2010年11月06日
いや～なんとかできました。
純正ショックが簡単にばらせれば悩まずにすんだのですが・・・
落ち具合はいい感じ
ベタベタはいやなので乗りやすいくらいのローダウンです。
タワーバーの加工が間に合わなかったのでまた時間があいたらやらなくっちゃ！
ｅｋスポーツ純正ショック取り付け
リヤのショックも塗装加工したいな～
Posted at 2010/11/08 16:08:32 | |
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車関係 | クルマ
2010年11月05日
さ～いろいろ悩んでましたがフロント足回りの工事をしようかと・・・
まずは運転席側の足回りが外せればという前提ですが。
（一応まともな工具は用意したんではずれてくれるといいんですが・・・）
ショックをばらすのは諦めて、ｅｋスポーツのショックをポン付けする方向へ。
アッパーマウントのボルトを２本から３本へ変更しなくてはならないので、ボディに穴を空ける必要があります。
さらにボルトがＭ１０からM8になるので隙間を埋めた方がよさそうです。
さ～無事できるんでしょうか・・・
ボルトが２本から３本になることで足回りがしっかりしてくれるんでないか？という期待もしております。
タワーバーとの干渉も心配ですが。
得意の現物合わせ＆無理矢理大作戦で行こうかと！
ま～時間がとれなければ作業できませんのでどうなるやら・・・
Posted at 2010/11/05 17:08:30 | |
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車関係 | クルマ
2010年11月01日
安かったので・・・・
ただそれだけ。
Posted at 2010/11/01 17:07:30 | |
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車関係 | クルマ
2010年10月31日
みなさんもよくやってるヤツです（笑）
ローターに対してあまりにもキャリパーでかすぎ！
まーいいんでないかい・・・
リヤも何とかしてみたかったりするんだがどうすっかな。
一応
整備手帳にもＵＰしました！
Posted at 2010/11/01 17:12:13 | |
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車関係 | クルマ
2010年10月25日
ｅｋスポーツのショックはアッパー部分が12mmのボルト３本に対し、トッポは14mmが２本となっています。
そこでアッパー部分を交換する予定が前述の通り難航中。
見比べると２本のボルト位置は一致しています。
ということは車両本体にもう一カ所穴をあければｅｋ用がそのままポン付けできるんでないかい・・・
なんていうのは強引でしょうか？（だよね～）
あ～予定通り行かないとムラムラ・・・いやイライラしますよね～・・・・
Posted at 2010/10/25 15:57:09 | |
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車関係 | クルマ
ｅｋスポーツ純正ショック取り付け完了！ 
いや～なんとかできました。
