ブレーキスイッチ、MAF交換（996ターボ）

どーも🥳

蒸し暑いですね！
湿度高くてジメジメ。脱水症に気をつけましょう！

さて、先日、出張で某社の工場へ行った帰りのこと。






ピーッと。。。

PSMとABS警告灯が点灯しました。

そしてその15分後には、
信号待ちでアイドリング不調に。
エンストしかけました。笑（ATですよ）

これの要因はいくつかあるのですが、
帰宅して安物ダイアグツールでチェック！







まず、アイドリング不調については、
MAFセンサー（エアフロセンサーです）不良で間違いないですね。

先々週も、
エンジンオフ後の再始動時にエンストしましたから。

エラーコード4340が出ています。
ブレーキスイッチAということで、
このスイッチ不良が原因です。

これが壊れると、ABS警告灯とPSM警告灯が点灯するのだそう。
諸先輩方の経験とオープンマインドに感謝です。

早速パーツを手配。

①MAFセンサー（税込3万円弱）


②ブレーキスイッチ（税込3千円強）




昨日、DIY交換しました。

①MAFセンサー交換

非常に簡単です。
トルクスT20ドライバー（真ん中に穴空いてるやつですからね）2本で固定されてます。

ハーネスを外して差し替えます。







②ブレーキスイッチ

これも簡単ですが、体勢がキツイです。

ブレーキペダルの上側にあります。



真ん中の茶色いやつ。
仰向けになり、頭をブレーキ奥まで突っ込んでの、上向き作業です。
出る時が一番大変！笑

90度ひねって外します。

カプラは、爪をマイナスドライバー小などで優しく起こして、引き抜きます。




長さが違いますが、
取り付け後にブレーキ踏めば縮みます。

それでは試運転です。

コンピュータリセット後、アイドリングは安定しました。完治！

少し走ると、、、ピーッと。
またABSとPSM警告灯が点灯。。。

ダイアグ診断すると、またブレーキスイッチ。

組み直してもダメ。


仕方なく、分解してみます。



あれ、スプリングが中央の固定部からズレてます。。。
これではまともに機能しないじゃん。
位置を合わせて組み直し。

直りました！

昨日、今日と走り回りましたが、もうエラーは出ません。

ダイアグツールでエラーリセットして、
またしばらくしたら診断することにします。


さて、古いブレーキスイッチも分解。



見づらいですが、
接点が真っ黒です。

接点グリスにゴミがついて、絶縁してしまったのかもしれません。

スプリングの動きは滑らかだったため、
綺麗にして、ストックしておきます。


一件落着です。


そして洗車。

ウイングも上げて、シャフトも綺麗に。

あれ？



分かりますか？

ウイングが水平じゃない。。。

左の高さが低いです。

油圧シリンダーからオイルが漏れており、
上がりきらなくなっていました。

これはASSY供給のみで、
部品代は40万円以上します。
無理無理！笑

さてさて、
これもまた諸先輩方の知見に頼りつつ、
オイル補充&オイルシール剤を投入してみようと思います。

※ポルシェマンさん、参考にさせていただきました。ありがとうございます！

https://minkara.carview.co.jp/userid/2593154/car/2151408/3645376/note.aspx


幸いパワステオイルはすでに持っており、
これを使えば良いそう。
ワコーズのパーシールドを買っておきました。

また来週にでも作業します。
120km/h以上出さなければ影響ないですしね！


ところで、このウイングをそもそも上がらないようにしてしまうには、
ヒューズ外すだけじゃダメなのかなぁ？

リアフードのクーリングファンのヒューズも兼ねてる、とかなんとか聞いたもので。。。


では！