パール・ゼロのブログ一覧

クラウン情報をいろいろ探していると、
中国のクラウンがモデルチェンジしていました。

それにしても、マジェスタのボディーで２．５Lはキツイですね(>_<)
あとは３Lと４．３Lがありますが、さすがに日本と同じ４．６Lではないので、メンテしやすいエンジンを選んでいることが解ります。

ちなみに、２．５Lも３Lも日本みたいに直噴ではないです(*_*)

今日は休みが取れたので、
早速ディーラーへ行き、オイル交換しました。
また、車もちょうど汚れていたので、
綺麗になりよかったです(^o^)丿
今日は、MT-10というものを入れませんか？
とディーラーのお兄さんに言われましたが、
通常５千数百円のところ、４千数百円とのことだったので、
思わず、じゃ～入れといて♪と、入れてもらいました。
そのDのお兄さんは、ドライスタートでエンジンを守りますとしか
言わなかったので、エンジンが長持ちすればよいか～と
軽い気持ちだったのですが、
実際、帰り道でのエンジン音が異様な程、静かになりました。
でも、エンジンが静かになった分、
発進時のAT1速での「フォ～ン」というギア音？と、
純正のダンロップ製のタイヤがやけにやかましく感じました(>_<)

暑いわ、雨降るわで最悪でしたが、先週に前席に取り付け、本日後席に取り付けました。おおよそ、合計７Hくらい掛かりました(>_<)　しんどかった～。でも、仕上がりに満足です。旧デザイン同様、新しいデザインもなかなか良く、また、価格もリーズナブルになりました。おすすめです(^_^)v　パーツレビューと整備手帳にも載せました(^o^)丿

こんなメーカーオプションが中国のゼロクラウンにはある！！
純正のヘッドレストに埋め込んであるので、見た目もGood！！
これは、さすがに取り寄せできないんだろうな～・・・

今日は、仕事を休むことができたので、
ディーラーで塗装のはげたマフラーを交換し、
ついでに、純正オプションのフロントスポイラーを
取り付けてもらいました！！
やっぱり、スポイラーつけて良かった！！

詳細画像は、パーツリストと整備手帳に載せます～。