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最近見つけた新しいショップさんでコーティングしてもらいました
乗らずに放置してたんで前にやったコーティングも落ちてたんで。。。

写真を撮ろうとすると必ずインしてくるんで息子も一緒に


ピッカピカになりました
鉄粉も落としてもらいツルツルボディー
冷めていたムーヴへの愛着が少しだけ戻りました(笑)

今頃になってアルトワークスが欲しい今日この頃
昔から憧れだったんですよ
今でも最速最強と言われるアルトワークス

まだ親父が働きに出てる頃、自分は5歳ぐらいだしたが記憶にしっかりあります。
親父が乗ってたアルトワークス


凄い速かったのをよく覚えてます
しかし親父が乗っていたのと同じのは古すぎていい玉が見つかるわけもなく･･･
最終型のアルトワークスですら13年ぐらい前


程度がいいのが見つからないのは当たり前ですがアルトワークス専門ショップに聞いてみたら
「根気強く探してみてください」と。
知り合いの某ディーラーさんにも探してもらってますが
フルオーバーホールって手もありますな

最近ドレスアップメインになってますが
走り屋として初心に戻ろう～なんて年甲斐もなく考えてます

35GT-Rってドアノブがメッキで嫌だったんですよ。。。
ブレスレットや指輪が当たって軽く傷つくし
そこでドアノブをカーボンシート施工しちゃいました



カーボン目を合わせるのが一苦労



とりあえず綺麗に出来上がりましたが、あくまでテスト

近々張り直します

あと2週間で新車保証が切れるマイカー35GT-R
初期型に乗っている方で保証を使ってﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾊｳｼﾞﾝｸﾞを後期型のガタが少ない物に交換されている方が多いようなので、自分もやってもらおうと思いディーラーに持っていきました



帰りはこっちの車で飛ばして帰ります



ブーストアップしてから乗るのは初
はえ～
だけどブーストが安定しない
リミッターは作動するほどブーストはあげてないが
燃調が制御してるような感じ。。。
やはり最近の軽自動車はECUが凄い制御してるな

GT-Rは1日で帰ってきました



ガタを測定したら規定内だから交換出来ないってさ
皆さんどうやって交換したんだろ
早速GT-Rに詳しいHKSやMCRなどに聞いてみたら
後期型のﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾊｳｼﾞﾝｸﾞにしてもいずれはガタが出るらしい。
初期型よりガタが出にくいだけとの事

ソレノイド洗浄もやらなきゃだし金かかるな
さ～て、どこでやろうかな

若い頃みたいに暇がなく、足のセッティング以外では全く峠に行けてなかった
自営業だから昼も夜も仕事で子供を寝かせてからも出かける時間がなく。。。
そんな中たまたまほんの少し時間が出来たんでドライブついでにちょっとだけ山へ
桜がいい感じで咲いてたんでシャッター



のほほんとコーヒーを片手にくつろいでました
せっかく来たんで軽く流すかな～って3往復(笑)
しかし最後に峠で本気アタックしたのはもう3年前
すっかり腕が鈍ってました。。。

そんな中100ムーヴで走り込んでみたら、なんとまあムーヴのダメなとこが何ヶ所か分かってしまいました。。。

まずボディ剛性がない
特に捻れ剛性
フロントはタワーバーなどの強化パーツを入れてるため問題ないが
補強してない部分がね
175や23スティングレーで走った時はここまでの剛性の無さは感じなかったです
多分175から100への軽量化ですね
今のディーラーがやる軽量化は走りのためでなく
燃費向上の軽量化なんでしょうがないですがね
その捻れで少し車の動きが安定しない感じでした
補強箇所がかなりありそうですな

あとは独立アクスル
これはいいのか悪いのか正直微妙
コーナリングした時にちゃんとストロークしてるのが良く分かる
ノーマルアクスルだとロールしても脚がある程度は動くが、左右繋がってるためストローク量が少ない
ストローク量が多い独立アクスルはかなり安定してて運転しやすいかな
悪く言うとストローク量が多くて、リアが粘りすぎてちょっとアンダー
ダンパーを目一杯堅くしてもかなりストロークしてて
フロントとリアのストローク量が合わないからリアのバネレートを今までより堅くするか
フロントのバネレートを少し下げるか。。。
とりあえずは感覚を取り戻すのと剛性アップからだな