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妻の車の乗り換えまでもう1年切りました
しかし候補車が全く決まりません。。。
後期になったムーヴはあまりのかっこ悪さにとってもじゃないけど乗りたくない妻
俺もあれにはお金を出したくないので新古の前期LA100を候補にしてましたが
やはり妻は100は前期も好きではないよう･･･
乗るなら渋々と言ってました(笑)
タントは今年の12月に出るらしいがタントは昔から嫌いな妻
175前期に顔が似てる100後期のカジュアル
しかしあまりの遅さに却下。。。
欲しい車がホントないようで困ってますね
スズキのスペーシアも発売されてカスタムももうじき発売されるので進めたがダメだそうで･･･。
スズキ系は前に俺が乗ってた23ワゴンRで分かったとおり、リアのインナーをフル加工しないとやはりダメ･･･。
それとスズキ車が嫌いらしいので却下。。。
何にもないぞ
ランエボXを買ってやると言ったが普通車はいらないとの事。。。

それで、昨日外食してたレストランの帰り道にホンダがあるのでとりあえず見るだけどうかと進めたら見るだけならと言う事で寄り道
妻は初のホンダ
N-BOXはかっこ悪さがイヤなんだとか(笑)
横にあったN-ONEを見てみる事に


椅子がいい
バケット風にショルダーがなっててホールド性がいい
パネルやダッシュボードの作りも○
メーターなんかもカッコいいし
カッコは可愛い感じで、俺個人としては昔のアルトワークスを思い出す
なかなか好き
後ろのシートもそこそこ広い
トランクを結構残してるためトランクがほぼないワゴンRやムーヴよりは当たり前だが狭い。
だがあの形では結構広い方
あとは乗り味だな～って事で試乗へ
試乗したのはターボモデル

エンジンいいよ
まずトルクがある
トルク不足も感じないし、何より車の軽さを感じる
100前期ムーヴより20キロぐらい軽いらしいがそれ以上に軽さを感じる
これは車がいかにしっかりしているかって事だな
ムーヴより30キロ軽い新型スティングレーは軽さを感じられなかった
N-ONEはシャーシ剛性、ボディー剛性が凄い高い
コーナリングした時の脚の動き方や路面からくる入力に対する剛性なんかがハッキリ言って軽じゃないですね
普通車っぽい
ノーマルの100カスタムに乗って時にはロール量も多いし、当たり前だがボディー剛性が弱い
スタビがあるのに弱いと言うか･･･
まあムーヴは背高軽ワゴンだから比べても違うかと思いきや、なんとN-ONEは屋根の高さがムーヴやライフと同等の高さ
高く見えないけど横にあったノーマルライフとほとんど変わらない。。。
って事はやっぱりトータル剛性感の違いかな
試乗コースは嬉しい事に自由
峠っぽいコーナーが連続する道路がすぐ近くで、是非もっと体感して欲しいとの言葉を頂きそちらへ
やっぱり剛性高い
自分の足まわり強化、ボディー剛性強化してあるムーヴより全然いい
ノーマルなのにロール少ないし車が凄いしっかりしてる。。。
一言で言うとホンダはスポーツカーの会社
ダイハツ、スズキは軽自動車の会社
その差はあるように身にしみて感じてしまいました
だからあんまりムーヴとかと比べんのはムーヴが可哀想かなと。。。

今までの軽の作り方から方向性を変えたと言ってました
ライフを以前乗った時はムーヴやワゴンRと差ほどない軽自動車だったんですが
N-ONEはモータースポーツを楽しむような車かなと。。。

それで妻も俺も考えが変わりました
時期妻車の第一候補がN-ONEに
ただネックはインナー狭い
ワゴンRに近いか同じぐらいのような感じ。

問題はそこだわ
もう1度インナー見てみたい