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左が純正デフ、右がクスコ製デフ

純正デフは少し赤いオイルで汚れ臭い合成成分のためオペロン製です。

対してクスコはまだピカピカで隙間から１、１．５ＷＡＹの設定のキー溝が隙間から顔を出す。

今回のリヤデフの設定はカム角４５゜１００％でバチと効くにしました。

イニシャルトルクは８kgくらい？？

リフトが上がってから下がるまで作業３．５時間



ちなみにフロントデフは４５゜ ８０％で利きは緩める。



試走では良く曲がると…でもリヤからコトコト音がすると

最近気にはしていたが、スタビリンクとアームをつなぐブラケットがシャフトに差し込み６ｍｍ２本で固定ではガタもでように…増し締めだけしてもらいました。


増し締めの効果か帰り道では気になりませんでした。

それどころか

リヤデフの効きが今までにない効きの良さ、後ろから押されているのが溜まりません♪




デフマウントサポートバーもついで作業で取り付けてもらいました。

アクセルに対しリヤトラクションのレスポンスが上がってますィィ

後部の異音はレベルアップしたような感じデス。

本来、リヤデフマウントサポートバーはリヤデフメンバー前側のブッシュを強化品のデフマウントスペーサーなど強化する事をお薦めしますと有りました。

通販で到着後にデフマウントサポートバー取付説明書で初めて知ったので後の祭り！

後の祭りになったのは１万円以下の商品で勢いで購入した、文章を良く読まずポチットなぁーのためです(^_^;)

でも強化ブッシュにしなくてもデフマウントサポートバーの効果は実感できました。




１１／４に走行会が鈴鹿サーキットでするとお誘いをうけました。

事前に知っていたので休暇は申請してあります(笑)