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アルトワークスを14インチにした時にどのタイヤが好みの性能か、どのタイヤが薄いか、どのタイヤが一番車高が下がるかなど
色々と悩んでいたので気になるタイヤを全て使ってみました

まずはアルトワークスに一番最初に履かせたTOYO タイヤ

TOYO DRB


タイヤの外径がかなりデカイ
厚みが見た目にかなりあってタイヤがジープのタイヤみたいにゴツく見える
その割りにタイヤはかなり細い。。。
14インチ7Jに装着したら驚くほど鬼引っ張り
ショルダーもかなり丸い
逆に言うとタイヤからショルダーに切り替わるところも全体的に丸い形状のため角がない。。。
だから横から見ると凄い分厚い

グリップは結構いい
ハイトがあるタイヤの割には粘るタイヤ
しかしブロックゴムが相当柔らかいせいなのか
グリップはいいのにコーナーリング中にぐにゃぐにゃ動く

タイヤからくるロール感も結構ある
分厚いから車高を全然下げられない

Kumho ECSTA SPT KU31

タイヤのハイトはTOYOとほぼ同じで結構分厚い
しかし分厚さからくるロール感は全く感じないしステアリングを切った時の初期応答が凄いシャープ
ただタイヤの減りは早い。。。
少し減った時のグリップダウンが結構ある。。。


タイヤはTOYO同様かなり細くて引っ張りタイヤ

Good year eagle LS2000 hybrid Ⅱ


タイヤのハイトはTOYOやKumhoに比べるとほんの少しだけ薄い
タイヤも少し細目で引っ張りデザイン
ただショルダーは結構立ってる
しかしビックリなのがハイブリッドって言うぐらいだからグリップなんかよりエコタイヤかと思いきやかなりグリップがいい
ブロックを触ると柔らかいがフィーリングがカチッとしててよれる感じがない
これはかなりビックリでした
ステアリングを切れば切った分曲がります。。。
いいです、このタイヤ

Falken Ziex ZE912


このタイヤはダントツに薄いです
見た目にかなり薄い
が…
タイヤは相当太い
引っ張りサイズのホイールに装着しても普通の引っ張りと言うか7Jなのに6.5Jぐらいの引っ張り
ブロックは一番柔らかいし柔らかさがモロ出てます
基本的にアンダーステアがかなり強いタイヤ
ステアリングの舵角量も他のタイヤに比べるとちょっと多目に切らないと他のタイヤと同じように曲がれない。。。
オーバーステア方向の動きを出そうとしてもゼロカウンターぐらいで収まります
雨での走行をしたらドライの時の他のタイヤと同じような感じで走れます
ウェット性能が結構強い感じのタイヤ

Economist ATR-K

このタイヤはですね…なんか変です(笑)
まずタイヤのハイト、分厚さが半端ない
165/55より分厚い
そして超太いタイヤ
7Jに履かせても6Jぐらいにしかなりません(笑)
乗り心地はちょっと硬め
跳ねます。。。
グリップはかなりいいんですがタイヤのブロック全部がぐにゃぐにゃして動きが変
しかしタイム出るんですよ、速いんですよ。。。
おかしい
オーバーステアを出そうとすると簡単に出るし煙が凄い出ます
その気になっちゃうタイヤですね
なんともおかしなタイヤでした(笑)

Hankook ventus v8 RS


Hankookはまず凄い太いです
7Jのホイールでも引っ張りは甘いです
が…
タイヤの外径がダントツに薄い、薄すぎる
車高はかなり落とせます
ブロックは柔らかい方なんですが他のタイヤに比べると硬い方ですね
このタイヤ、パーフェクトに近いんじゃないですかね
やっぱりレースで培ったノウハウは伊達じゃないですね…と感心しました。。。
グリップはかなりあるのにアンダーオーバーは車のセッティングとdriverの腕次第って感じです
意のままに操れる
タイムも速いタイム出ます

操作感はYOKOHAMAのS.driveに似てます
S.driveより静かですが結構フィーリングは似てます


以上、タイヤ比較でした♪
と言うわけでわたくしが使ってるのはHankookです