チェリーとトゥインゴ。

えー、今日は久しぶりに早起きして「お台場スワップミート」に初めて出かけてきました。

といっても、ロスレガさんのレガシィ搬入のお手伝いだったのですが。

いやー、BCレガシィ、パワーあるし軽いし剛性あるし凄く良いですわ！！！
少しC1で踏めたのですが、シビレルほどの仕上がり具合でした。
こりゃー乗り換える気なくなりますよね～。

もちろん、BCに注がれたロスレガさんの愛情の深さも思い知りましたが！
こういう風にクルマと付き合えたらよいですね～。

S2000、早く直そ！！！！

そんなことを心に誓いつつ、会場でチェリーX1Rに心打たれたり、無意味にケンメリのリヤパネルを買いそうになったりしながら、2時間ほど徘徊したのち会場を後にしました。

その後、車を停めておいた「船の科学館」を見学していこうとして、「見学料大人700円」の文字にに我が身の程知らずを反省し、ならば南極観測船「宗谷」と青函連絡船「羊蹄丸」を見学しようとしたらチケットが本館とセットになっていて更に凹んだり、とりあえずクラッカーをスズメとカラスにあげてみたりしているうちに、ふと思い出したのは「ルノー有明」のこと。

色々な方のブログにアップされている「ルノー有明」がひょっとしたら近くにあるのではないかと思い走り回ってみたら、発見しましたよ～。

で、試乗させて頂きました、トゥインゴRS。

…うーむ、私には固すぎでした～。
このクルマに17インチ40扁平のタイヤはちょっとオーバースペックでないかい？
サーキットなどを思い切り走るには良いかもしれませんが、荒れた路面のターマック林道などでは怖い思いをしそうな味付けだったような気がします。
まるでEK9！！

大径ホイールって、どうも…ねぇ。
スタッドレスに慣れた身には50以上の扁平率のタイヤが安心なんです～。
ま、これは私の問題なんですが…

これならば、同時に試乗させていただいた1.2Lモデルの方が限界を探りやすくて逆に速い様な気が…
というか、1.2Lモデル、相当良かったです。
勝手にスロットルを閉じる電スロには慣れませんでしたが、お気楽モードでキビキビ走ってくれるのには思わずニコニコしてしまいました。

だいたい車重980kgって、何にも替えられない魅力ですよね～♪

おまけに、ナイショの情報も教えていただいたりして、ちょっと心が揺れてしまいました。
「ソレ」って、正真正銘のシグニチャーだもんな…

カミさん用に……？？

いやいや、先立つものが…

うあー。
氷上戦闘機で悩んでいるところに新たな悩みが…