2010春-鈴鹿サーキット

今日は関西サービスの走行会で鈴鹿サーキットでした。
天気は晴曇、気温１３度と肌寒いタイムを狙うには良いのかな車に優しいです。



朝から走行前準備
ラジエーターの水が減ってたいので補充した。
タイヤの空気圧を見て、ついでにブレーキまわり特に異常なし。
撮影機器の準備が一番時間がかかりました。
１０時で受付が１１時なので出発でした。



１２時４０分ドラミも終わり、ボンネットカバー外しオクタンブースターもぶちこんで、ランプとゼッケン、計測器をテープでハリハリしたのでいよいよです！！




天候は風が強い以外に問題なくよかった。
赤旗もなく、自分自身も今回はスピンなく少しコースからはみ出す程度で楽しく走れました。(^_^)
何より２４台しかエントリーがなく空いてました。去年の秋は４０台超えて渋滞してました。



ベストタイムの更新もでき２分３６秒１８３と2009年秋が２分４４秒台と８秒アップでした。

良かった点
・余り心配事がなかった。（集中して走れた）
・スプーン立ち上がり回転数が7000回転で一瞬停滞するが解消していた。
（クランク、カム角度センサーを交換正解）
・３連メーターフードが外れなかった(^_^;)
（両面テープ汁だく成功！）
・社内で小物がウロウロしなかった。
・タイヤが新品で安心
・ミッション、デフに温度計がついて安心
・燃料が半分で給油した。燃料の息継ぎがなかった。
・オクタンブースター投入した。タイムアップ↑↑??



課題(^_^;)
・腕を磨く(;^_^A
・ミッションが５速が入りづらい、オイルも温度１２２度と高温でした。
ミッションのクールダウン２周し３～６速を集中して4000rpm前後で巡航したが温度１１０度付近にしか落ちなかった。冷却方法を思案する。
（オイル高温で５速シフトアップ時に異音がする４速7000rpm→５速6000rpm、３→５速とか４→６速など誤魔化して走っていた。）

・タイム上位の人の追従走行が出来なかった。ＧＤ系でトップタイムになりました。
上位車種はＧＴＲ系かＳ１５、Ｚ３３でＲは３５が８割りＲ３２～３４、Ｓ１４・１５、Ｚ３３もいたのですがエンジンルームのでっかいカタツムリとか足回りを見ると心は折れ気味です。ストレートで置いて逝かれては…(汗)





今回も人、車とも無事に帰る事ができました。
走行距離が102000ｋｍも走った車と思えぬ走りですハイ
燃費は140km走って28Ｌでリッター５ｋｍでした。
サーキット走行の燃費が悪くなったのかアクセルを踏めるようになったかは分かりません。
普段の燃費は車を購入してから変化なし。
走行距離を気遣って8000rpmまでは回していません、アクセルも100％に出来なかった。
ミッションも壊れないでねぇ～と冷却方法は独立したコアかＣスペックのラジエーターＭＴクーラー付タイプ各種メーカーがいいか種類は沢山あるし悩むなぁ～




次回は１１月９日火曜日に関西サービスの走行会があります。
今度の自分の出走予定は６月２６日ＭＬＳです。
車尽くしの生活も一区切りです。