イキり大将のブログ一覧

マイスターカップＲｄ３ｉｎＴＴ２０１２に参加してきました。

前日の雨が嘘のように天気は晴れ。

朝の１本目フリー走行は路面の一部が濡れてましたが、予選・決勝はフルドライ(*´∇｀*)

激しい台数の中でしたが気持ちよく走れました。



当日の詳細は後日書くかもしれませんが、とりあえずチキチキ決勝バトルの模様をどうぞ↓↓↓


昨年程ではありませんがスタートが決まって１コーナーまでに４台ヌキ、１～２コーナーで２台ヌキ、モスＳ進入で１台ヌキ・・・

で！


































ヌイた車両全てにヌキ返されましたｏｒｚ



もうね！？ブレーキングを詰めきれていないワタクシがインを締めずに何やってんだ！？？って話しですよ！！？？脇甘すぎですわ・・・

いつものシフトミスもやらかしてるしｏｒｚ



その後バックマーカーを使ってＴＡＭＥさんダケは再度ヌキ返しましたが、悔しい思いでいっぱいです(｀皿´)



次こそは！！！

事の発端は７月のREV走行会の後だったんです。今思えば・・・

３本目でスピンして埋まって終了だったんですが、ピットに戻って各メーターをチェックしてみると、ＥＶＣのピーク値が・・・


































Σ(￣□￣;)!!!

ハイブーストを１．５㌔で設定しているのにこの数値・・・



この時は

「スピンした際になんかなったんやろ！！？」

ぐらいに思ってたんです。



実際９月のセントラル走行会ではおかしな数値は出ませんでしたし、１０月のＲＥＶ走行会ではローブースト（１．３㌔）しか使ってないので問題無いと思ってました。



でも気になるので先週鈴鹿ツインに向かう時に試した結果、ローで１．３５㌔、ハイで１．５５㌔と若干高めの数値を記録。

まぁ様子見かな！？なんて思いつつもやっぱり気になるので昨日高速道路でもう一回試してみましたよ・・・



































Σ(ﾟДﾟ;)ﾏﾁﾞﾃﾞ!!?

胸のすくような加速を味わえました（違）



で、緊急入院とあいなりましたｏｒｚ

点検してもらうとゲートのベロフラムが破れていましたｏｒｚ


メーカー在庫ＯＫらしいのでマイスターには間に合いますが、正直エンジン本体へのダメージが計り知れません・・・


































もうエンジンブローは嫌なんです＞＜;

先日の走行会時にパワステオイルが漏れていたのでそのままショップに預けて修理してもらいました。







高圧側のホースが破れていたみたいです。無理して走らなくて良かった・・・

元々走行後にショップに預けるのは決まってたんですが、それが何故かって言いますと、１１月１日にＯｐｔｉｏｎ誌（やったと思う）の取材が入っていたからなんです。

まぁ車ダケの取材で僕のイケメン具合が雑誌に載る事はないみたいなんですがｗｗ

取材中にショップのたいしょおが撮ってくれた写真






１２月号に載る（らしい）ので、皆さんちゃんと「買って」読んで下さい（自慢ｗ）



































で、修理ついでにマイスターの準備としてエンジンオイル、ブレーキフルード交換を済ませ日曜日に車両を引き取りそのまま鈴鹿ツインサーキットへ・・・



キミ・ダレヤネンさん、Ａｎｃｈａｎｇさんがレースを走るというので冷やかし応援に駆けつけました。

結果はダレヤネンさんが見事にポール トゥ ウィン！！

ツインみたいな中低速サーキットで常連のＦＤを抑えて勝てるなんて、このオジサン、何に乗せても何処を走らせても速いなぁ(ﾖｲｼｮｯ!!)



マイスターに向けて良い刺激を頂きました。

あと２週間、しっかり準備して臨みたいと思います。

岡国にて開催されましたＲＥＶ ＳＰＥＥＤ ＭＥＥＴＩＮＧに参加してきました。

天気は「曇り時々晴れ」で気温は低め。
絶好の走行会日和です♪





前日チェックでは上級クラスは６台だったのですが、当日になってみると８台に増えてました。
ショップクラスも増えてましたので２０台ぐらいで出走です（それでも少ないですが・・・）

３本目はショップクラスが居なくなってガラガラで走れますので、１、２本目は無理せず練習に徹して・・・

１本目の３周目ぐらいですが、タイヤが温まりきらずヘアピンでケツが出～の、さらに次の周で部長がインを譲ってくれたので突っ込んだらまたもケツが出てスピンｏｒｚ
走行枠後半ではダブルヘアピン２個目でスピンｏｒｚ

なるだけ早めにアクセルを入れるのを意識した結果だとは思いますが、回りすぎですね。

２回とも宴会部長の目の前だったので華麗なスピンが車載カメラに残ってると思いましたが「撮り忘れてた」とのことｗｗ残念ｗｗｗ

そんなこんなで１本目は１分４６秒０８６で終了。

微妙にベスト更新してますｗｗ



で、ケツが落ち着かないのでリアウィングをちょっと立てて臨んだ２本目は・・・




































公式は１分４４秒５４３

一気に１．５秒もベスト更新できました♪



４５秒切りがあまりにも嬉しすぎて「ガッツポーズ×６」の恥ずかしい動画をどうぞ↓↓↓


動画で見直すと「なんで４４秒が出たんだろう？？」ってぐらい纏められてない走りなんですよね＞＜

でもまぁ出た事は間違いないので素直に喜んでおきます、ってかメッチャ嬉しいです。



でもね！？

ちゃんとオチが用意されてたんです。

２本目の走行終盤にフロントガラスに液体（オイル？）がペチャって付いたんです。

前走車のものかと思ってましたが、３本目を走る前に気になってボンネットの中を点検したら・・・



































パワステオイルだだ漏れｏｒｚ





噴いたダケならそんなに気にしませんが、量が多かったので燃えるのもイヤなので３本目はやめときました。

帰ってショップで点検してもらったらホースが破れかけてるみたいでしたので走らなくて正解でした。

でもガラガラの３本目を走れなかったのは残念でなりません。

多分プロの試走も含めて７台ぐらいしか走ってなかったハズ。

前回は３周目で埋まって終了やったし・・・










たまには何事もなく帰りたいもんです（毎回言ってますｗｗ）










ご一緒頂いた方、スタッフの皆様、お疲れ様でした＆ありがとうございました。

今日は３０日に迫ったＲＥＶスピード走行会に向けてメンテナンスをば・・・。

先ずは油脂類の交換。

エンジンオイルは先日のセントラルで温度が上がらなかったのでそのまま使用ｗｗ

ミッション及びデフオイルとブレーキフルードを交換。

タイヤもフロントがワイヤー出るまで減ってましたので２本交換。

んで、岡国、セントラルと走ってみたタイヤの減り具合を見てアライメントを変更してもらいました。

タイヤの内側が余ってたので前後共にキャンバーを増やしたらしいです。

う～ん、見てもわからんｗｗｗ



さらに「ハンドルが遠いんじゃね！？」と某ベスさんからご指摘がありまして、自分でも気になっていた部分でしたのでボススペーサーを交換。

２０ｍｍスペーサーを・・・




４０ｍｍスペーサに変更

ウィンカー届かねぇｗｗｗ

ホントはディープコーンのハンドルを買いたいところなんですが先立つものが無く、しゃーなしでスペーサーですｏｒｚ



これで準備は完了。

気になる参加台数は・・・っと見てみると



































上級クラス６台ｗｗｗ

参加者リスト

正式タイスケ

１、２本目は練習に徹してショップクラスが居なくなる３本目にアタックをしようと思った次第であります＾＾