らぼくにのブログ一覧

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Ｇ-ワークス８月号（現在、書店で販売中です！）の１０８～１１２ページに私の愛車のＲＥ－８６君と、当社のお客様の箱スカが５ページにわたり掲載されております。


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以前、４月２６日の日記で書きました分がやっと掲載されたんですね～。本当は７月号の予定だったらしいのですが、編集部の方から電話があって「すごく良い車なので、５ページの枠を押さえましたが、翌月でも良いですか？」と言われ、もちろんＯＫです！！って事で今月に至った訳です。


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こちらの箱スカは、来年の予定ですが私の会社でフルボディ補強（ロールバー無し）の依頼もきておりますので、またまたスゴイ箱スカになりますよ～♪また製作中の写真をアップ予定です。

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６月１８（木）～２２日（月）の日程でスーパーＧＴレース　第４戦に参戦する為にマレーシア・セパン・インターナショナルサーキットに行ってきました。


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直行便のチケットが入手出来なかったらしく、往復ともに香港経由で行ってきました。これが意外に時間が掛かり、マレーシアに行くまでに約半日掛かって入国致しました。

写真は香港国際空港から見た、綺麗に並んで建てられた香港のビル街です。香港にはただの乗り継ぎの為、この景色しか見てませんｗ


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１８日(木）は移動のみで終了して、翌１９日(金）は『フリー走行』が行われました。ここで前回、鈴鹿の合同テストで得たセットを試します。そして、ここは非常に気温の上がるサーキットの為に水温や油温などが安定するか？また、一日に何度もスコールが降る土地柄、第１戦（岡山）で出たトラブルのガラスの曇り対策は効果が出てるか？などを入念に調べていきました。

結果、全てＯＫ！！　＃８７ガイヤルド君が徐々に進歩してきているのが結果に現れてきていました。（水温＆油温のみ少し上昇傾向にあった為に、この日の夜に対策改良を施しました。最初の方の写真と、後の方の写真のフロントバンパーをよ～っく見比べると差が判ると思います。）これで明日の「予選」に期待が膨らみます。


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こちらが今回のＰＩＴ風景です。非常に熱い為に一日中、大型扇風機を何台も回し続けていました。（それでも、汗は垂れ流し状態ですが・・・。もちろん、夜のビールはその分おいしく頂けましたがｗ）


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そして今回は海外という事で、船でクルマ＆荷物を運んで来ていますので、いつもの大型トレーラーではなく「大型コンテナ」です。

樹木などの雰囲気が南国な感じでしょ？


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１９日（土）は『公開車検』から。こちらの国ではヨーロッパやアメリカなどのレース先進国の様に、日本よりレースに対する憧れや水準が高いようで、クルマやドライバー、レースクイーンだけではなく、我々メカニックにまでシャッターが切られます。現に私も１０枚以上ポーズまで要求されて写真を撮られましたからｗ


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そして『予選』では一回目の予選タイムで・・・なんと！初のポールタイムをＧＥＴ！！

１位ですよ！！　暫定とは言え、今までテストやレースなどで試行錯誤を繰り返して来た結果がやっと現れて、正直非常に嬉しかったです。

この後の「スーパーラップ」では、惜しくも痛恨のスピンがあり公式予選結果としては６位となってしまいました。ただ＃８７ガイヤルド君としては初のポジションです。同じチームの＃６６が５位だったので、これに続いて堂々のポジションから翌日の「決勝」を待ちます。


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２０日（日）は、いよいよ『決勝日』です。今回チームとしては「レースクイーン」さんは無しという事で、チームマネージャーさんがグリッドボードを持ちます。同じチーム＃８８に至っては、女性が足りないという事で・・・メカニックが「レース・ボーイ」ｗとなってグリッドボードを持ちました。（残念ながら、その写真は撮るのを忘れてしまいました↓）


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メインスタンドがほぼ満員のお客様の中、マレーシア＆日本の国歌斉唱の後にレースがスタートされました。

スタートドライバー井入選手が好調にレースを進めます。５位付近をキープしながらラップを刻み、セカンドドライバー和田Ｑ選手にバトンタッチをする為に「ＰＩＴ・ＩＮ」

ここでメカニックも危なげなく給油＆タイヤ交換などを行い、レース再開！！のハズが・・・エンジン再始動せず↓↓　残念ながらＰＩＴ内にクルマを戻します。セルモーターがクランキングせず、しかも燃圧も低下していましたので、燃料ポンプ点検＆燃料のエア抜きとバッテリーチェンジを行いクルマをコースに戻しました。

結果は「完走ポイント」をなんとか貰える周回数を走りきり、なんとか１５位でレースは終了しました。

今回こそはいける！！と思っていただけに結果は非常に残念でしたが、レースは終わるまで何があるか判らないものです。ただ、今回の成果は私達の努力でやっと！レース上位も可能なんだと思えるクルマの完成度がタイムに現れて来た事だと思います。次回以降のシーズン後半戦はより一層の努力で「良いレース」「良い結果」を残せるように頑張ります。

☆同じチームの＃６６は５位チェッカーで、＃８８はレースウィーク中、悩まされ続けた駆動系トラブルにより残念ながらリタイヤに終わりました。

いよいよ明日からマレーシア　セパン・インターナショナルサーキットに行ってきます。

外気温が約３３℃で路面温度は４０℃にも達する灼熱の中、前回の鈴鹿公式テストの成果を最大限に生かせるよう頑張ってきます。

そして、このレースが今年のスーパーＧＴレースのシリーズ折り返し点でもある訳です。なんとかココでポイントをＧＥＴしたい所ですね！！



（注）よく海外出張て良いね～っとか言われますが、スケジュール的にも仕事内容的にも観光をする時間はｱﾘﾏｾﾝ！！ですのでお土産ﾖﾛｼｸ～♪とかは聞きません！・・・・聞こえません！！ので悪しからずｗ

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６月４～７日まで、鈴鹿サーキットにて行われました「スーパー耐久レース　第３戦」に行ってきました。

今回は今年では初となる従来の②デー開催となりましたので、土曜日予選→日曜日決勝という日程でしたので、のんびりとしたレースウィークでした。ただ、我がチームのチーフエンジニアが「ル・マン２４時間耐久レース」の為にフランスに行ってますので不在・・・その分、いつもより人員が少なくて大変でしたので、この『のんびり』がチームにとって良い方に働いた事は言うまでも有りません。

ちなみに・・・写真の車は私のチームではなく、当社メカニックスタッフがメンテをしている＃１４　ＲＸ－７です。


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今回のＰＩＴはこんな感じにセットしました。真っ黒い方の為にいつもどうりＰＩＴ内写真を撮りましたが・・・ｗ今回は実際にリアルで見られましたねｗｗ


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金曜日の「フリー走行」はあいにくの雨！そのお陰でコースアウトが何回か有り、バンパー破損！の為・・・予備バンパーに交換しましたので未塗装です♪


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土曜日の「予選」はＡドラ＆Ｂドラともに頑張って４位という結果でした。スーツケース片手に誇らしげに立っているＢドラの大瀧選手がその「頑張り」を物語っているでしょ？ｗｗｗ


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そして日曜日「決勝」の日のＰＩＴウォークでは、カメラを託しましたや○君がキャンギャル画像をたくさん撮ってくれてました・・・が、ライバルチームのこちらのキャンギャルのみでした（涙）


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その中でもこの娘が一番の好みらしくｗこの娘の写真だけで２０枚ほど・・・。残念ながらこの写真を除き、全て削除しときましたｗｗｗ


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ドライバーチェンジ練習風景です。私はそのタイムを計って「遅い！２５秒以内で終わってや～。」とか言う役ですｗ

それどころか日曜日の朝に行われました「フリー走行」では監督兼エンジニアの会長が用事があったらしく、走行に間に合わなかったので、私が急遽『初☆エンジニア』役に抜擢されました。初めてエンジニア無線を使ってドライバーやメカニックに指示を出したのですが・・・色々と考える事が多くて大変でした（汗）でも、ドライバーやメカニックから「無線問題なかったよ！」って言われて一安心しました♪


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今回はテレビの取材も来ていました。取材を受けているのは、今回『小泉選手』からドライバー変更した『谷芳樹』選手です。

レースは途中、エンジンブローした車両から大量にまかれたオイルによって、セーフティーカーが入る多重スピンが発生して荒れましたが、＃３７号車は終始安定したレース展開と、Ｃドライバー谷選手の追い上げによって、もう少しで表彰台が見えていただけに、４位という結果に悔しいと思う反面、今後への希望も見える良いレースとなったと思います。

当社メカニックスタッフがメンテする＃１４号車は、残念ながらレース中にミッションブローしてピットイン→即ミッション交換をしてレースに復帰するも・・・次はタービンブローで悔しいリタイヤという結果になりました。

☆今回の反省点☆　②デー開催という「のんびり」を良い事に、夜の飲み会を頑張りすぎまして、ホテルで睡眠をとる際に一度も着替えもお風呂も消灯も出来ませんでした・・・↓これからは気を付けますｗ

鈴鹿サーキットにＳ耐の搬入に行く途中のパーキングで発見しました。

ジムニーだから可能なのかな？どんな積み方で、どうやって降ろしてるんでしょう？

とりあえずスゴイ！って感動したので思わず写真に収めときましたｗ