ハンドル・ブレの出ないホイル装着方法のススメ

今日のブログは車いじりの、基本の‘き’である、
ホイルの脱着を語ってみたいと思います。

まずジャッキアップするには、車を平らな整地された場所に
置いて、ジャッキも確実に平らな場所に置きましょう。
っていうのは、ご存知と思いますから、今日はホイルナットの
締め方に重点を置いて書いてみようと思います。

そもそも、これを書こうと思ったのは、みんカラを見ていて
意外とスペーサーを嫌う人が多いなぁ という事からなんですね。
もちろんスペーサー無しでツライチ狙いたい人は別ですがｗ
なんとなくスペーサーはＮＧって人に読んでもらえたらと。

嫌う理由はハブとホイルの噛みが無くなり、ホイルがしっかりとセンターが出せなくなることで、
走行する→回転物の中心がズレていれば振動を発生してしまうという事です。
これが、ステアリングシミーと言うブルブルとした振動になるので、嫌う人も当然だと思います。

ですが、これはスペーサーが悪さをしているとも言えますが、そもそも確実にホイルが車に、
装着できていないと言う事なんです。
この症状が出る場合、ほとんどの場合、どこか１本のホイルナットをまず、ホイルを固定する為に
いっきに固定してしまっている事が多いと思います。
そうする事でも、ホイルナットの穴はテーパーで、だいたいの位置決めは出来ますが、
あくまでもその方法では、‘だいたい’というレベルまでしかセンターが出ないのです。

そこでホイル脱着マニアな、わたしが実施している方法を、紹介してみようと思います。
この方法で、いまＢＢＳのＲＧ－Ｒをハブリング無し＆前３ｍｍ・後５ｍｍのスペーサーという、
ハブのハット部でセンター出しが出来ないので、通常であれば、シミーが発生して不快な振動が
ステアリングに伝わりブルブルする事になるのですが、いまのところ速度リミッター範囲内の
速度であれば、ブルブルの発生も無く、気持ち良く走れて居ます。

それでは、上の写真を見て下さい！

ポイントはピンクで囲んだ、両足にあります。
このように足をタイヤの下に入れて、全ハブボルトをホイルの穴に接触させない！という、
心意気で、足でホイルを支えながら、ホイルナットを手で順番に着座するまで締めていきます。
その時も、一箇所をギリギリまで締め付ける事なく、対角締めで順番に少しずつ、５穴ホイルなら、
５本のハブボルトの全てのテーパー部でセンターを出すという事を心がけて、締めこんでください。

実際に、この作業をしてもらうと分かるのですが、意外とテキトーでもホイルは装着できてしまうし、
１本づつセンターを出す気持ちで手で締めると、意外とキッチリと装着できるものです。

そして、モチロン最後はクロスレンチやトルクレンチで締めこんでください。
余談ですが自分でトルク管理すると、外で作業を頼むと場所によっては、どんだけ？という全力で
締めこんである場合も有るので要注意ですｗ

Ｖ３６に限っては（最近の日産車全般？）変な形のホイルナットで、センターを出す精度を上げて
いるようですが、スペーサーを挟んでしまえば、やっぱりセンターはズレてしまいますね。

もちろん、この一手間がメンドクサイから、ハブリング付きのスペーサー買うよ！ってのも、
当然‘有り’だと思うのですが、何でスペーサーがダメなのかって理由を考えると、安い板の
スペーサーでも上手に使えば問題無いよって事ですね。

最後に１つ、ホイルを外す時に下側になっているホイルナットを最後に外すと、ホイルが斜めに
傾かずに、外す作業がしやすいです。

そんな感じで、知っておくと良い事が有るかもしれませんね的なネタでしたｗ

追記：
コメントで教えて頂きましたが、この方法も、センターが完全には出せないようです。
やはり、確実にセンターを出すにはハブリングを使うしかないようですね。