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息子のGT-Rのラッピングを開始しましたw
乗っていられる期間がもう１年ないですが、最近自分でこぎはじめて凄い大事にしてるようなので最後まで綺麗にかっこよく乗せてあげたいという親心です（笑）

サイドステップから施工を始めました


カーボンカラーにしようか相当迷ったんですが、ブルーメタリックカラーにしました

前に乗っていた34GT-Rを意識してます



同じ34だからこの際だからこの色に近付けようという考えです

さ～て、今日も張りますかね

写真が撮れたのでようやくアップできます（笑）

LEXUS CT200hのマイナー前のモデルです

最近のLEXUSは顔付きがカッコいい


ハイブリッドでございます
会社を一家でやっているのでやはり会社的にもハイブリッドがいいだろう的な（笑）

知り合いのLEXUSに頼んで買ってきたとの話し
LEXUS…いいっスね

遂にきました
車を買うと必ず貼っているカーボンシート(笑)

アルトワークスの屋根にも貼ってみました

うまくいった


……


ように見えるでしょ

実は失敗してます(笑)

しかもかなり
こんなに強烈に失敗したのは初


まずシートを貼った際に空気が必ず入りますが
初めての4Dカーボンシートで特性を理解せず今まで同様始めたら小石ぐらいの膨らみが数十箇所…
ホコリやゴミがかなり入ったのかと思い途中まで剥がしてみても何もなし。。。

温めて伸ばしたら消えるがそれ以外に線が
4Dの艶で感覚が2Dや3Dに比べとにかく分かりにくい
穴があいたり千切れたりで終了

残りのシートを小物に施工してみると小石みたいな膨らみはなし。。。

張り方だな

しかしシートの線は始めからかなり入っててノリがよってるっぽい…
あぶってみたが変わらず

メーカーに確認してもらい対応待ち


やはりまだ3Dの方がやりやすいかな…

しかし懲りずに再チャレンジしてみよう

アルトワークスを14インチにした時にどのタイヤが好みの性能か、どのタイヤが薄いか、どのタイヤが一番車高が下がるかなど
色々と悩んでいたので気になるタイヤを全て使ってみました

まずはアルトワークスに一番最初に履かせたTOYO タイヤ

TOYO DRB


タイヤの外径がかなりデカイ
厚みが見た目にかなりあってタイヤがジープのタイヤみたいにゴツく見える
その割りにタイヤはかなり細い。。。
14インチ7Jに装着したら驚くほど鬼引っ張り
ショルダーもかなり丸い
逆に言うとタイヤからショルダーに切り替わるところも全体的に丸い形状のため角がない。。。
だから横から見ると凄い分厚い

グリップは結構いい
ハイトがあるタイヤの割には粘るタイヤ
しかしブロックゴムが相当柔らかいせいなのか
グリップはいいのにコーナーリング中にぐにゃぐにゃ動く

タイヤからくるロール感も結構ある
分厚いから車高を全然下げられない

Kumho ECSTA SPT KU31

タイヤのハイトはTOYOとほぼ同じで結構分厚い
しかし分厚さからくるロール感は全く感じないしステアリングを切った時の初期応答が凄いシャープ
ただタイヤの減りは早い。。。
少し減った時のグリップダウンが結構ある。。。


タイヤはTOYO同様かなり細くて引っ張りタイヤ

Good year eagle LS2000 hybrid Ⅱ


タイヤのハイトはTOYOやKumhoに比べるとほんの少しだけ薄い
タイヤも少し細目で引っ張りデザイン
ただショルダーは結構立ってる
しかしビックリなのがハイブリッドって言うぐらいだからグリップなんかよりエコタイヤかと思いきやかなりグリップがいい
ブロックを触ると柔らかいがフィーリングがカチッとしててよれる感じがない
これはかなりビックリでした
ステアリングを切れば切った分曲がります。。。
いいです、このタイヤ

Falken Ziex ZE912


このタイヤはダントツに薄いです
見た目にかなり薄い
が…
タイヤは相当太い
引っ張りサイズのホイールに装着しても普通の引っ張りと言うか7Jなのに6.5Jぐらいの引っ張り
ブロックは一番柔らかいし柔らかさがモロ出てます
基本的にアンダーステアがかなり強いタイヤ
ステアリングの舵角量も他のタイヤに比べるとちょっと多目に切らないと他のタイヤと同じように曲がれない。。。
オーバーステア方向の動きを出そうとしてもゼロカウンターぐらいで収まります
雨での走行をしたらドライの時の他のタイヤと同じような感じで走れます
ウェット性能が結構強い感じのタイヤ

Economist ATR-K

このタイヤはですね…なんか変です(笑)
まずタイヤのハイト、分厚さが半端ない
165/55より分厚い
そして超太いタイヤ
7Jに履かせても6Jぐらいにしかなりません(笑)
乗り心地はちょっと硬め
跳ねます。。。
グリップはかなりいいんですがタイヤのブロック全部がぐにゃぐにゃして動きが変
しかしタイム出るんですよ、速いんですよ。。。
おかしい
オーバーステアを出そうとすると簡単に出るし煙が凄い出ます
その気になっちゃうタイヤですね
なんともおかしなタイヤでした(笑)

Hankook ventus v8 RS


Hankookはまず凄い太いです
7Jのホイールでも引っ張りは甘いです
が…
タイヤの外径がダントツに薄い、薄すぎる
車高はかなり落とせます
ブロックは柔らかい方なんですが他のタイヤに比べると硬い方ですね
このタイヤ、パーフェクトに近いんじゃないですかね
やっぱりレースで培ったノウハウは伊達じゃないですね…と感心しました。。。
グリップはかなりあるのにアンダーオーバーは車のセッティングとdriverの腕次第って感じです
意のままに操れる
タイムも速いタイム出ます

操作感はYOKOHAMAのS.driveに似てます
S.driveより静かですが結構フィーリングは似てます


以上、タイヤ比較でした♪
と言うわけでわたくしが使ってるのはHankookです

アルトワークスを購入した当初から「絶対15インチにするんだぁ!!」と決めて
アクスルも車高も15インチで決めていたため最近車高が合わなくなりました
そう
15インチをやめて14インチにしたからです。。。
理由は簡単です
タイヤ、ホイールがデカイためフルストロークしても当たらないようにするとくれぐらいの引っ込み具合じゃないとホイールがガリガリ当たってしまうんですよ…
ガリガリ当たってもいいように最初は中古のホイールを選んでました
あとはどういうホイールが似合うか

7Jにした分、タイヤは奥に入るけどホイールは外に出るためホイールが当たらない状態にするとこれぐらいのﾂﾗが限界でした。

かなりのﾂﾗｳﾁになっちゃいました。。。
左はﾂﾗにしてもそんなに問題ないけど右が辛い
構造上ストロークさせるとラテラルの向きで左はﾂﾗｳﾁになり右がﾊﾐﾀｲになって当たる状態になってました。。。
ラテラルで調整してもストロークすれば結果は同じなんで画像の状態が限界でした…
多分15インチだと6.5Jぐらいで引っ張りを甘くすればタイヤはもっとﾌｪﾝﾀﾞｰに近くなるんでﾂﾗっぽく見えますね





しかし一回7Jの引っ張りのかっこ良さを味わっちゃうと6.5はねぇ～(笑)


あとは新規格アルトワークスは車の大きさは今の軽自動車と同じ大きさだけど
屋根が相当低いから15インチだとなんかホイールがデカすぎて似合わない気がするってのは15インチにしてみて気が付きました

屋根がもうちょい高くてﾌｪﾝﾀﾞｰｱｰﾁもデカイｴｯｾとかﾐﾗｳﾞｧﾝとかｺﾍﾟﾝなら間違いなく似合うんだけど…


あとはタイヤ選択
15インチで45偏平となるとホントタイヤがなくて
ﾊﾝｺｯｸ、ﾋﾟﾚﾘ、ﾅﾝｶﾝ、ﾌｪﾃﾞﾗﾙ、ATRぐらい。。。
50偏平だと車高が上がって全然落ちないんで除外
ﾂﾗやタイヤ選択の事を考えて豊富な14インチへしてみたら15インチで決めた車高が全く合わない…。。。
ﾌｪﾝﾀﾞｰに隙間が…。。。
ﾌﾛﾝﾄは落とせるんで下げてみたがリアが下がらない
アクスルのﾀﾞｳﾝ量も15インチで計算して作ったため隙間が…。。。
しょうがないのでリアの車高を全下げに。。。
しかし大問題
なんとバネが遊んじゃいます(笑)
車高調なのに…。。。
しかも全長調整がついてないショートショック
ひたすらネットを調べたらトラクションブラケットが出てきました
バネが遊ばず車高を下げれてプリもかけれる
速攻で買って速攻で装着したらまたまた大問題www
なんとショックが短すぎて車高が下げれる方に届かない(笑)
バネが遊ぶまで下げても30mmぐらい足りない…。。。


しょうがないので普通状態の位置に取り付け
そして更に大問題(笑)
なんと…乗り心地がスーパー悪くなったwww
ワンオフスプリングで乗り心地がふわふわよくなったのに凄い突き上げで跳ねます
腰痛が。。。
あとは取り付けしてすぐの時ですが鉄を引きずったようなギーととんでもない音が
色々見てもらったがなんともなく原因不明…。。。

今は音はしないんですがなんせ乗り心地が。。。
ショックを更にショート加工してバネが遊ばないようにするかアクスルを新たに慎重するかリアショックを買うか

アクスル加工してる車にはあんましメリットがないように感じました
キャスター加工もしてるし下げ加工もしてるし

外して家内さんの車につけちゃおう(笑)