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坂を上がりきってからの写真。
正面の建物が集合場所の建物（駐車場も）で左の方にテストコースや実験棟等があります。


他の方が書いておられるようなので、続きを書きます！

＊記憶違い等の可能性は大きいので批判等は勘弁してください(*_ _)訂正等は優しく教えてください（笑）


プレゼンは開発責任者の方の挨拶から始まり、新型の概要説明は商品企画本部の主管の方が行いました。

そこでの情報はたくさんありすぎたので（みんカラ掲示板等に乗ってる情報も多々）、印象に残ったところを少し書きたいと思います。

・過給器を直下に置いたことでターボの応答性や排ガス性能などが高まった。

・４ＡＴとは違いリニアトロニックにしたことで速度、回転数などを広範囲（隙間なく）カバーでき、またベルトをドイツメーカーのチェーン式のものを使用したことで応答性などが優れている。

・６ＭＴが従来より○キロ軽量化された。従来５ＭＴより○キロ増で済んだ。（新型には５ＭＴ無し）

・環境性能やガソリン費用が良くなった！（特に実質燃費）2.5iは従来2.0iと同じ燃費。ターボはＡＴ、ＭＴともに数％向上し、実用燃費は10km/l以上。3.6Rはレギュラー化。

・トルク曲線が2000までより直線で/（以前は少し凹みながらの上昇）。2000回転以降のフラット－。

・出力が2.5iは○、ターボは○（ＡＴ、ＭＴ共通）、3.6Rは○になった。

・様々な乗り心地とドライビング性能の為の工夫（エンジンの止め方etc）

他多数・・・・・

と、まあ思い出そうとしても何を思い出せばいいのかって感じで、色々と説明して下さりました。

また、○通さんが制作したＣＭを２本見せてくれました。１本は13日から公開のものだそうで、ロ○ート・デニーロ!?（顔見ても誰だかよくわからんかった・・・orz）らしき渋いオジサンが出てました。


そしてこの後は、３班に分かれて、実車見学＆開発陣とのトーク、高速周回路走行、ハンドリング路走行（社内での別名：商品性能評価路走行）をそれぞれ行いました。



その４へ続く。



＊完全に個人的な意見、感想、記憶なのであまり気にしないで下さい。批判とか苦情もやめてください。すいません。