あっきー@FD2のブログ一覧

前回写真を撮ってなかったので、
撮ってみましたが、
結構サビサビ感がありますね(汗)

ナットも変えた方が
良いでしょうね。
対策考えないと(汗)

FD2のアッパーマウントは
DC2などの車と比べて、
フロントガラス寄りの設計に
なってなっています。

重量バランスやボディー剛性から
なんですが、それが災いしている
ことを発見。
自分のFD2はノーマル足から
車高調に変更していますが、
ノーマルの場合はそんなことは
無いと思うのですが、
車高調ゆえの事象でしょう・・・

先日減衰を変えようと思い、
バルクヘッドカバー（両端）を
外したところ、車高調の減衰ネジの
根元のボルトが見事にサビサビ・・・。
メッキが剥がれてました。
ボディーやアッパーマウント自体は
アルミなので、錆びていませんでしたが、
どうしたものかと。

覗き込んで調べると、雨水をアッパーマウント
（バルクヘッドカバー両脇から）
排水している為、
このような現象が起こってました。

車高調に変えている以上、
どうにもならないのですが、
雨水が掛からないように排水されるように、
アッパーマウント上にカバーしないと
いけないですね。

減衰調整ネジの高さもあるため、
ホームセンターでちょうど良い
ゴムキャップとかを
探して被せてあげないといけませんね。

良い対策方法が無いものか思案中です。

ブレーキフルードが茶褐色に変色してきたので、
フルードを新しく交換しました。

みんカラ友達のkobo111さんやyossy100さんを初め、
サーキット仲間のみんなも、思い思いの整備をするということで、
荒川沿いの某公園内の駐車場にて作業しました。
朝から良い天気で、ミニBBQなんかもしながら整備もいいんじゃない？
ってことでBBQの準備もしましたが、時間とスペースが無く断念（汗
BBQはまた今度しましょうｗ

肝心の作業ですが、リザーバタンクから遠いリアブレーキから作業開始。
リアにウマを掛けて、ブリーダのナットをレンチで緩めて順調に作業。
フロントにウマを掛けて作業をしようとした所が、トラブル発生！
リアとフロントのブリーダのナットの大きさが違う（汗
調べてみたら、リアは8mmでフロントは11mmでした。

ブレンボのブリーダのナットって特殊なんですね（汗
11mmのレンチなんて持ってなかったので、
それぞれで作業をしていた仲間にHELPを頼んで11mmのソケットを借りて
一旦緩めた後、モンキーレンチで緩めました。
ふぅ～危機一髪（汗　仲間が沢山居てホント助かりました。

難を逃れて無事に交換完了。ついでにクラッチフルードも交換！
しましたが、ブリーダがラジエターのロアホース付近にあるため、
上から手を伸ばしてレンチで緩める事が出来ず、
急遽ジャッキアップして下から緩めました。
緩めてフルードを交換してみましたが、
ブレーキほど茶色くはなっていませんでした。

簡単なインプレですが、純正よりペダルタッチは変わりました。
翌日に高速を走りましたが、料金所で強めのブレーキングをした時も
ググッっとしっかりしたペダルタッチが得られました。

あとは上手にエア抜きが出来たのかもｗ
いずれにせよサーキットでの効果が楽しみです！

10/18、5月末にFD2に乗り換えて初めて走って以来
2回目の走行会に行ってきました。
みんカラお友達のkobo111さんやお知り合いと一緒にワイワイ（＾＾）

前回は、あいにくの雨でしたがこの日は快晴に恵まれました。
今回の目標は前回49秒だったので今回はドライだし-4秒に設定。

1ヒート：0'46"556

2ヒート：0'46"488

3ヒート：0'47"257

4ヒート：0'45"828

5ヒート：0'45"522(Best Lap)

最終ヒートに見事目標達成！！（やったー）
DC2で走ってた時のタイムも更新！（0'45"863）
ドライだったこともあって、1ヒート目から前回のタイムを-3秒更新。
1コーナーのブレーキングから1ヘアまでの挙動が凄く安定してて、ビックリ！
アクセルの微調整で速度を殺さないように走ることが出来ました。
今後は最終手前のS字（通称：洗濯板）の攻略が課題かな。

みんカラ初心者ですが、登録してみました。
クルマを通じて仲良く出来たら良いなと思います。
宜しくお願いしま～す