新型に乗ってきました。その５。

試乗会終了後の１枚。
奥の建物が集合・解散場所でその前に止まってるバスで移動しました。

ちなみに写真のエロそうな人は私ではありません。。。


まずは高速周回路走行。

これは１周４㌔、バンクがある３車線コースを走行するもので、今回は内側２つの低速・中速レーンを使って80～120km/hでレーンチェンジ等しながら２周して停止、次の試乗車に交代ってな感じでした。
（ちなみにこの周回路の大外のバンクは40度以上の傾斜があり、ここで時速二百数十キロまで試験するそうです。）

ここでは、B42.5GTSパケ、TW2.5GTSパケ、TW2.5GTLパケ、OB2.5iLパケ、OB3.6Rの５種類（全てAT）が用意され、試乗しました。

それでは早速インプレを。
（ある程度の運転経験は現行４代目のB42.0Rを1000km程度と所有のTW2.0GTしかないので、OBなどは現行との比較というより率直な感想です。）

運転した印象（B42.5GTSパケ、TW2.5GTSパケ、OB3.6R）
・ターボの加速感は暴力的ではなくエンジンに余裕のある加速という印象。（搾り出している感が少ない）
・６気筒は下からもりもりと全体的に太く回ってる印象で気持ちが良い。
・剛性や重量がUPしタイヤも太くなっている為か、直進安定性やどっしり感は現行より優れている。（150km/hでもふらつきはほとんどない）
・現行以上に自分の体感以上のスピードが出ている印象。
・ブレーキはタッチ感は悪くはないが、効きは相変わらず？？
・ラクさはあるが、運転の刺激（楽しさ）は現行より薄れているかも・・・。
・座面が上がっているせいか、少し腰高間もあった。
・ステアリングに若干の違和感。（レーンチェンジや停止位置に入っていく時に感じたのですが、詳細は次のハンドリング路で）
・微妙なアクセルの踏み増しでリニアに応答、加速してくれないのは相変わらず（特にターボのIとSモード）
・AT（ブリッピング等）がスムーズな感じで改善されてる気がする。
・リニアトロニックは反応性、スムーズ感ともに素晴しいとの説明だったが、別に。。。普通のCVTとの違いが分からんかった…orz

後席同乗(友人運転)した印象（TW2.5GTLパケ、OB2.5iLパケ）
・こもり音やロードノイズ等が軽減され、確実に静かになっている。
・広々ゆったり座れ、安定感も感じられる。運転している時と同様、予想以上にスピードが出ている。
・120km/hからの加速が2.5iはタルイ気がした。（運転したターボ、６気筒は150～160km/hまで悪くない加速。）
・後席に乗っていてもフロント窓（前の景色）が現行型に比べて見える気がして、全体的に明るい開放感もあるような気がした。（たぶん気のせい(爆)。。）
・この時点でKYBとビル足（これもKYBのOEMって噂ですが・・・）との差や17と18インチの違いがそこまで分からなかった。
・OBの停止時等に感じられるフワフワ感が微妙だった(･ω･ )


ターボ・シフトチェンジ・ハンドリング等の応答性が歴代No.1と言ってましたが、俺にはそこまで感じられませんでした。


印象に残ってるのはこんな感じですかね。何か他に聞きたいことがあったら（ま、別に無いか…）、コメントくれると嬉しいです。


そして最後はハンドリング路走行についてですが、、、

なんか長くなって読みにくいので、急遽６話仕立てで。
いや、やっぱ全何話かは未定で（笑）（書き忘れた事とかどーでもいい話も書きたいので(⊃∀｀* )♪）


その６へ続く。


＊完全に個人的な意見、感想、記憶なのであまり気にしないで下さい。批判とか苦情もやめてください。すいません。