アイドラーズ終了　→　明日から韓国だ…

おはようございます～

もう、ナリタへ向かっているところでしょうか？（羽田？）

監督の仕事ってすごく難しそう・・・。
やっぱり、緻密な計算が出来ないとだめなんでしょうね。
私なんかは、「大丈夫じゃね？」的なところが多々あるので、
即効クビかも～

お疲れ様でした！

♪トラワヨ～　プサンハンへ～　逢いたい　あ～な～たぁ～♪
チョーヨンピルによろしく！

こんばんはー！！

帰～ってきたぞ、帰～ってきたぞ、ってことで、帰国いたしました。

釜山も暑かったですが日本も熱いですね～。
とろけそうになりました…

監督業は結構神経戦ですね～。
特に今回は燃費の目安が無かったので、走り始めてからピットインのタイミングを計算したりしたので。

で、緻密にやりすぎても、セーフティーカーが入ったり赤旗出たりして台無しになるので、あまりこだわり過ぎない臨機応変さも必要で！

大変ですけど、楽しいんですよ～♪

K4GPは使える燃料の量が決まっているからもっと大変です～！！

おはようございます(^^)

色々とお忙しそうですね…

暑いので、しっかりと
水分補給をして
体調には気をつけて下さいね(^^)

ありがとうございます～。

忙しくてもクルマのことなので楽しいです！

それにしても、本当に暑いですねぇ。

お疲れ様でーす

行ってらっしゃい

あざっす！！！

あっという間に帰って来ましたですよ！

12時間耐久参戦されてたんですね！
しかも総合11位とは！！！

今年は参戦しませんでしたが、私もここ４年ほど参戦してました～。
プジョー205のチームで、昨年は専任監督しましたが、総合27位でした。

11位はすごいですね。この車だと燃費とタイムのバランスとるのが難しそうですが、名采配だったに違いありません。

ドライバーで出るのも面白いですが、監督も楽しいですよね。事前に作戦を立てて、レース始まってからは臨機応変に判断し、周りの状況見て作戦変えて・・・。いや～来年はまた出たいですね。

ちなみに、燃費管理はどうやってされｔます？我々は燃費計積んで、燃費データをドライバーから送ってもらいながら管理してたんですが、気温、湿度でどうしても実際の燃費とずれてくるんですよね～。

しっかりと12時間監督させて頂きました～。
初めてのアイドラーズでしたが、結構楽しかったです！！
クセになりそうです～。

クルマが速かったので燃費だけが気がかりでしたが、SCもかなり入って赤旗も出たりしたので、ラッキーだった部分もあります。

ラスト2周位で燃料警告灯がついてくれたりすると監督としては「してやったり」という感じですね（笑）

私、コース上に他に車がいると無条件で譲ってしまう癖があるので、レーサーには絶対向かないです～。
監督は本当に性に合っていますね～。

燃費管理は笑えるほど単純です！

純正の燃料系の目盛りを基準に「針がここに来るまで○○分帰ってこないで下さい！」とお願いするだけでした。
で、残りの時間数からピット回数×ストップ時間を差し引いたものをスティント毎に配分して走ってもらってました。

実際の燃費情報よりは、ドライバーさん毎の燃費とタイムのバランスの方を重視した気がします～。