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キャタライザーの取付けが本日完了しました。
ワンオフ加工の依頼が殺到していて時間がかかってしまったそうです。

取付け時に手間となる遮熱板のカット加工に関しては、専用の物が付属しているので手間が少なかったとの事。（フレキシブルで合わせやすかったとか）
遮熱に関しては、付属の物で十分という判断でバンテージ巻きはしていないそうです。

取付け後は、音質の変化を感じましたが音量は増えてないように感じました。
擬音でいうと、始動の時の音はブォーンからブォゥに（謎）
抜けがいい音にかわったというか・・・表現しづらいです。

1500～2000回転くらいの詰まったような音が減った感じがします。

ブーストメーターの動きは負圧から0付近へ行く時間が短くなっています。
まだ踏んでいないので、オーバーシュートの状況はわかりません。

青ランプが消えたらS♯に切り替えようと思っていましたがそのまま帰宅してしまいました。
交換前のS♯に近い感覚なので、切り替えようと思わなかったと自分の中では解釈しました。

今度は、高速の合流等で違いを感じるか試してみたいと思います。

ODO 18377km

心待ちにしていたキャタライザーですが、取付けを依頼していたショップに既に届いていた模様。

商品発送完了のメールが来ないとは、噂通りの販売店だったか・・・。

早速お店に行って箱をオープン！


純正では半分塞がっている部分も、他のメーカーと同様に拡大されています。


封印が解き放たれるまであと少し！

探していたPROVAのメーターフードを入手しました。

このまま使うか、LIBERALさんでカーボン加工するか？さてどうするか。

タイミングよくディーラーから連絡がきたので取付けて貰いに行ってきました。
被せるだけの物ですが、ボディと同色になり結構印象がかわりました。

ワイパー根元の樹脂部分もなんとかすればキリッとした感じになるかな？

車検から半年が経過し、点検のハガキが来たのでディーラーにきました。

まぁ、異常は無かったです(笑)

ついでに、ミラーの根本の樹脂部分が白くなってきていたので、フィニッシャーを注文しました。

メーカー在庫が残り5個(黒は)みたいです。