ふーかのブログ一覧

・ＢＭに鉄板、略してtpn（←勝手にごめんなさい）を装着。
　　＜パーツレビュー＞

・セルボにグランドエフェクター取付け。
・セルボにサイバーナビ＋センタースピーカー（マークⅡの遺品）取付け。
・最後にセルボの洗車（シャンプーのみ）。

で、１６時～２０時半位までかかりました。
なかなかいい気分転換になりました！

セルボにパイオニアのAVIC-VH9000を付けることにします。

前愛車マークⅡで使用していたもので、取付けキットを買って今の車で使おうかと思ってましたが、取付けキットもいい値段するし（わかった上でクルマを買いましたが・・・汗）、作業も面倒くさそう。
純正デッキ移設とか電源とか。

んで、考えたのがポータブルナビ。最近のは容量も増えて詳細地図もあるしmicroＳＤなどで音楽もいけるので、純正のＡＵＸ使うのも悪くないかなと。

加えて本体も薄くなってるし、ＴＶもあまり見ないのでワンセグで十分。と考えると、ナビを移設するほどでもないかなと。ただ、固定台と配線のムキ出しは嫌なので、その辺をどうクリアしようかと思慮を巡らせております。

ってことで、あまるサイバーナビをセルボに。軽自動車にはオーバークオリティ！？それもいいか。

職場への行き帰りにおいては、全く問題なさそうでした。

一時は、テール自体を交換しようとまでも思いましたが、
何だかんだあって距離感が縮まってきたので、まぁもうちょっと仲良くやろうと思います（笑）

さて、再発したテール問題。２８日の夜にメタルクラッドを接続してみました。警告灯も点かず。

今朝の出勤時も警告灯はＯＫ。治ったと思いきや、帰宅時に壁面にテールをむけブレーキを踏んでみると、
ついたりつかなかったりしてまして・・・。前回の右の時と同じように、IG ONしてから数秒後じゃないと
点灯しなくなりました。尚且つ、抵抗を外しても変わらず、ショボくれてしまいました。


前回は配線を切断・接続により左右異なっていた配列を変えることで対処できましたが、
今回はそうもいきません。

途方に暮れつつ、その時に学んだコネクタ配列を思い出し・・・



□ □ ■ □ □ ■　テールのコネクタ　
１　２　３　４　５　６　　（配線側より　ロックを上にして）

1空き
2？？？　　　　→コールドチェック　　　ただ、異常時にはIGorＡＣＣ入力後数秒でストップ連動
3ブレーキ
4スモール
5ウィンカー
6総合アース

ストップのＬＥＤ部は、　内側ソケットの＋と３、外側ソケットの＋と２　の接続でした。

これを参考に考えたのが、内側も外側も３―６の並列で接続する方法です。
残った２が球切れ警告灯を点灯させ、且つ異常な連動を引き起こす元凶だと結論づけ、
そこにメタルクラッドを接続してもう片方をアースに。

とりあえず、車両にてエレクトロタップでパチパチと接続し、無事を確認してから
自宅に持って入りはんだ付けにて施工。

ばっちり？な感じですので、再度様子見です。

今朝、通勤中に球切れ警告灯が点灯。職場に着いて、IG OFF→IG ONにしても、
やっぱり点灯。
帰宅後、バルブ各所点検するも、異常はなさそう。

やっぱり、またテールでしょうかね（苦笑）
今度は外側にメタルクラッドでも・・・試してみます。