ほっそ～のブログ一覧

・・・の前に、通勤してみた。自転車で。



まあ、自転車といってもフルピンの性質は変わらないねー。

縦方向は効くけど、横方向は？？？って感じ。効いてるけどヌルヌルした感じです。
まあ、まっすぐ走る分ならフラットなアイスバーンなら30km/hでも平気ですししっかり止まりますね！！




で、夢の話。





ラピュタは本当にあったんだ！！





じゃなくて、





８６です。


実際に試乗してみてきた人のブログ（１，２，３）や、ライターのレポートとかを見てると・・・・・・



ほしくなりますね！（笑）


希望としては5年でモデルチェンジとせず、初期型にも流用可能なアップデートを繰り返して10年作って欲しいなあと思います。最初期型に最後期の外装やエンジンの流用とかを修理兼アップデートって形でできたらうれしいじゃないですか？？

iPhoneって、初代から最新の4Sまで性能はアップしてるけど内部資産（アプリや音楽）はそのままアップデートで使えたりするわけじゃないですか。そんな感じで、初期型乗ってる人がアフターパーツをそのまま引き継いで、アップデート後の高年式に乗り換えるとか、そういうのも良いんじゃないかなーとか。そうすると同型の低年式が中古市場に出回って、新車と中古車でアフターパーツマーケットが面白くなってくるんじゃないかなとか。

まあそうなると、最新の８６（BRZ)が最高ですっていう感じを、フルモデルチェンジではなくビッグマイナーチェンジで商品力を維持しなければならないという難題も出てきますけど・・・・・・、今のトヨタならきっとやってくれるはず（ぉぃｗｗｗ



ってなわけで宝くじあたらねぇかな！！！（笑）



ちなみにBRZとどう違うのかな？っておもってたら、足回りの味付けが違うようですね～
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/subaru_brz_1/1092/4/


この足の違いならノーマルからいじらないで乗るならBRZのほうがいいのかなー、って気も。



まあ、もし宝くじ当たって買うことが出来たとしたら、スタビを太いのに変更して、ショックをオーリンズとかの動きがスムーズなものに変更する程度で十分かなーって気がしますけどねぇ。多分その程度で、たまにサーキット行ってヌルくドリフトするとか、ふらーっと山へドライブに行くとか、普通に通勤するとかマルチに使えるんじゃないかなーと思ったり。


って、ヌルい使い方前提なのは、いま乗ってるAE86と同じぐらい楽しい車にしようと思ったら、新車と同じぐらいさらにつぎ込まないとダメだろうなーって思うんですよねぇ。

いまハチロクのってドリフトしている人って同じようなこと考えてるんじゃないかなーとおもったりするわけですよ。新しくてもったいなくてガンガン攻めれないってことより、同じ程度に仕上げようとするのは金銭的に現実的ではないって感じじゃないかなと。

ウチのはトランク張り替えたり、フレームの穴はボンネットから切り出した鉄板を溶接して埋めてたり、もーそれはツギハギだらけなんですが、一回ホワイトボディにして、スポット増しっていうか鉄板の継ぎ目は線で溶接しちゃってるぐらいの補強なんですが、一回こういう軽量で補強ありのボディに乗るとねぇ……


まあそれでも、5速レブで180km/h出ないぐらいのローギアードなファイナルを用意したら、ドリフトがメインのミニサーキットで楽しそうだなーと思いますねー。んで6速をクルーズ用に離れたギア比で用意してくれると助かるよね～ｗｗｗ




そんなわけで宝くじでも当たらない限り手に入らない夢の話でした、ざんねんだねー（ｗ