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職場への行き帰りにおいては、全く問題なさそうでした。

一時は、テール自体を交換しようとまでも思いましたが、
何だかんだあって距離感が縮まってきたので、まぁもうちょっと仲良くやろうと思います（笑）

さて、再発したテール問題。２８日の夜にメタルクラッドを接続してみました。警告灯も点かず。

今朝の出勤時も警告灯はＯＫ。治ったと思いきや、帰宅時に壁面にテールをむけブレーキを踏んでみると、
ついたりつかなかったりしてまして・・・。前回の右の時と同じように、IG ONしてから数秒後じゃないと
点灯しなくなりました。尚且つ、抵抗を外しても変わらず、ショボくれてしまいました。


前回は配線を切断・接続により左右異なっていた配列を変えることで対処できましたが、
今回はそうもいきません。

途方に暮れつつ、その時に学んだコネクタ配列を思い出し・・・



□ □ ■ □ □ ■　テールのコネクタ　
１　２　３　４　５　６　　（配線側より　ロックを上にして）

1空き
2？？？　　　　→コールドチェック　　　ただ、異常時にはIGorＡＣＣ入力後数秒でストップ連動
3ブレーキ
4スモール
5ウィンカー
6総合アース

ストップのＬＥＤ部は、　内側ソケットの＋と３、外側ソケットの＋と２　の接続でした。

これを参考に考えたのが、内側も外側も３―６の並列で接続する方法です。
残った２が球切れ警告灯を点灯させ、且つ異常な連動を引き起こす元凶だと結論づけ、
そこにメタルクラッドを接続してもう片方をアースに。

とりあえず、車両にてエレクトロタップでパチパチと接続し、無事を確認してから
自宅に持って入りはんだ付けにて施工。

ばっちり？な感じですので、再度様子見です。

今朝、通勤中に球切れ警告灯が点灯。職場に着いて、IG OFF→IG ONにしても、
やっぱり点灯。
帰宅後、バルブ各所点検するも、異常はなさそう。

やっぱり、またテールでしょうかね（苦笑）
今度は外側にメタルクラッドでも・・・試してみます。

この車になって初めて、遠出です。苫小牧～静内。二十間道路まで桜を見に行きました。
全国的に桜の名所で有名なココ。松前城、円山公園と並んで、道内No.1を争う桜の名所です。

この時期はさすがに散りかけでしたが、人影も少なくじっくり楽しむことができました。

そこで撮ったこの一枚。
いや～っ、まさかこんなに頻繁に車の写真を撮るようになるとは。
この車のおかげ？みんカラ効果？
写真慣れしてないせいで、イマイチアングル・構図に納得がいきません。

嫁さんと久しぶりにゆったりドライブが出来ました。喜んでくれたので良しとします。

実は・・・今の車・・・純正HID車ではないようです!!（爆）
前からそう思ってたのですが、今更告白！まぁ、誰に迷惑かけるわけでもないのでいいんですが（苦笑）

いや、気になって色々調べたのですが、やっぱりそうみたいです。
買った時から、バラストがライトユニットの下に固定されてたり、BELLOFのキャンセラーが点いてたりと、怪しいと思ってたのですが、追い打ちをかけたのが、
「純正HID車は必ず光軸はオートレベライザー」という結論に、色々調べた挙句至ったからですね。

ただ、
・ヘッドライトユニットは純正のHID仕様のもの
　　（ラベルも貼ってありますし、リングもある・・・ハロゲンだとリングが無いはず）
・光軸のダイヤルはちゃんと機能する

という部分が引っ掛かってたんですね。
前オーナーが新品で揃えたのか中古だったのか、経緯がわかりません（笑）
リングもLEDになっていますし、何も不満はありません。

あっ、雨の日に若干レンズ内が曇るのと、光軸が若干おかしい以外は・・・（笑）
近日中にもう一度バラして要点検です。