Kikkiのブログ一覧

久々にまたやります。





今回はポルシェ・ＶＷ・Ａｕｄｉ兄弟メーカーのオーナーな方を中心に開催予定です。

参加希望者の方は、コメントへ記載ください。

また、今回は元レーサーやレース経験者が参加されるため、かなりハイレベルなバトルが展開されると思います。


　＜開催日＞　　6月13日(土)　11:00～16:00

　
　＜開催場所＞　カートランドＯＲＣ
　　　　　
　　　　　　　　　　　群馬県伊勢崎市赤堀今井町1-556-1
　　　　　　　　　　　　TEL:0270-40-0055
　　　　　　　　　　　http://www.kl-orc.com/index2.html 　
　＜参 加 費＞　KART走行者：10,000円前後（人数で変動します）　
　　
　　　　　　　　　　　※1.ORCｶｰﾄﾞをお持ちでない方は別途500円必要です。
　　　　　　　　　　　※2.見学者は無料です。　


　＜参加人数＞　最大２１名まで

　　　　　　　　　　　※車両7台（3人1チームによる耐久レースとなります）


　＜集合場所＞　現地　ＡＭ１１：００～１１：３０
　　

　＜日　　程＞　11:30～13:00　昼食（併設されているイタ飯屋でランチ）
　　　　　　　　　　　13:00～13:30　準備・ブリーフィング
　　　　　　　　　　　13:30～15:30　ＫＡＲＴレース（2時間耐久レース）
　　　　　　　　　　　16:00　　　 　　　解散

　　　　　　　　　　　　　　　※昼食代は各自ご負担です。


　＜現在の参加予定者＞
　　　　Kikkiさん（Audi-TT）
　　　　aotakuさん（porsche）
　　　　ishiiさん（porsche）
　　　　FOXさん （Audi-TT）
　　　　moto　　（Audi-TT）


興味ある方はどんどん参加して下さいね！！
参加者の人数はＭＯＴＯさんのブログにて更新していきます。

https://minkara.carview.co.jp/userid/361532/profile/

週末にこんなのつけちゃいました。

購入してから４ヶ月位経ちましたが、なかなか取り付ける時間がなく、ようやくです。


んで、どんな商品かというと・・・

　イシカワエンジさんより文章を引用してます。。


■Forge Motorsport リサーキュレーションバルブ
Forge Motorsportリサーキュレーションバルブは、純正と入れ替えるボルトオン式のリサーキュレーションバルブです。純正と異なる点は、バルブの開閉がバキューム負圧によりコントロールされます。純正のリサーキュレーションバルブにおいては、過給時に過給されたエアが巡回しないようにバルブ内部に過給圧を導きプレッシャーダイアフラムにかかる圧力によりバルブを閉じています。このダイアフラムが過給圧力により損傷する故障事例が多く、破損した場合は過給時にバルブを閉じる方向に保持することが出来なくなり、過給不良を発生させます。Forge Motorsportリサーキュレーションバルブにおいては、内部のスプリング圧力によりバルブの閉じる圧力は維持されますので、長期に渡り圧力漏れを起す心配がありません。また、インテークマニホールド負圧を利用した開閉システムによりECUからの開閉信号で瞬時に開閉動作を行なうことで、過給圧の素早い過給の立ち上がりと過給圧力の安定、ターボラグを最小限に抑えます。JSP-Chipのインストールなどにより過給圧を増大した車両にはトラブル防止の観点からも必須アイテムです。


　ってな商品です。。。


　機械オンチには何だか分かりませんが、まぁ純正よりは良いってことでしょう！

　取り付けには宇都宮にあるＩＭＩＣさんに御願いしました。
所要時間一時間で完了です。


　気になるインプレは・・・・



　レスポンスは良くなりました。メーターの針がビンビンですっ。

　また、加速も良くなったような感じがしました。

でもブーストゲージをみてみるとブースト圧は変わらず。。。
なんでぇ～？？？と思っていて、少しそのまま乗っていたんです。
　
　よく遊ぶみんカラ友達のmotoさんも同じものをつけていて、話をきいてみたら彼のＴＴは１．５まで圧がかかるよって！
　彼のＴＴはＲＯＭをイシカワさんとこのヤツ入っていて、吸気はそのまま。。そしてこの部品も装着しているわけです。

　しかし自分のジェッタはＲＯＭをＡＰＲに武装して、吸気はＣＤＡを入れてあるのに、なぜに１．２しかかからない？？
　マフラーだってイシカワさんとこの入れているのに。。
ＲＯＭによって違いがあるのはわかるけど、変化あってもいいんじゃない？って。

　
　あぁぁ悔しいって思って、ボンネット開けてみたらビックリ！！







　な、なんと








　　　ＣＤＡのダクトが外れていました。。。。







　　ガ、ガ～ン！！Ｔ．Ｔ





　


　原因はこれだったのね。。。
空気をきちんと吸えないから、ブーストもかからない訳だ！



　そ、そういえば、過去にも何回か外れていたことあったっけ。。
ちゃんと締めているのに外れるんだよなぁ～。。



　でお直ししてもう一度試乗してみると、明らかに違います。。
ブーストも１．２から１．４までかかるように！！


　しかも、おまけが付いてきました。


　アクセルを抜くときに、なんだか可愛い音が出るようになったんです。
なかなかその音を表現しにくいのですが、その音を表現してみると（あくまで個人的に聞こえた音）
　映画のシーンの中で潜水艦のレーダーの音って分かりますかね？
あのヒョ～ン♫とかピヨ～ン♪とかいう音。
　そんな音が聴こえるんですよ。可愛い音なので、ついついＤレンジからパドルにして３速ホールドでアクセルを踏んだり、抜いたりしながら音を聞いてます。。



　結果、満足、満足！！
純正より強化品でありながら、ブースト圧も以前よりかかるし、おまけも付いてきたし。

　良いお買い物でした☆





　しかし、最近、Ｒ３６やパサートＣＣが気になるゥゥ。。。あれを自分好みにモディしたらカコエエかなって。。


　サブのＴＴを売却しようかな。。。ボソッ
　
　

　久しぶりの更新が入院決定となりました。


　今回の入院で治す箇所は・・・
　①　トランクが閉まらない。
　　　何度やっても閉まらない時が多く、閉まったと思ったら、今度は開きません。
　　　結局キーを使って開ける事になります。警告灯もついちゃいます！

　②　ヒートシーターも効かない
　　　これから必需品なのにまったくダメです。。

　③　パワーウィンドウ不調
　　　半分くらい開いているときに頻繁に出る症状ですが、閉めようとボタンを
　　　押すとあいちゃいます。


　この３つが今回の入院で治す箇所ですが、その他もちょこちょこあるので、
凄腕のメカニックＫさんにお任せいたします！！



　が、問題が一つありまして・・


　
　それはＫさんより連絡が入り、

　あのぅ～kikkiさん、申し訳ありませんが、今のままの車では入庫できませんので、ホイールを交換して来て下さい！！って。

　あぁ、忘れてました！！確かにはみタイですからね。
あれでは車検もパス出来ませんな。

　ということで、今の１９から、以前使用していたアドバンＲＳ１７に今週末交換することに。。
　だが、交換するのに、付属のジャッキでは効率が悪い！！もっと効率アップさせねば。。。


　ということで今から、近くのアストロへジャッキ購入しに行ってきます。。

　はいはい。TTパドルようやく取り付けました！！


土台をボンドでくっつけてから少し時間が経ちましたが、
実際に取り付けてみて、なかなか良いです。




　　　画像は昨日、夜にこっそりガレージにて撮りました。

よってフラッシュをたいて撮ってみたのですが、カーボンの織り目がくっきりと写っており、かっこよさが倍増です☆☆☆


　これでインテリアのカーボンコーディネートがまた一層増えました♡♥
嬉しい。そしてカッコエエ（自己満）



　肝心の操作性ですが、TTを動かしていないので、分かりませんが、
ジェッタ同様、今までよりすこぶる操作が良いこと間違いありません！！





　カチカチとパドルを動かしてみたのですが、操作性が今までより、断然に良いと想います。


　TTを乗る時には実際のインプレをしたいと思います！
まぁボンドにて固定したので、ある程度激しい操作をしても耐えてくれると思います。ってか絶対。。

　多分８Nでつけた人はいないのでは？？？


p○○○○yさんいかがですかぁ～？

　

　昨日とおとといの雨はすごかったですね。


ようやくTT用のパドル土台が出来上がりました！！
　今回は両面テープとボンドを使って作り上げました。
パテを使用していれば、もっと綺麗に出来るのですが、パテで作ると塗装もしなくてはならなく、面倒になりましたので、今回はボンドにて。


　画像のように隙間からボンドを注入して、まつこと二日間。

ここまでくれば、ガッチリくっついております！！

　まぁまぁの出来でしょうか？

　この使用が嫌になったら、もう一度パテにて作り直します。




　さて、いよいよ完成が近づいております。







　　あとはカーボンパドルをくっつけて、TTに装着ですよ☆



　明日には完成した画像をアップします！！