ほっそ～のブログ一覧

予定通り、ASPジムカーナ最終戦で今シーズンの活動終了となりました。

天気悪そうだとか、朝から行くの面倒だとかで、もう終わりにしようかなと一週間悩みましたが、がんばって行ってきました。

もちろん受付より15分遅れましたが。

ちなみに、「最後だからオイル交換ぐらいしていこうかな～」と思ってましたが、結局やってません。

そんなもんです。4本しか走れないから無問題と自分にいいきかせることにしましたがｗ



雨こそ降ってませんでしたが、あいにく午前中はウェット。路面温度も低く、太陽の光も弱く全然乾きません．．．orz
そんな中で俺の使用するタイヤは、フロントが3分山のS-Drive、リアが3分山のDZ101。買ってからすでに2年、3年使っている素敵な代物です。

当たり前のように午前中の練習1本目、2本目ともにツルツルです。1速～巻き巻き、2速シフトアップ～巻き巻き、マジデスカ、スノートライアルでしたかねコレはｗｗｗ

ハンドル切ればアンダー、アクセル踏めばオーバー、ストレートですら巻いて前に進まないという、非常に面白くない状態で、1本目走った時点で、飽　き　ま　し　た

60台のエントリーなので、次の走行まで2時間ぐらいあるし、外で見るには寒いし、組長とかはオフィシャルなのでヒマつぶしの相手がいないし、ヒマつぶしのアイテムである携帯はバッテリー切れてるし、eeePCも持ってきてないし、ある意味最悪です。

練習走行では1分56秒、同じクラスのEG6は40秒ぐらい？日産ラシーンで45秒ぐらい…
意味がわかりません。

Z1スタースペックじゃないとラジアルクラスは勝負にならないようですよ。

どーでもよくなったので練習2本目走って、弁当食って、完熟歩行もしないで寝てましたよ。


で、午後の本番一本目、どうせだめならってことで空気圧を1.8キロまで落としてトライ。路面は乾いきましたが依然寒いです。

で、走ってみる。
なんかゆらゆらするけど午前中よりはマシ。でもハチロク程度のパワーを路面に伝えきれないというｗｗｗ

んで、41秒台。

おお、意外と頑張った俺、と思う。

おまけにクラスで1番走行なので暫定トップ（ぉぃ

ま～、すぐ抜かれるだろうと思っていたら、以外にも３台ぐらいはがんばったｗｗｗ


んで、抜かれてしばらく見てると、FRアルトが登場。一気に35秒台へ。かっこいいなあFRアルトｗ
さらに、この手の大会では常連のアルトワークスが登場。非常にインチキくさいパワーで33秒台へｗｗ
さらに、ジェミニも登場、玄人好みの走りで34秒台。
んで、EG6が32秒台という、Sタイヤとタメを張るタイムをたたき出す。


あの～、僕もう帰っていいですか。


2本目はさらにエアを落として1.6キロ。1秒アップの40秒3ぐらい。非常にゆらゆらしましたｗｗｗ

結局箸にも棒にもかからずおしまい。

プラスチックなGRID2を履いた組長にも1秒ほど負けてしまいました。



正直な感想。

タイヤは大事。
完熟しても何も覚えてない（道順はなんとか覚えた）
エアは1.6キロまでおとしてもなんとか走れる。
カートコースもつかったフルコースじゃないと面白くない。
というかパイロンコースなら勝負にならん。
Z1スタースペックの装着率の高さは異常。
そしてスタースペック履いた車はおかしいぐらいグリップしてる。
でもスタースペックを4本投入しても3秒ぐらいしか上がる気がしない。
ジムカーナへの慣れで2秒はあがりそう。
ドンガラにして補強いれてエンジンを5バルブにしてファイナルを4.7に変えるだけでさらに3秒はUPする気がする。
というかそこまでやらないと車的につらい。
残り1秒は変態じゃないと無理ｗｗｗ


結論、変態様方にはどうあがいても勝てません。

うーん、何かをやろうと思うとお金が足りないです。
自分でやろうと思うと時間と技術が足りないです。

というのも、ミラのエンジンオイル漏れがひどくなってきたのと、タービンが終わりそうな空気を醸し出していることと、エンジンオイルの燃えも結構発生している感じということが原因なんですが…


安い軽に乗り換えたほうが良いような気もしますが…、なんだかんだで愛着あるし…

でも、オーバーホールとかをショップでやってもらうと、まあそれは違う車買えるよねってくらい金がかかるわけですよ。


うーん、困った。


諸費用込で5万ぐらいで軽自動車（MT、4WD）があれば乗換えも考えるんですけどねえ…

斜め下向きのマフラーがやっぱりいまいちだったので、納会に出席するついでに作り直してみました。

今回は、かねてよりの憧れ、直管デュアルですｗｗｗ

製作時間8時間以上、部材代2500円程度の超大作ですよ。

48φの足場用単管から、42φのデュアルに変化してます。無駄に力作です。

今回はデフ下にしてみました。


本当はSTKMの50φ（肉厚1.6mm）のパイプを買おうと思ったんですが、鋼材屋が休みなので諦めて、足場用単管（48φ、肉厚2.6mmぐらい）と、めっき単管（42φ、肉厚1.6mm）の組み合わせになりました。

ちなみにSTKM50φは、本州取り寄せで、5.5mで7000円しないぐらいでした。薄くてそっちのほうがいいと思っただけに残念です。


で、抜けは前よりよくなりましたが、やっぱり音量はそれほど変わりませんｗｗ
やっぱラッパじゃないとだめかい（ぉぃ

写真は日曜日の昼過ぎに高速走ってたら見かけたラリー車です、多分リエゾンなんでしょうね。

あ～、え～、みんながラリージャパンでテンパってる時に、ゆっくり昼から白老へいってたわけですが、今回は結構練習になったなあと・・・

タイヤがはがれたり爆発したりしないタイヤだったので、延々ショートコースを回ることが出来たからだと思います。

１～２コーナーはイキオイと気合のコーナーなのでナンボはしっても練習になりません。

刺さるか出来るか出来ないかしかありませんのでｗｗｗ

もうちょっと上手くとかはありません。出来たらそれがすでにいっぱいいっぱいですｗｗｗ
パワーがないとイキオイだけですわ。

んで、そんな根性コーナーよりも、細かいその後の所ですよ。

なんていうか、所謂クイックな振り返しを練習してみたんですが、なんとなくコツがつかめてきました。
なんつーか、クイックに見せる振り返しってかんじですかねえ？
植尾とか植尾とか植尾がやっているアレですよ。振り返す前にちょっとだけカウンター方向にステアを切り足して、そのイキオイで振り返すってアレ。

今までたまに千歳とかでチャレンジしてたんですが、どーも上手くいかなくて、スピンとかしてたんですが、同じところをぐるぐるぐるぐるぐるぐる回っているうちにタイミングとかコツがわかってきました。

普通の振り返しのタイミングで操作を始めると、振り替えす場所を通りすぎてしまうので、ちょっと早めのタイミングでやらないと駄目っぽいです。カウンター方向に切り足したときは、外へというか真っ直ぐ車が行ってしまうのでそれも考慮しないといけないようです。

山でやったら確実に刺さりそうな気配が漂う技ですｗｗｗ

そしてこれは、カウンター方向へ切り足すにも腕力が必要ですし、振り返すときはハンドルを投げる感覚でまわさないと間に合わないですわｗｗｗ

ホームストレートでコレをつかって卍を切ると、振り幅がないのに振り返すことが出来て面白いですｗｗｗ

目指せこれですね、というかエンジンの音カッコイイｗｗ



んで見つけた懐かしい、今の基本の基本だよなあ、この走りはあこがれたなあ



日光番長



さ、ASPジムカーナどーしよう、雪ふっちゃったよ・・・

行ってきました。

疲れました。

今回は刺さらなかったです。

終わり。

っていうのもなんなので。

今回は白老ショートのショートしか走りませんでした。
ロングやると多分土手上ります...orz

あ、もちろん朝からの走行会に昼過ぎに行きました。お約束です。

カチコチのRSV（2部山）をワイヤーが出るまで走ってきました。それでおしまい。
というかですね、意外とタイヤがもったし、綺麗にワイヤーが出るまで使い切れました。

はがれたり、膨らんだりする何処ぞのたいやより全然いいなあ。やっぱりスポーツタイヤのほうが丈夫なんですかね。

で、出発前にお亡くなりになられた靴です。
久々に履こうと思って箱からだして履いてみたんですが、タイヤを車に積んでるだけで壊れました。出発前でよかったです。

コレがうわさの加水分解ってヤツですね。
初めて体験しましたよ。

・・・・・・壊れなけばまだ履けたのに・・・

あ、AirMAX95もやばいかも、加水分解・・・

コレだからNIKEは・・・