<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>レンジと愛の終着駅 / アヴィンドンなクルマと愛の終着駅</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/408933/blog/</link><description>まだまだ、腐らない２台のボロレンジと遊んでいましたが、とうとうこの２台は居なくなってしまいました。。

いまはすぐにでも腐りそうなＭＧたちとオースティンミニがいます。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 28 Apr 2026 08:58:43 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>レンジと愛の終着駅 / アヴィンドンなクルマと愛の終着駅</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/408933/blog/</link></image><item><title>２２ｎｄＪａｐａｎＭｉｎｉｄａｙ参加してきました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/408933/blog/34412630/</link><description><![CDATA[

去年から参加しているＪａｐａｎＭｉｎｉｄａｙ。今年も参加することとなり、浜名湖まで行ってきまし。

気になるクルマ満載で一日、あっというまに過ぎました！





ことしのテーマはモンテカルロラリー初優勝５０周年




生ノルウェーの森で盛り上がりましたね！
. ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Nov 2014 08:15:14 +0900</pubDate></item><item><title>鉄馬１号も・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/408933/blog/11112362/</link><description><![CDATA[引き続いて、新しい鉄を入れた。

これで、イーブンです。]]></description><pubDate>Sat, 22 Nov 2008 20:23:21 +0900</pubDate></item><item><title>鉄馬の足</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/408933/blog/11112341/</link><description><![CDATA[鉄馬２号はキャブ調整の上新しい蹄鉄を得た。]]></description><pubDate>Sat, 22 Nov 2008 20:21:36 +0900</pubDate></item><item><title>鉄馬２号について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/408933/blog/11112193/</link><description><![CDATA[鉄馬２号は１号の調教相手として１１月７日夜東京より転入]]></description><pubDate>Sat, 22 Nov 2008 20:11:30 +0900</pubDate></item><item><title>鉄馬１号について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/408933/blog/11112168/</link><description><![CDATA[１１月６日鉄馬１号は息子の愛馬として千葉より転入。]]></description><pubDate>Sat, 22 Nov 2008 20:09:35 +0900</pubDate></item><item><title>ＰＲＣ８１２９</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/408933/blog/9867473/</link><description><![CDATA[ぎちょさん、ありがとうございます。

とりあえず、はずしてみました。

直結で点灯しています。



この記事は、ハイマウントストップランプの不点灯 について書いています。...]]></description><pubDate>Mon, 11 Aug 2008 18:41:09 +0900</pubDate></item><item><title>オルタを変えてから・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/408933/blog/9793002/</link><description><![CDATA[１号のオルタを変えてから、電装品の動きは速くしかも力強くなった。

ウインドウもかなり強力に開け閉めできます。


...]]></description><pubDate>Tue, 05 Aug 2008 00:12:40 +0900</pubDate></item><item><title>２ヶ月たったのでオイル交換しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/408933/blog/9786733/</link><description><![CDATA[ついでに２号のバッテリーに強力補充液を入れてみました。

なんと、電圧が０．５ボルト上昇しました。

ＯＫ？...]]></description><pubDate>Mon, 04 Aug 2008 17:02:40 +0900</pubDate></item><item><title>ランドローバーＥＸでキャンプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/408933/blog/9783591/</link><description><![CDATA[ディーラーさんのキャンプに参加してきました。

場所はおなじみＥＸです。


暑かった帰り道、渋滞もくらって・・・・

走っていたら・・・

どうも、電気的にプアな状態に・・・・

改装あるのみか・・・・？...]]></description><pubDate>Mon, 04 Aug 2008 07:58:12 +0900</pubDate></item><item><title>マッテレ入れてみた・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/408933/blog/9671653/</link><description><![CDATA[今日、アフリカ人のタイヤショップ（激安）でマッテレをホイルに組み込んで履かせてみました。

格好はよくなりました。

タイヤも当たらないようになりました。


以前はオフセット３３の純正ホイルに２４５/７０/１６の石橋Ｈ/Ｐ６８０という高速道路用にタイヤでしたが、ハンドルを切るとフロン ...]]></description><pubDate>Fri, 25 Jul 2008 22:32:57 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリングロッドの交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/408933/blog/9601666/</link><description><![CDATA[こんなに重要だとは思ってもみなかったが、こんなに重症だと、ハンドルも切れません。

アッパーユニバーサルジョイントのグリスが熱で吹っ飛んで、ゴリゴリいう状態でした。

これによって、パワステが切れたり、切れなかったり、小刻みに効くと言う症状がでていました。

今回は純正品ではなく、ＯＥＭ ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Jul 2008 22:46:23 +0900</pubDate></item><item><title>パワステ不調の原因は・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/408933/blog/9582790/</link><description><![CDATA[なんと、ステアリングシャフトだった。。。



イルマの編集長さんにお礼の電話と送金のお知らせをして、ついでに聞いてみました。



「そうですか・・・ステアリングシャフト錆びてませんか？」



といとも簡単に聞かれ・・



『あ、錆び錆びです』（これはもう見なく ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Jul 2008 11:52:55 +0900</pubDate></item><item><title>ついうっかり・・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/408933/blog/9582781/</link><description><![CDATA[パワステポンプのベルトを調整しようとして、ついうっかりと、邪魔だったデストリビューターに触れた。



よせばいいのにデスビのローターに手をかけた瞬間『コキッ！』



あらら・・・やっちゃった。



デスビの奥で何かが外れた。
...]]></description><pubDate>Fri, 18 Jul 2008 11:51:02 +0900</pubDate></item><item><title>ドミノ移植、無事終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/408933/blog/9573574/</link><description><![CDATA[オルタの不調で瀕死の状態だった２号に１号の古いオルタを移植して、イルマからの新しいオルタを１号に移植した。

これで、見事ドミノ移植は終了しました。

...]]></description><pubDate>Thu, 17 Jul 2008 15:15:41 +0900</pubDate></item><item><title>ドミノ移植</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/408933/blog/9570166/</link><description><![CDATA[入間からの生体移植の予定を考慮して、先行して１号から２号にルーカス製１２７－８５Ａオルタを移植しています。

もし、このオルタで拒絶反応出たら・・・・・

ドミノ移植は失敗に終る。

どうか適合しますように。。。...]]></description><pubDate>Thu, 17 Jul 2008 01:01:38 +0900</pubDate></item><item><title>ジョイント＆ブッシュ交換から帰ってきたら・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/408933/blog/9561599/</link><description><![CDATA[どうやら、オルタネーターのダーオードがいっちゃったようで・・・電流が流れて、キーを切ってもバッテリーマークは点灯したままというようになった。

今朝、１号からオルタを載せ変えてみたら、バッテリーランプは消え正常になったが、オイルプレッシャー警告灯は始動時につかない状態。

おまけにタコメータ ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Jul 2008 10:06:59 +0900</pubDate></item><item><title>ボールジョイント＆ブッシュ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/408933/blog/9545150/</link><description><![CDATA[懸案だったボールジョイントとブッシュの交換は近所の工場が格安で請け負ってくれて無事終了。

おどろくほど動きがスムーズになった。。

もちろん、減速時の挙動不信も解消した。...]]></description><pubDate>Mon, 14 Jul 2008 20:44:53 +0900</pubDate></item><item><title>クーラント交換のついでに・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/408933/blog/9519502/</link><description><![CDATA[アッパー＆ロアホースも交換しました。]]></description><pubDate>Sat, 12 Jul 2008 21:48:08 +0900</pubDate></item><item><title>大きなスパナ、レンチなど・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/408933/blog/9477005/</link><description><![CDATA[クラシックレンジを連れて、工具屋にいきました。



フロント・リアのロアリンクのシャーシへの取り付けは１1/8インチ、それのアクスルサイドは15/16インチのナイロンナットと思っていたが、フィックスしてみると・・・



シャーシ側３０ミリ。アクスル側15/16インチだった。
 ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Jul 2008 22:28:50 +0900</pubDate></item><item><title>２号のマフラー届く</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/408933/blog/9443732/</link><description><![CDATA[名古屋から調達中だった、マフラーとベルトが届いた。

すぐにでもやりたいけど・・・

なにせ、暑い！！...]]></description><pubDate>Sun, 06 Jul 2008 07:48:15 +0900</pubDate></item><item><title>ジョイント交歓会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/408933/blog/9439273/</link><description><![CDATA[ユニバーサルジョイント交換会のはずが・・・・・

２台のバンプラと２台のＳＷＢの交歓会に・・・・・...]]></description><pubDate>Sat, 05 Jul 2008 22:10:12 +0900</pubDate></item><item><title>ブロアレジスターの交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/408933/blog/9431394/</link><description><![CDATA[今日はお約束のユニバーサルジョイント交歓会？？

昼は自分の車をいじる時間はない。

早朝からレジスターの交換をしなくちゃ、暑い夏にクーラーが全開では・・・・

ということで

ボンネットとカウルを開けなくちゃいけません。
ここのところの勘所は後ほどレポートすることにして・・・
 ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Jul 2008 10:42:23 +0900</pubDate></item><item><title>足回りのブッシュ届く</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/408933/blog/9409731/</link><description><![CDATA[先日注文したブッシュ類が届いた。

どれを交換すれば、ハンドリングが改善するか、検証しながらすすめてみたい。...]]></description><pubDate>Thu, 03 Jul 2008 08:57:11 +0900</pubDate></item><item><title>１号マフラー交換完了！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/408933/blog/9392939/</link><description><![CDATA[本日、１号のマフラー交換を済ませました。

来週、２号用のマフラーが名古屋からやってくるので、新品のマフラーが２本家に転がるのを避けるため、急遽装着に踏み切りました。

遮熱版も曲げないでまっすぐにつけました。

どうでしょうね？

吊り下げゴムもあまり劣化していなかったので、そのま ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Jul 2008 20:09:07 +0900</pubDate></item><item><title>ついでに１号のマフラーを交換したいけど・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/408933/blog/9387537/</link><description><![CDATA[こんな状態で・・・・

さきが思いやられます・・・・]]></description><pubDate>Tue, 01 Jul 2008 02:17:19 +0900</pubDate></item><item><title>Ａアームのボールジョイント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/408933/blog/9387532/</link><description><![CDATA[これを・・・交換すれば・・・いいのかな？]]></description><pubDate>Tue, 01 Jul 2008 02:15:48 +0900</pubDate></item><item><title>メンバー紹介（２号）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/408933/blog/9373428/</link><description><![CDATA[２号、足長レンジ。

１９８９年製造。（９０年式）

日本仕様

ここまでの走行距離１４９０００キロ

交際期間１ヶ月（２００８年６月現在） ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Jun 2008 23:02:09 +0900</pubDate></item><item><title>メンバーー紹介（１号）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/408933/blog/9373320/</link><description><![CDATA[１号、赤レンジ。

１９８９年製造。（９０年式）

北米仕様

ここまでの走行距離６７０００キロ

交際期間１８年６ヶ月（２００８年６月現在）...]]></description><pubDate>Sun, 29 Jun 2008 22:57:38 +0900</pubDate></item><item><title>２号と共に・・富士吉田</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/408933/blog/9373176/</link><description><![CDATA[昨日から、２号と富士吉田にお泊りに行った。

]]></description><pubDate>Sun, 29 Jun 2008 22:50:17 +0900</pubDate></item></channel></rss>