よしDのブログ一覧

タミチャレ用のマシンを、
Ｆ－１０４Ｘ１にしたので、
ついでにボディも気分一新新しいのにと
制作始めたけど…

これ作るの凄い手間が掛かった～
ＭＰ4-24作ってる人は同じような手間を掛けたのでしょうか(^^;)

のべ時間どれくらい作っていただろうか(-_-)
疲れました。
でもその甲斐あって、眩しいマシンができあがり、
後ろからの眺めがとても格好いいボディに惚れ惚れです！
さすがタミヤの製品と関心しきり。

フェラーリＦ６０と比べると、
すこし全体的に大きいのかな。
シャシーにかぶせるのが楽になった！


今回ハミルトンでゼッケン1
このときの相棒はコバライネンだったんだ～
コバライネンのヘルメットステッカーも付いてたから、緑のロータスも作りたい！

新車組みました！TYPE-C！
１５日にSAMでシェークダウン！

今まで、TA-05、TA-05MS
TB-03、VDF、OTAR31と
ドリフトマシンに乗ってきましたが…

たまに操らせてもらって感じていたのです。
ドリパケはとても素直だと言うことを(^^;)

バスタブシャシーで昔からのギヤボックス。
でも、初めてヨコモのマシン組みましたが、
とても良くできていると感じました。

とりあえず、フロントワンウェイ、リアFCD１．５倍ケツカキギア。
１３．５ブラシレスモーターとBL-RS2の組み合わせで、
説明書どおりに組んで、試走。

ちょっとキャンバーセッティング変更と、
スプリングをＲＣ－ＡＲＴのソフトとスーパーソフトに変更
素直なハンドリングで良い感じに走りました。
車高などの問題点は、次回の走行に。。

次回までに、ダンパーをショート化しているスペーサーを抜いて、
ダンパーエンドをタミヤの5mmボールに変更。
車高を調整して、ステアリングサーボをオプションNO1からKOに変更(^^;)
これで、もっと素直に走ると思います～

ロープロサーボとミニ受信機、RS2アンプだとメカも余裕で搭載！

エンジンカーの構造とも違う、斬新な足回り！

ドリパケの先輩、もっさん号！これからもアドバイスよろしくお願いします！

秋葉原のチャンプで、
OTA-R31のクーリングパーツを購入！

５．５ターンが入っている
私の31は連続走行がチョット厳しい。

アンプにはダイソンの様な音の
ファンを入れてあるので大丈夫で、
そのファンのおこぼれ風をもらっていたが
やっぱりこの頃、さわると熱い。(^^;)


それと、地元の模型屋さんに頼んであるけど
来ない…。ミニュームAD用のプロペラを発見したのでゲット！


タムタムと、フタバ産業も覗いてきたけど、
都会の真ん中で、ヘリやら飛行機やら
しかも、エンジン機。

いったいどこで飛ばすのだろうか？
とか思ってみたけど、遠いところでも行って飛ばすな(^^)

自分もSAMが出来るまで、県外遠征が普通だったから。
人のことは言えない

日曜日SAMチャレに参加して、
少しドリフトして弄りたい衝動が！

月曜日にSAMドリしてきました。

OTA-R31のセンタープーリーを
14丁のワンウィエ化。

ノーマルシャフトにワンウィエ入れて、
両サイドにストッパーをつけた。


新しくなったSAMのコースは振り替えしが多いので
パキパキ振り替えしができるようになった。

ケツカキ比は
Fデフプーリー３９丁　Fセンターワンウェイプーリー１４丁　TRF４１６リアベルト
Rデフプーリー３９丁　Rセンタープーリー１８丁
フロントプーリー２０丁　リアプーリー１６丁
ピニオンギア２７丁　スパーギア８６丁の１．６０７倍


ついでに、VDFのケツカキ比も変更。
変更前は、
Ｆワンウェイプーリー３９丁　Ｆセンタープーリー１５丁
Ｒ直結プーリー３０丁　Ｒセンタープーリー２０丁
ピニオン３１丁　スパー１２９丁で、１．７３３倍

変更後は、
Ｆデフプーリー３６丁　Ｆセンターワンウェイプーリー１５丁
Ｒ直結プーリー３０丁　Ｒセンタープーリー２０丁
ピニオン３１丁　スパー１２９丁で、１．６倍

だいぶ安定して走れるようになった。

今日も、SAMでVDFセッティング！

コソ連のはずだったけど、
コムさんが居た(^^)

コムさんにプーリーを頂き、
カキ比の変更ができた！
ありがとうコムさんm(_ _)m

写真は、取り締まりに捕まったみたいな感じに。
一日警察官のアスカさんをコースへ導入しました！

今日の走り出しが、
Ｆデフプーリー３６丁　Ｆセンターワンウェイプーリー１４丁
Ｒ直結プーリー３０丁　Ｒセンタープーリー２０丁
ピニオン２９丁　スパー１２９丁で、１．７１４倍


変更後は、
Ｆワンウェイプーリー３９丁　Ｆセンタープーリー１５丁
Ｒ直結プーリー３０丁　Ｒセンタープーリー２０丁
ピニオン３１丁　スパー１２９丁で、１．７３３倍

あれ？カキ比上がってる(^^;)

センターワンウェイをやめて、フロントワンウェイに変更。
少しパワーが無いように感じたので、
ピニオンを２枚あげて、リアギヤ比を６．６７から→６．２４に。

キャンバー角をつけられるだけ、つけて。
キャスター角も７度から、フロントサスマウントの下に１．５㎜のスペーサーを入れて
１０度近くに。

３発振り替えしで、なんとか戻ってくるように成ってきた。
ダンパーの詰めも甘いのか、もっと思い通りにスピードコントロールが出来たらと
練習中に、時間切れ。
今日も疲れました～(^^;)