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明日に向けてやっと今オイル交換終わりました。

なんで3時間もかかってんでしょうね。

まあ、車庫がまったく持ってカオスな状態のまま、狭いところで交換するからです。

あと、フロアジャッキがなかなか入らない車高だからです。

というか、昨年買った大きいフロアジャッキが意外と高さがあって、あまり使えないって言うのがとても悲しいです。


久々に、トヨタ純正ハイポイドギアオイルＬＳＤの綺麗なイチゴシロップ色を見ましたよｗｗ
においは、かなり強烈ですが。というか、これよりキツイにおいのギアオイルはないんじゃなかろうかｗｗｗ


さ、仮眠して明日に備えよう。

頼んだオイルはいつ来るのかさっぱりアテにできないので、しょうがなく待ってられないので買ってきた。

写真 手前
Valvoline　20W-50　鉱物油
１クォート（946ml）ｘ12本 で6400円ぐらい。
買おうと思ったシェブロンと比べるとちょっと高かったけど、それは通販じゃなくてジョイフルAKだから。

写真 後ろ
トヨタ純正ハイポイドギアオイル LSD
4リッターで2500円ぐらい。
コレをいれて壊れたこともないけど、デフの効きが良いと思ったことも無い(笑)


とりあえずコレでいいじゃん、走行会1回で交換とかんがえたらさ。

先週、ネットで頼んだオイルが届きません。
いまだに発送されません。

というか、在庫ありだったはずなのに、商品を取り寄せてから発送します、って返事されてます。
まあシステム上、在庫はアリじゃないとならんらしいですが・・・

つーか、頼むまで在庫ありか無いかわからんってどうなのさ。

シェブロンのオイルを頼んだんですけどね・・・
代引きだから良いんですけどね。


これじゃ走り放題にまにあわんじゃん。



どーせ、コ○○コ○○○○○ルでの購入品の横流しだろうよ・・・


あ～、イラっとくるな。


まあ、やすいからいいけどさ。




おもすれえｗｗｗｗ
http://yucl.net/manga

左に曲がる例のアレ

とりあえずホイールベースを測ったら左が1cmぐらい短かったので、テンションロッドをちょっと引っ張ってみた。ねじ山で2巻きぐらい。

大雑把には同じようになったので試走するが・・・、やっぱり・・・？？

気持ち治ったような・・・


次、トーを測る。サイドスリップテスター（http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=15-700）で測定。

めっちゃトーアウトやんｗｗ
まあゲージが振り切れるほどではないですけど。

んで、トー調整。
勘が冴えて、なんと一発でトーがゼロにｗｗｗｗ


で、試走。
ん～前よりはマシ？
でもちょっとまだ症状あるかも？


やっぱりタイロッドのガタかな～

まあ普通に走る分には気にならなくなったからヨシとしましょう。

左にハンドル切ったあと、車が左に曲がっていく例のアレ。

言葉で書くと間違ってないけど（ぉぃ


とりあえず、タイロッドのガタを見てみたけど、それほどおかしくは無い。多少ガタがあるけど、左右同じぐらいだし、なにせかれコレ数年同じ状態だしｗｗｗ


目視で見るとフレームもちょっとゆがんだような気がするけど、もともとこんな様な感じの気もする。


もとの状態を覚えてないって言うのが駄目だなｗｗｗ

次の週末に寸法でも測ってみよう！


さて、効果があったあの補強バーについて。

確かに縦方向のトラクションは良くなりました。それはおそらくリアのサイドバーを追加したからじゃないかなと。んでリアの左右もつないだのでちゃんと路面に両方のタイヤを押し付けれるようになったんじゃないかと。

でも、動きはサパーリ。

曲がると言う動きはハコがねじれる動きなのじゃないかと思います。そしてドリフトのように急激な振り返しは特にネジレがレスポンスの悪さにつながるのじゃないかと。

そして今回追加したバーは、ハコのネジレに対して耐える方向についていない。

基本は三角形です。三角形はジョイントがフリーでも形が崩れません。なぜなら3点の間の距離が変わらなければその三角形はその形しかありえないからです。
で、リアのサイドバーを追加したことによってリアのロールバーはセンターアーチからリアのタイヤハウスにかけて三角形になりました。

でも左右をつなぐと言う意味では斜めバーが無いので四角形です。

問題はコレかもしれませんね。

でも～、斜め入れるとタイヤがつめないｗｗｗ

取り外し可能な感じで、現地で取り付ける感じで作成してみますか。


足の件がケリついたらですけどね（ぉぃ