフがもつか気になりますがグリップなんかも気になりますね

それより、ハンコックに比べて薄い細い気がしますね
ホイール7Jなんで相当引っ張りがかっこよくなるかも

35GT-Rを売却して今日で4日目になりますが、自分の手元から完全になくなりGT-Rへの想いがなんとなく分かった気がします

R35GT-Rはまず間違いなく速さ、メンテナンスはスーパーカーです
しかし新しいジャンルのスーパーカーと謳ってしまったのがやはりファンをある意味裏切った原因なんじゃないかなぁと思います

ランボルギーニ、フェラーリ、ポルシェなどスーパーカーの代名詞の車達は操る喜び、難しさがありますよね
アンダーオーバーはドライバーの腕次第
尚且つ速さもある
それに対してR35GT-Rはアンダーオーバーの自由がきかない。。。
機械が強制的に曲げる車になってしまってました
誰でも乗れるようにするためにそういう方向にしてしまったんじゃないかなぁと思います
万人受けするように作ってる割りには金額が万人受けするような額じゃないですよね(笑)
幾らフェラーリ、ポルシェより安いと言ってもやはり1000万する。。。
R34GT-Rでさえ当時は高いと言われていたのに更に高くなってしまった。。。

自分の中ではR35GT-RはR34GT-R同様、ｱｰﾃｻET-SのあのFR的な動きが楽しめるとワクワクしていました
しかし乗ってみると全然違う
ｱｰﾃｻET-Sが装着されている割りにはFR的な動きは全くと言っていいほどしないです。。。
アンダーステアでスロットルをおもいっきり踏んでもゼロカウンター程度で・・・。。。
足回りを変えてオーバーステアが出やすくセッティングしましたが結果は同じ。。。
アクセルonで車が曲がろうとするんではなくて安定しようと動き始めるためET-Sコントローラーとか入れないとアクセルonでテールスライドって感じにはならないなぁと感じました。。。
それを感じてから車の金額も高いし、なんとなくナアナアで乗り付けて7年

自分の中でのGT-Rは・・・
これまた長い話しになりますが18歳の時に乗っていたR32GT-Rや35の前に乗っていたR34GT-RがやはりGT-Rらしいかなと思いました

画像はパクってきました(笑)
R32GT-Rに乗っていた期間はわずか10ヶ月ぐらいだったんですが、R32も曲がらない車です。。。
ですがアクセルonのオーバーステアが楽しいんですよ(笑)
アクセルonoffで車をコントロール出来る
おもいっきり振り回せばブレーキングから立ち上がりまでドリフトが可能で、壊れなければもうちょっと乗っていたかもしれません
ベストモータリングをその頃はよく見てましたが、GT-Rの魅力に取りつかれたのはその頃でしたかね
四駆でありながら四駆っぽくないI
そしてかっこいい
そして高い(笑)
これがGT-Rなんだ
当時乗っていたのは平成元年のガンメタで憧れの土屋圭市の真似をしてホイールまでAVSのmodel6を履いてました
R34GT-Rは完全に度肝を抜かれましたね
レーシングカーのようなデザイン、見た目だけで『速そう』って感じるオーラに

乗っていたのはV-specなんですが、これまた難しい車でした。。。
アンダーオーバーがドライバー次第できまるクセのある動きをしてました
現に土屋圭市もベストモータリングやホットバージョンで『素人には危ない。腕を磨かないとこの車は乗りこなせない』というセリフがありましたが、その通りでした
ホント難しいんだけど楽しいみたいな

R35GT-Rがある何年間のうち何回か思った事が
『34GT-R・・・売らなきゃ良かったI』
34には特別な思い入れがありましたのでやはり捨てきれない気持ちと言うかなんと言うか。。。
R34GT-Rが発表された時ってちょっと前まで高校生だったんでバイクにしか興味がなくて車はある意味どうでも良かった感じでした。。。
R34GT-Rが発表されて欲しかったですがガキの買える金額ではないのでR32GT-Rを


そして今、34を手放した事を心底後悔してますI
V-specでもV-spec Ⅱでもどうでもいいんですよ。。。
R34GT-Rが欲しい、また乗りたい
ただそれだけです

アルトワークスに乗ってみて自分の意のままにコントロール出来る動きを味わって余計そう思ってしまいました。。。

あとは・・・やっぱりATはダメですね(笑)
MTじゃないと

と長くなってしまいましたが自分のGT-Rに対する想いでした

昨日の昼過ぎに買取り業者が引き取りに来ました
今年で7年目でした。。。
思い返せばR35GT-Rとの出会いは個人的ないい解釈から始まりましたね(笑)
GT-Rプロトが発表されたのが10月19日
自分の誕生日でした
『これは買えって事なんだなぁ』なんて都合の良い解釈でしたが、当時は原因不明の体調不良で毎日通院、検査の日々でした。。。
モーターショーにGT-Rを見に行くつもりで出掛けたが目眩や吐き気に襲われ地元の駅までしか行けず帰宅
GT-Rが正式に発表された12月には寝込んでいてとても動ける状態ではなく、もう死ぬのではないかと思っていたほど

当時乗っていたR34GT-Rにもほとんど乗れず気分も下がりまくり、体調も下がりまくりでしたね

年明け早々に入院になりもう34GT-Rにも乗れずに更に気分は落ちてました
ちょうど息子もまだお腹の中で息子も見れないのではないかととにかくマイナス思考でどうしょうもなかったです。。。

少し体調が良くなり退院の目処がたった時に34を売る事にしました
そして退院して35を買う決意
退院後も体調は相変わらずでしたがもしかしたらもう最後かもしれないって事で35を買ってしまった。。。
あんな高い車・・・
家族からは35を買って少しでも生きる気力を持って欲しかったそうです(笑)

買ってからはイタズラ、嫌がらせされまくりの連続でしたがね。。。

35をこれから買うのに34を売却した時は何故か嬉しくなく泣きましたね
34についての想いは後日書きますが、昨日35を売却した時は涙も出ませんでした
やはり、あまり好きではなかったのですかね、R35GT-R(笑)
自分でもビックリするぐらいあっさりと見送りました。。。

35GT-R
間違いなく世界際候補まで仕上がっている凄い車だと思います

しかし、乗ってみると自分の想い描いていた車とは違ってました。。。

車が車だけに7年間ナアナアで乗り続けてしまいましたが、売却を決心してしまいました

やっぱりATは残念ですよね。。。
時代の流れと言ってもMTの車もありますからね

売却の決意は恐らくアルトワークスのせいだと思います(笑)

楽しいんですよ、アルトワークスの車の性能が

直線ではないですよ
コーナーの動きです

アルトワークスに乗って車に対する想いが初心に返ったんだと思います

R35GT-R、7年間ありがとう
さよなら

22日でR35GT-Rの車検が切れました。。。
今年で7年目でした
車検を取る気はありません
今月末に買取り業者が引き取りにくるまであとは飾っておきます(笑)



車検切れる寸前に久々に乗りましたが、あいにくの雨でほとんど乗れませんでした

最後の最後に残念だ。。。

お別れblogは売却時にまた書こうと思います

アルトワークスも無事に復活してるんるん・・・だったはずが右へ曲がるとなんか音がする
左の足回り辺りから
ゴトコト、カタカタ。。。
またピロアッパーかとも思いましたが色々試した結果・・・駆動力をかけながら右へ曲がるとかなりの音が
直進でも駆動力をかけるとかる～く左フロントからカタカタ。。。

こ、これは間違いなくドライブシャフトじゃんか
車買ってすぐに交換したんだが、もうじきかれこれ2年。。。
寿命かしら
キャンバー&シャコタンのかなりドライブシャフトが万歳してる上体(笑)
延長ロアアームも装着しているが足りないようだ。。。
し、し、しかしこれ以上ロアアーム延長すると見た目の前後バランスが悪くなる
フロントだけハミタイでリア引っ込みみたいな
そんな姿見たくもないぜwww



しかしドライブシャフトを交換しなきゃいけない
少しでも短いドライブシャフトがあればどんづきしないのに・・・とネットを色々あさってたらこんな写真が


HDK製のドライブシャフト❕❕
少しだが短いらしい。。。
現にアルトとで装着したらホントに短いってのまで発見

さっそくドライブシャフトを販売しているショップへ片っ端から連絡したら、1件は『変わらないです』だって。。。
あれ❔❔なんで❔(笑)
HDKと言っても色々あるんですかね⁉
AT用は短いから・・・な～んて情報もありましたが、更に別のショップへ問い合わせたら『長さだけでなく、ミッション側のスプラインが異なるため』だそうです

えぇ～
どうしましょ。。。

詳しい方いらっしゃいましたら伝授して頂けるとありがたいです

よろしくお願いいたします