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ルーテシアも今年で11年、経年劣化でどうしても黄ばんでしまうヘッドライトを研磨しました。幸い樹脂自体が黄ばんでいる訳ではなく、劣化した表面のコーティングが黄ばんでいるだけなので、研磨剤とポリッシャーできれいになりました。


こちらは磨く前の左側。実物は明らかに黄ばんで見えます。



磨いた後はヘッドライトコーティング剤を塗って完了。2年くらいは持つと思います。

S660の運転席右下のこのスペースにUSB充電端子を増設しました。右側のエアコン吹き出し口にスマホを置いているため、この位置にあると便利です。






こちらの製品が適合します。全くの無加工で入ります。電源はすぐ上のヒューズボックスから取ります。
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ここ最近の8まとめ。
・最近暖気が終わった後、アイドリングの振動が大きい
・オイルを換えたばかりなのに、吹けが悪い
・そろそろ走行距離が2万キロ

高速で低いギアのまま巡航したり、ワインディングでかなり回し気味(6000rpm以上)で走ってみたりと、いくらプラグを焼いてみても改善しないのでこれはプラグかなと思いディーラーに連絡。
車の説明書ではスパークプラグは6万キロで交換指定。6万キロだから大体3～4万キロはおいしく使えるだろうなと思っていたけど、どうも違ったみたい。

という訳でディーラーにプラグくれ！と頼みに行ったところ、保証で無料交換してくれるとの事なのでお願いした次第。最初は部品を買って自分でやろうと思ってたんだけど、RX-8本を見ると1本4000円くらいなので、保証でやってもらってよかったかも。値段的にね。

交換したらアイドリングも安定したし、9000まで綺麗に回るようになりました。新車で慣らしが終わった直後みたいで街乗りでもついつい7000くらいまで普通に使っちゃう。そのくらい気持ちいい。

交換したプラグを見せてもらった所、リーディング側(向かって下側のプラグ)のプラグが特に減っていた。カーボンの付着はトレーリング、リーディング側ともそれほどでもなく、かぶり気味という感じではなかった。トレーリング側のプラグは見た感じまだ使えそうだった。どうもリーディング側の負荷が大きいんかな。

ちなみに交換したプラグの番手は最初と変えずにトレーリング側9番、リーディング側7番。リーディング側は純正品として6～8番まで用意してあるので、減りのペースによっては番手を上げる事も考えなければならないかもしれないけど、街乗りが主で冬場もあることを考えると番手はこのままで大体2万キロペースで交換する運用がベストかもしれない。

噂によるとNAロータリーはプラグ２万キロ限界説があるようで、あまり信じていなかったけど、どうやら本当みたい。みんな、予備のプラグ持って出かけるといいよ！