エアガッツのブログ一覧

ついに３代目です・・・





マイホームを建てた時点で、いつかは購入するつもりでしたが、補助金や下取り価格等を考慮して11月下旬に予約してました。

そして昨日（11日）、無事納車されました＾＾


とりあえず手始めにポジション球をLEDにしましたが、相変わらず手の届きにくい位置にあり、D担当さんと悪戦苦闘しながらなんとか交換できました。
先代と同様に腕は傷だらけです（泣）

今後はバルカン、室内照明の追加など光りものを取り付ける予定です。
電源を変なところから持ってこないよう、Dと相談しながらやらないと怖い・・・


走りのほうは、ドライブがてら実家がある小田原までいきましたが、高速走行はEVには条件が悪いのか電力消費が激しいです。
EVは街乗りが一番効率が良いと思いました。

これから試行錯誤しながら、EVライフを楽しみたいと思います！！

昨日、所用でDに寄ったら納車待ちのPHEVが2台もありました。
今週末は納車ラッシュらしく、街中でPHEVを見かけることが多くなるかもしれませんね＾＾

オプションのバイザーが濃いスモークになっていて、形もかっこよかったです！

発注していたランダーの部品とPHEVの試乗車が用意できたとDから連絡があったので、行ってきました！

土曜は学会に参加していたので、ガソリンランダーの時と同じように閉店間際に到着、最先端技術を存分に堪能してきました(^^)v

ジョイスティックタイプのシフトノブに戸惑いながらなんとか発進…キーンという機械音とともにするすると加速していきます。
ただ、それほど踏み込まなかったせいなのか車重のせいなのか、思った以上の加速感は得られませんでした。
i MiEVときのようなシートに押さえ付けられるような感覚はありませんでした。

追い越しをするときを想定して、走行中に踏み込むとガソリンランダーでは味わえないような鋭い反応を示してくれます！
これには感動しました＾＾

エンジンもいつかかったかわからないくらいスムーズに始動しますし、基本発電用のため低回転のせいもあって音も気にならないです。

ブレーキの方はガソリンランダーよりも効きがいい気がしました。
ただ、停車時はしっかり踏み込んでいないと、電気の無駄遣い が発生していました。
クリープ現象？にも電気を使っているので、軽くブレーキ踏んで止まっていても電気を消費しているようです。
パドルによる回生ブレーキの制御は、ガソリンランダーと同じような減速感が味わえました。
ただ、あくまでもブレーキ制御のため、ガソリンランダーのようにギアを落として加速するという使い方ができません。

メーターやナビ画面にモーターやエンジンなどの状況が表示されますが、それが気になって前方不注意になりそうです。
慣れるまでは、e-Asistのお世話になるかもしれませんね(汗)

仕事から帰ってきたら、Dから届いてました。

久しぶりに分厚いカタログです。
今までがペラペラ過ぎだったような…

よくよく見てみると、電気温水式ヒーターを装着しないと暖房使用時はエンジンがかかりっぱなしらしいです。
冬場はガソリン代が増えそうですね(汗)

生まれて初めて雪かきしました(^_^;)

画像は車が通りやすいように轍を作ろうと、片側だけ雪かきした状態。
この時点で、腕パンパン…このあと2時間くらいかけて、もう片方と家の前の雪かきをしました。

明日、体動くかな…(汗)