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こんな物が折れるんですね

11月22日
初めて岡山国際サーキット走行会に行ってきた

前日は２３時まで仕事ため、そのまま岡山へ
４時半に到着
道中２時間とローソン前で８時迄仮眠

・ 8：30～ 受付
路面は濡れ雨なし曇り
・10：25～10：55　　1本目　フリー走行
9ラップ2.11.326タイム
路面は少し濡れ後半乾く晴れ
・12：25～12：55　　2本目A　フリー走行
10ラップ1.53.803タイム


最後は自由解散
３本目は
模擬レースは8番グリッドでしたが棄権しました
理由はエンジンオイルがレベルゲージから消えた事
ブレーキを使い切る事
タイヤを使い切る事
根性がない事ホンダ勢が怖い良く回っていた
レース経験はない観てて次は行けそう？

行きは
中国道からサーキットへ
降りたＩＣからサーキットまですれ違う車無し
道中の道は広く狭いの繰り返し２度と使わない

帰りは
赤穂ＩＣから山陽道で
国道２号かな？適当に赤穂ＩＣまで

昼飯はサーキットのブッフェに2000円でした

Ｂフリーの観覧は
３台くらい煙が出て大忙だ

一日中満喫出来ました。

サーキットでタイムを縮めるには何を変えるか？

と考えるとシフトチェンジのロストが多いと思いました

クラッチが切れないトリプルにしてから

で

自分では出来ないので

やってくれそうな店を探すところからです

コミトレの帰りに

大阪の堺市付近の気になる店に行って良さそうだったので

次の日に診断だけでもと行きました。

やはりクラッチはダメでミッションもほぼダメと診断

6日に入院してもらいました。

２日後に電話がありました。

SMSで写真見ましたか？と



ちょっと大変な事になってました汗^^;




４速がほぼ死んでる毎回ガリとなるシンクロの写真

現在の走行距離が17万kmに近く

生きているのは１速と後進だけでした

残りは全部交換となりました


クラッチは
エクゼディのツインカーボン5万km〜

16万km〜ATSメタルトリプル
クラッチ軽過ぎ、切れない、半クラ変わる

で
お店のおすすめ品のATSのカーボンツインに交換

メタルの重さがカーボンの何倍も有りました

勘違い5月末までに車検しないと思い
頭の中で6月末までに変更していた。

よって要らない750円を払い
仮ナンバーを支所で借りる事に
幸い自賠責保険が切れてないので
陸運局まで行かずに済んだ

14時台の予約ができたので
ライン通して車検してきました

もう雪は降らないはずなのでタイヤ交換した

ミラ、プレマシーの2台

車検屋で車検するとタイヤを預かってくれる

ます引き取りに行ってから始まる

ミラは普通に交換、

プレマシーは横にあったインプさんのを装着する

着いてしまうが前が少し出ている

ハンドルを切るもインナーに当たらない

フェデラル595RS-RR 235/40/18を装備

標準195/65/15

乗り味がスポーツ走行向けなので

FFモードは
頭入りが良い
発進時のホイルスピンがない
少しワダチにハンドルが取られる

4WDモードは
頭入りが良い
発進時のホイルスピンがない加速が更に良い
ワダチにメチャクチャ反応し修正舵角が何回も長距離は厳しそう

共通してタイヤの唸りが大きい595の性質

足回りにどれだけ負担が掛かるのかわからないのでGWまで試してみます。