ダイナスティのブログ一覧

月曜日の仕事帰りにヴィヴィオをディーラーに預けてきました。

・６ヶ月点検
・ブレーキマスターシリンダーO/H
・Ｆブレーキパッド交換

ブレーキマスターシリンダーの油漏れは前回の12ヶ月点検時に指摘されてましたが、知らんぷりしてましたが。

そしたら自宅や会社の駐車場が

油まみれ

怖くなり、O/Hをお願いしました。

出てきた代車は二代目ステラでした。

ダイハツ製ですね。

注）ココから先は、私のヴィヴィオを基準にした感想になります。

まず、着座すると、シートが結構反ってます。
そして、ブレーキペダルを底まで踏んだ状態で右足が少し曲がる位置にシートを合わせると、ステアリング遠っ！

最近の車はみんなこんな感じなんでしょうか？
以前乗ってたティーダもこんな感じでした。
テレスコ機能があればいいんですけど...

ヴィヴィオはというと、上記のシート位置にあわせてもステアリングとの適度な距離になります。
チルトやテレスコ機能、シートの高さ調整が無くてもシックリです。


走り出し、CVTということもあり、反応悪いです。
徐行時は変な共振が。
踏むと以外と車速の上昇が早いです。
ある程度の速度での巡行はアクセルが軽すぎで速度維持に気を使います。


乗り心地はロールが少なく以外と締まってますが快適です。
ヴィヴィオはロールが酷く、フワフワです。

ですがステアリングを通して路面状況はヴィヴィオに軍配が上がります。
ステアリングフィールも、ステラは少し重すぎるような。年配の方は大変かな。高速域では結構ふらつきます。
ステアリングを切ってからの反応もワンテンポ遅れます。


現代はエコ&快適性優先？

ステラとヴィヴィオを比べてみて、そんなことが頭に浮かびました。

確かに燃費や乗り心地も大事だけど、
それよりも走行性能や操る楽しみを大事にして欲しかった。
実際ステラに乗ってても、車に乗せられてる感しか感じられませんでした。



左足が落ち着きませんでした（笑
やっぱりMT最高です。

修理も完了したので、まだまだ乗ります！


メイン、サブ共に15年落ちです(笑

ディーラーから購入した訳ではないので、ディーラーでしっかりと点検してもらいました。

ヴィヴィオ乗りの定番？のオイル滲みが二箇所ありました。

・ブレーキマスターシリンダ滲み
・パワステオイルポンプ滲み

修理したついでに、ゴム類・オイル類の交換してたら、６万円を超える大修理になります。

次回車検時でも大丈夫らしいので、様子見です。

一週間程、通勤で使ってみました。
結構引っ張り気味に乗ってたんですが、意外と燃費が良く、驚きました。

今後改善したい箇所は
・ドリンクホルダーが無い（灰皿を撤去して改造予定）
・シガーソケットが無い（エーモン製を購入済）
・ベッドライトバルブ交換

取り敢えずこれくらいですね。
オイルやゴム関係はまた今度。


引っ張り気味で17km/L超だから低燃費運転したら20km/Lいけるかな？


10km/hで2速
20km/hで3速
30km/hで4速
40km/hで5速
私の場合低燃費運転はこんな感じですが、NA 5速ヴィヴィオ乗りの方はどうでしょうか？

とりあえず、報告です。

スバルヴィヴィオを買ってしまいました。

福岡で好みの仕様を発見し、購入するつもりで見に行ってきました。(7/27)

・5速マニュアル
・パートタイム4WD
・5ドア
・ボディ濃赤色

実車を確認し、そのまま購入！

金城ふ頭まで陸送してもらい、納車(8/10)