フルブースト掛かったら速かった（996ターボ）

どーも🥳

今日は良い天気でしたね。

ブースト圧が
0.4kgf/cm2しか掛からない状態だった996ターボ。
海外サイトによるとMax 0.7kgf/cm2が正常みたい。

原因はブーストソレノイドバルブ故障かホース破れ/抜けによるエア漏れか。

ソレノイドバルブは5,000円で純正OEMが買えるので、ポルシェ小●さんで金曜日の夕方に注文。
すると、今朝届きました！早っ！🤣



午後からTaylorさんにお邪魔してDIY作業開始。
もしもホースが破れてたら、、、工具が足りなかったら、、、に備えて自宅での作業はやめておきました。

作業は外せるもんは外したほうが早いです。
安全、確実な作業ができます。

まずはエアクリーナーボックスを外します。



手前右側のボルトを外します。
13mmだったかな？





カプラー1つ外します。






長辺側のサイドを押すと引っこ抜けます。

ホースを外し、金属リングを緩めればOK。
これは7mmのソケットだったかな。

エアクリーナーボックスは簡単に外せます。
取り除く時に回転させながら知恵の輪みたく外すのが少し面倒です。😅

次にY字のインテークマニホールドを外します。
基本的には3つの13mmボルトで固定されてます。



手前と、中央やや右の13mmボルト、



右下の13mmボルトを外します。

左右のパイプは針金みたいなロック金具で留まってるので、これは手で広げて外しましょう。






ホースは引っ張れば抜けます。

マニホールド奥のセンサーを外します。
まずカプラを外し、センサーは6角ボルトでマニホールドから外します。

マニホールドの横に繋がってるホースも抜きます。
固着してて大変でした。
これ、破れると悲惨だろうな。。。



あと少しです。

マニホールドを外すために、中央奥の金属リングを緩めます。
これも7mmソケットかな。
小さいのが必要です。

マニホールドをゆさゆさ動かしながら、力で引き抜きます。
これで外せました。





マニホールドが外れると、
ブーストソレノイドバルブが見えます。

上の写真真ん中やや右にあるグレーの部品がそれです。

内径6パイのホースが3本とカプラーが1つ接続されています。
私の場合は、なんと、車体奥側のホースが破れてました。
インテークマニホールドへ繋がるホースです。

ここで大気解放されてたわけですね！
そりゃブースト制御されるまえに終わるわな。😅

半分パックリ口が開いてたのですが、引きちぎったのが下の写真。



今回はTaylorさんとこでシリコンホースを分けていただき、修理しました。



もしかするとソレノイドバルブは壊れてないかもしれませんが、せっかくなので新品に交換。
外したソレノイドは後日動作確認してみようと思います。
使えそうならストックしておきます。👍🏻




というわけで、こんな感じ。
今回は汎用シリコンホースで直しましたが、
個人的には純正のL字ホースを使った方が作業が楽だと思いました。

長いと折れ曲がっちゃってエアーの通り道が塞がります。
一方で短いとソレノイドバルブやマニホールドへの取り付けが大変です。

さあ、部品交換できました。

元に戻して完了です！


試乗してみましたが、ブーストの掛かりが早くなり、立ち上がりの加速が良くなりました。
また0.7kgf/cm2までしっかり圧が掛かるので、ドーン！と加速します。

996ターボ、こんなに速かったのか。。。😅

運転には気をつけましょう！😊


では！