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カーリフトを買ったので使ってみました。

本来は設置時に油圧用油を入れるのだけど

既にセット済でした。

車の下に本体を設置

別に油圧ポンプの本体がある

油圧ホースを4箇所接続

電源100Vを接続して

本体と車体の間にパッドを噛ませ準備完了


ペンダントのupボタンを押し徐々に上げます

ロック状態に入るか？

上下させロック確認






では、車両下へ

18歳に買った3tジャッキは体がギリギリで

今回のカーリフトは倍のスペースがあります。

嬉しい、

作業は、

アンダーカバー脱着

タイヤ脱着

ミッションオイル
BILLION OILS FF-750

と行いました。

今回、電動インパクトを初投入

14時〜17時迄で作業完了できました。

全ての作業が楽々でした。

これで11/24岡山で走行会への準備完了です。

あと2台を冬タイヤ交換は楽できそうです。

キャブミーブを購入して１月になりました。

走行距離は現在19631km、納車18589km、１月間1042kmでした。

1L9km車は約21000円ハイオク180円計算
1L20km車は約9000円レギュラー170円

満充電は120kmだったのが125kmに増えた。

左スライドドアはコトコト異音が出たり出なかったり、点検するとアーム部に擦れ傷あり、頻繁に使われなか？、少し閉まりにくい。

走行速度が30〜40km/hではEモードで電費がよい。

自宅〜会社は25kmだが走行可能距離125km自宅発で118km会社着、走行可能距離7kmの消費でした。

しかし、最高速度が40km/hと坂道を極力避けて通るルート、通勤にかかる時間は1.5倍とエコは良いが忍耐がいつまで持つのかわからん？

行きは長い下り坂の様です。

帰り走行可能距離が114km→78kmとな36km分でした。夜間の為ヘッドライト分も入ってます。

走行可能距離合計43km、googleマップ換算往復距離50km、7km分は得できそうですが使った時間は返ってこない。

1回の充電にかかる電気代は？
CD(16.0kWh)ですと、例えば、1kWhあたり20円の場合で約380円程度と三菱自動車hpより
うちでは昼間約24円夜約11円の契約でした。

１月間20日の出勤2日に1回充電する10✖️380円で3800円、空っぽになるまで乗らないのでもう少し安いかな？。

三菱自動車充電カードが1500円で急速充電500円分付帯。

任意保険は月々5000円。

なんとか通勤代内で収まる計算だ。

通勤だけなら充電カードは要らないのかもしれない。充電スタンドがビジターと充電カードでは料金の大きく違います。30分ビジター充電料1650円高速道路サービス、30分充電カード240円となってます。

あの子はバッテリーが上がりそうです汗
ここまでEVを乗った感想です。

鈴鹿サーキット走行会でした。
9時30分からドラミなので１時間前に行くと通勤ラッシュにハマりそうなので6時30分出です。

道中携行缶にハイオク、車も満タンに、なか卯で朝食の8時30分です。
ゲートオープンしているので指定されたピットへ

10時30分〜12時30分の走行時間です。
路面はウェット？乾きかけ？といった所でした。
天気は曇りで走行後に小雨となりました。





11月の走行会から車の変更点は、
タイヤが前2本だけ新品いつものハンコック
エキゾーストマニホールドが近藤エンジニアリングの製品に
オイルはMoty's全箇所

周回２２周、ベストラップ2分26.9秒と自己ベストが更新できました。
GT選手権の合同テスト？らしいので早目の引き上げとなりました。

走行会前準備、前輪タイヤはキャンバー角が付いているのに下道ノロノロ運転していたら、内減りしてしまい新品交換となりました。通販で購入が24日、27日に到着して急いでタイヤ外して組み替えて貰い待ち時間なく直ぐ作業とか日曜日にバタバタ作業完了できた。

ミニキャップミーブの納車でした。
販売店は有馬温泉まで10分だと言うけど
コロナのこのご時世で観光とはいきません。
中国道〜名神高速道で帰宅ですが途中は工事通行止めなので下道を使います。
10時頃に出発、13時自宅に到着でした。
充電は桂川と草津で各30分行いました。
草津は充電の必要がないが電欠と帰宅後身動きが取れるようするためです。
高速道路では連続80km/hが辛い、下り坂では発電に使い距離を伸ばす
一般道路では十分で進止遅を繰り返すフェラーリがデカイ音をばら撒くも、スーパーカーよざまーみろと無事に帰宅できました。

今日は初出勤となるがいきなり雪とハードルを上げやがる。
充電は先週の内に200Vコンセントが完了しいます。
早速深夜電力時間帯で充電しました。