代車ステラ

月曜日の仕事帰りにヴィヴィオをディーラーに預けてきました。

・６ヶ月点検
・ブレーキマスターシリンダーO/H
・Ｆブレーキパッド交換

ブレーキマスターシリンダーの油漏れは前回の12ヶ月点検時に指摘されてましたが、知らんぷりしてましたが。

そしたら自宅や会社の駐車場が

油まみれ

怖くなり、O/Hをお願いしました。

出てきた代車は二代目ステラでした。

ダイハツ製ですね。

注）ココから先は、私のヴィヴィオを基準にした感想になります。

まず、着座すると、シートが結構反ってます。
そして、ブレーキペダルを底まで踏んだ状態で右足が少し曲がる位置にシートを合わせると、ステアリング遠っ！

最近の車はみんなこんな感じなんでしょうか？
以前乗ってたティーダもこんな感じでした。
テレスコ機能があればいいんですけど...

ヴィヴィオはというと、上記のシート位置にあわせてもステアリングとの適度な距離になります。
チルトやテレスコ機能、シートの高さ調整が無くてもシックリです。


走り出し、CVTということもあり、反応悪いです。
徐行時は変な共振が。
踏むと以外と車速の上昇が早いです。
ある程度の速度での巡行はアクセルが軽すぎで速度維持に気を使います。


乗り心地はロールが少なく以外と締まってますが快適です。
ヴィヴィオはロールが酷く、フワフワです。

ですがステアリングを通して路面状況はヴィヴィオに軍配が上がります。
ステアリングフィールも、ステラは少し重すぎるような。年配の方は大変かな。高速域では結構ふらつきます。
ステアリングを切ってからの反応もワンテンポ遅れます。


現代はエコ&快適性優先？

ステラとヴィヴィオを比べてみて、そんなことが頭に浮かびました。

確かに燃費や乗り心地も大事だけど、
それよりも走行性能や操る楽しみを大事にして欲しかった。
実際ステラに乗ってても、車に乗せられてる感しか感じられませんでした。



左足が落ち着きませんでした（笑
やっぱりMT最高です。

修理も完了したので、まだまだ乗ります！


メイン、サブ共に15年落ちです(笑