<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>(&amp;#39;A｀RieS) / 何か。</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/</link><description>最近思い立ったように書き始めました。
いろいろやりたいけどお金と時間がないorz

FD3Sやりたいこと
・ECUセッティング
　Power FCに飽きた！
　最近の注目はLINK G4X乗り換え作業開始
・外装品制作
　フェンダーとバンパー作り変え中。仕上げはプロに任せる予定。
・ボディ補強
　どんがらにして構造用接着剤をフルにいれたい
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 08 Apr 2026 01:36:00 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>(&amp;#39;A｀RieS) / 何か。</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/</link></image><item><title>オイルパンのバッフル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/46112785/</link><description><![CDATA[ゴムバルブ付きバッフル採用予定につき、テストしてみる。
ほぼ予想通りか、やや良好な感触。
完全に理想的な形状にして、5分割式3D形状のバッフルなんていうのは妄想に終わりました。(たぶん)
そもそもFD純正で相当ややこしい形状になってるんですけどね。いちど正確な解説を見てみたい。理想はリターン専 ...]]></description><pubDate>Tue, 17 May 2022 00:16:16 +0900</pubDate></item><item><title>IG COIL ブラケット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/45986882/</link><description><![CDATA[車を作っているのか、ブラケットを作ってるのかわからない。
部品買ってもだいたいそのまま付かないのでしょーがない(&#180;･ω･｀)

最近の個人的な流行りは、厚めのアルミの材料をベースにネジを切ってナットを使わない。
ある程度モジュール化して単体でゴソッと外せるようにする。
普通に工具 ...]]></description><pubDate>Wed, 30 Mar 2022 23:28:18 +0900</pubDate></item><item><title>純正エキマニ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/45879898/</link><description><![CDATA[最近ひたすらアルミとかステンレスを削って時間を浪費してますが、ぶっちゃけ段付きがなくなったところでそんなに変化しないと思ってる。
加工の前後で実測した人がいれば結果が知りたいです。
で、どう削るか参考になりそうなサイト探してたらなんかでできた。

https://www.rx7club.co ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Feb 2022 23:43:11 +0900</pubDate></item><item><title>ひとりごと？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/45850303/</link><description><![CDATA[常時ツイン化の準備中。
ポートの段付き修正中に目についた使ってないEGRの穴。なんとなく勿体ないので何か使えないか。

使えるわけないか、インジェクタないし。...]]></description><pubDate>Sun, 06 Feb 2022 00:12:30 +0900</pubDate></item><item><title>純正ミッション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/45771356/</link><description><![CDATA[(^q^)

勢い余って購入したお金＼(^o^)／
車速はどうやって変換するかな？
LINK?PMU?...]]></description><pubDate>Wed, 05 Jan 2022 10:55:14 +0900</pubDate></item><item><title>ついカッとなってやった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/45702082/</link><description><![CDATA[なんか勢い余っていろいろ買った。いいのか悪いのかは不明←
やっとCANを活用する準備。配線する度にマニュアルのコネクタの向きはピン側なのかハーネス側なのかドキドキします。コネクタの後ろから見た図とかかいてるけど、まずどっちが前でどっちが後ろかはなぜか何故か書いてくれない。
いい加減CANも勉強し ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Dec 2021 23:38:01 +0900</pubDate></item><item><title>BLACK FRIDAY2021</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/45651131/</link><description><![CDATA[https://ecumasterusa.com/
PMU16 USB TO CAN無料でついてくる


https://fullfunctioneng.com/product/13b-full-function-fuel-kit/
フューエルキット、10%OFF

ありなのだろうか。 ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Nov 2021 02:01:23 +0900</pubDate></item><item><title>ブラックフライデー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/45632134/</link><description><![CDATA[最近時間が取れず車を全く触っていないのですが、ブラックフライデーが近いので何か買おうか画策中です。
燃料系のアップグレード(インジェクタなど)と、センサー系のアップグレードでおすすめアイテムサイトなどの紹介があれば喜びます。
あとはやはりPMU16で電源管理にポンプのPWM制御とか憧れます。
 ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Nov 2021 12:38:45 +0900</pubDate></item><item><title>ガレージの整理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/45079718/</link><description><![CDATA[車の方は、作業ミスったので道具を再発注。GWなのに進まず。
ガレージと家の掃除だけををするハメに。

溶接台を作るための溶接台がない問題と、溶接機の台車がない問題を一気に解決。折り畳みテーブル一体型の台車を製作。

FRP、カーボン、パテの削りカスを吸うと一瞬で詰まる粉塵用掃除機をアップグ ...]]></description><pubDate>Tue, 04 May 2021 20:25:26 +0900</pubDate></item><item><title>FD3S_温度センサー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/44900903/</link><description><![CDATA[以前、燃温センサー特性から校正テーブルを作ったけど何か変。
こっちが正解では・・・]]></description><pubDate>Thu, 04 Mar 2021 23:09:47 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン 始動</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/44894080/</link><description><![CDATA[いろいろすっ飛ばしてエンジンかかってます。
トリガーオフセット確認したり、ISCV設定触ったり若干したものの意外とあっさり落ち着いてます。
どこをどう触ったかわすれる前に書き留めておきたいけど時間がない。

シーケンシャルツインターボで遊びたいが、初歩の初歩でつまづく。
純正ソレノイドのP ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Mar 2021 01:21:15 +0900</pubDate></item><item><title>Trigger scope</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/44859327/</link><description><![CDATA[問題なく認識。
使い方を間違ってたオチ。
キャプチャ押してからクランキングすると、検出した信号に合わせてくれると思ってた。
クランキング中にキャプチャを押すのが正解。

我ながらしょうもない。...]]></description><pubDate>Fri, 19 Feb 2021 23:39:07 +0900</pubDate></item><item><title>トリガー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/44854242/</link><description><![CDATA[ほとんどセンサーはしっかり認識してくれたので、エンジンかかるかやってみました。
結果は撃沈。

クランキング中はエンジン回転を13～15rpm一瞬検出して、その後検出せず。
っていうか、トリガースコープの波形おかしいってことに気づいたものの、原因不明のまま時間が取れずずっと放置してます。
 ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Feb 2021 12:41:50 +0900</pubDate></item><item><title>Triger arming threshold table &amp;amp; calibrate</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/44805461/</link><description><![CDATA[クランキング時で0.2v、プラグインのしきい値の設定500rpm時0.5vエンジンかかる？という疑問
タイミングライト使えば点火してるかでわかるだろうけど、それが難問。
ロータリーのトリガーキャリブレーションは、トレーリング側をTDC -20にしてクランキングしながらタイミングライトで点火時期を ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Feb 2021 22:15:27 +0900</pubDate></item><item><title>シーケンシャルツインターボ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/44775701/</link><description><![CDATA[ただの思い付き。メモ
純正同様の制御を構築しようかと思ったけど、セカンダリ側専用の圧力センサを追加して上手いことできないだろうかと。
シングル領域は純正同様

切り替えの回転数超えた時かつエンジン回転上昇中(TPCNTでプライマリ側制御)
1.CRF閉
2.セカンダリ側圧力上昇
3.プ ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Jan 2021 01:11:53 +0900</pubDate></item><item><title>ピギーバック_リトライ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/44757117/</link><description><![CDATA[クラセンで失敗したので、再チャレンジ。
アイドリングは普通。平地も普通。
坂で燃料は濃くなるのに、加速しない。
LINK外してIG-ONするとMAPセンサの値がズレる。(18mmHg⇔22mmHg)
負荷が増えるほどズレる？
なにか配線か設定ミスってる？
とりあえず最近時間が取れないので ...]]></description><pubDate>Wed, 13 Jan 2021 00:02:08 +0900</pubDate></item><item><title>メタリングオイルポンプのメモ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/44742071/</link><description><![CDATA[DENSO製MIKUNI製で吐出量に差があり。
https://www.rx7club.com/3rd-generation-specific-1993-2002-16/omp-declassified-part-iii-mikuni-897507/

最新の補給品はRX-8ベースでデータなし ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Jan 2021 12:49:52 +0900</pubDate></item><item><title>物欲</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/44739233/</link><description><![CDATA[・メタリングオイルポンプアダプター
この発想はなかった。2スト用オイルなら燃え残り少ない？
https://www.ryanrotaryperformance.com/product-category/ryan-rotary-performance-parts
https://www.rx7c ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Jan 2021 23:47:36 +0900</pubDate></item><item><title>LINK G4X 覚え書き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/44707762/</link><description><![CDATA[バージョン 6.19.65 - 25-11-20

-接続の信頼性を向上させるUSB接続モードを追加しました。USBモード(またはAuto)を推奨する接続ポートオプションです。

-各種燃料消費ランタイム値を追加しました。

-仮想燃料タンク機能を追加しました。

-従来の燃料モード ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Dec 2020 00:22:55 +0900</pubDate></item><item><title>FD3S 前期ECU ⇒ LINK G4X Xtreme 5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/44698365/</link><description><![CDATA[年末のバタバタにより、しばらく何も進まなかったのですが、方針だけ決めてみた。
Pluginの設定ファイルを読み込んだらとりあえず何もわからなくてもエンジンかかりそうでしたが、何も理解してないのできっとどこかで詰むと思い、理解した項目から一つずつ設定していくことにしました。

が、いきなり詰んだ ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Dec 2020 00:21:29 +0900</pubDate></item><item><title>FD3S 前期ECU ⇒ LINK G4X Xtreme 4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/44684303/</link><description><![CDATA[LINKですが、英語で販売店とメールをやりとりした結果無事(?)アンロックコード入手。暫定で電源だけ差し込み、ようやく電源を入れてロック解除となりました。

で、ここからどうするかなっと思って適当にファイルを開いたらpluginのデータを発見。ここにあったのね。。これをみるとFDのプラグインEC ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Dec 2020 16:15:14 +0900</pubDate></item><item><title>FD3S 前期ECU ⇒ LINK G4X Xtreme 3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/44669695/</link><description><![CDATA[変換ハーネス作ってPOWER FCでエンジンかけながらLINKもつないで、センサーからの入力を分配してセンサー特性設定して同じ数値にもっていこうとしてた。
が、ここで素朴な疑問。
センサーの出力分配できるか問題。
基本はいけるような、、...]]></description><pubDate>Tue, 15 Dec 2020 00:23:16 +0900</pubDate></item><item><title>寄り道</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/44662779/</link><description><![CDATA[FDのイグナイターのオスコネクターを探してみた。

あった。あっさりみっけ。

http://www.fuelinjector-connectors.com/sale-11709673-7-pin-male-ignition-coil-sumitomo-sealed-connectors-f ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Dec 2020 23:23:21 +0900</pubDate></item><item><title>FD3S 前期ECU ⇒ LINK G4X Xtreme 2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/44657430/</link><description><![CDATA[合っているのかいないのかわからなく。
同じFDでもギヤの判別信号があったりなかったり、TNS信号がよくわからなかったり。
後期はギヤの判別をエンジン回転と車速から計算したり、
5/6型のTNS信号は電流見てる？

後期は関係ないからいいかな。←
とりあえず、&quot;あえて、もしすべて ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Dec 2020 07:55:55 +0900</pubDate></item><item><title>FD3S 前期ECU ⇒ LINK G4X Xtreme </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/44634172/</link><description><![CDATA[はい、いきなり苦戦中。
FDよAUX使いすぎじゃね疑惑

車両の信号と電動ファンをCANにしたい。
サーキットオープニングリレーの信号線はAUX?
処理の仕方が謎です。

ちなみに作りかけの配線割込みの図を貼ってますが
まぁまぁ怪しいです。...]]></description><pubDate>Sun, 06 Dec 2020 13:42:36 +0900</pubDate></item><item><title>届いてしまった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/44631688/</link><description><![CDATA[まだ何も理解していない。
ダメもとで、ロック解除のために12V入力しないでUSBぶっ指すも認識せず。当たり前か。

最終的にはLINK JAPANで売ってるミルハーネスでエンジンハーネスを作るつもりですが、とりあえずは変換ハーネスを噛ませて、信号をちゃんと読んでいるか確認しようと思います。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Dec 2020 18:56:35 +0900</pubDate></item><item><title>LINK G4X</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/44627653/</link><description><![CDATA[無謀にも購入したLINK G4X Xtermeがニュージーランドから我が家に向かっています。さすがに使えないとヤバいと思いhelpあたりから読んでみるも立ちはだかる英語の壁。

Engine Configurationとか見ていてもわかるような、わからないような。
自信がないのでgoogle先 ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Dec 2020 01:16:27 +0900</pubDate></item><item><title>BLACK FRIDAY</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/44606352/</link><description><![CDATA[https://www.nzefi.com/link-ecu-black-friday-2020-sale-15-off-link-ecus-and-accessories/

LINK7.5％オフ？かと思ったら対象外っぽい。
センサー、補器類まとめ買いならお得?

とりあえず本体だけ買っ ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Nov 2020 01:32:23 +0900</pubDate></item><item><title>ストレート フレアツール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/44550426/</link><description><![CDATA[単一サイズのチューブにしか使用できませんが、安物の汎用品と違い、つかんだチューブがずれません。
コンパクトなので車上での作業もある程度可能なのでおすすめです。...]]></description><pubDate>Sun, 08 Nov 2020 14:16:55 +0900</pubDate></item><item><title>イグニションコイル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/44537075/</link><description><![CDATA[純正置き換えで4coil化できるやつ？
https://www.sakebombgarage.com/ign-1a-high-performance-ignition-system-universal-mount/

リーディング側の同時点火の信号はどうやってフロントとリヤに分けるんだろう？ ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Nov 2020 00:54:52 +0900</pubDate></item><item><title>コネクターボルト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/43920842/</link><description><![CDATA[メタポンのチューブとコネクターボルトの交換。
地味に面倒。

後期のチューブはバンジョーの中にワンウェイが入ってるらしい？
...]]></description><pubDate>Sun, 19 Apr 2020 20:01:31 +0900</pubDate></item><item><title>デジタルスロットルセンサー用</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/43737747/</link><description><![CDATA[デジタルスロットルセンサーの調整をしようとしたが小さいスタビドライバーじゃ緩まない。
ので、アストロのショートソケットを購入。
・・・が、しかし肉厚の都合で入らないオチ。

新品といえどアストロなので、気兼ねなく旋盤で加工。
これでようやく緩みました。

デジタルスロットルセンサーの取 ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Feb 2020 23:45:41 +0900</pubDate></item><item><title>24kテスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/43651610/</link><description><![CDATA[やっぱり素直にやっても型に沿わない。
バキュームパックか、サンドイッチするか。
3プライにしてなかなかの厚みになるのはさすが。板状のパーツなら最適かもしれない。

テストで作ったフェンダーライナーは、めっちゃ丈夫だけど純正より重い。。...]]></description><pubDate>Sun, 19 Jan 2020 11:00:49 +0900</pubDate></item><item><title>リヤフェンダーのアーチ上げ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/43633010/</link><description><![CDATA[あえて溶接なしで挑んでみる。]]></description><pubDate>Sun, 12 Jan 2020 16:31:41 +0900</pubDate></item><item><title>カーボンクロステストその2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/43610189/</link><description><![CDATA[24k案の定沿わない。目が崩れる。
カーボンクロスというか、カーボンマットになりつつある惨状。

サランラップと粘土の限界を感じた。
ドライカーボンの如くバキュームパックを使えというのか。
そこまでするとカーボンクロスの単価が低くても意味がない気が。

...]]></description><pubDate>Sat, 04 Jan 2020 11:27:54 +0900</pubDate></item><item><title>カーボンクロステスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/43607068/</link><description><![CDATA[一般家庭によくあるカーボンクロス。
3K高密度と24K。
24Kはテープ貼ってから切らないとすぐほつれそう。
複雑な形状に沿わせるには苦労しそうだ。...]]></description><pubDate>Fri, 03 Jan 2020 13:24:19 +0900</pubDate></item><item><title>インダクションボックス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/43299366/</link><description><![CDATA[ふたの部分
最近使っている樹脂は硬化が遅い？
パーメック3%位突っ込むも硬化は2日位。

サランラップ被せてで樹脂を絞って、空気から遮断するなぞの工法。
ドライカーボンもインフュージョンの使えないので悪あがき。
掃除機っていう手もあるんだろうけど、消耗品と割る切るにはちょっと高い。...]]></description><pubDate>Mon, 23 Sep 2019 23:08:48 +0900</pubDate></item><item><title>ワイパーモーター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/43167140/</link><description><![CDATA[ワイパーモーターを外したついでにグリス交換。
なお、外し方は間違ってアウトプットシャフトのナットを取った模様。リンクのピボットから外すのが正解？
そんなに汚れていなかったのは意外でした。

グリスの種類はよくわからなかったので、似たような色のクラッチグリースつっこんだった。
反省はしていな ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Aug 2019 10:43:01 +0900</pubDate></item><item><title>ADVANCEアップデート</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/43163961/</link><description><![CDATA[DefiのBFからADVANCE にアップデートする際に、センサーの互換を確認すべくメーカーのサイトを見ると、油圧、燃圧センサーは◯
マニ圧センサーと一部のハーネスを買い足していざ接続。

ここで油圧と燃圧のコネクターが合わないことに気がつく。。
しかし、ハーネスを引き直したくない。

 ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Aug 2019 16:42:13 +0900</pubDate></item><item><title>終わらない作業</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/43049945/</link><description><![CDATA[やっと仮付けのために箱から出した。
DSDF使い勝手は如何に。。]]></description><pubDate>Sat, 13 Jul 2019 16:00:03 +0900</pubDate></item><item><title>新型車を見ると</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/42961212/</link><description><![CDATA[このコイル流用する価値があるか気になる。

https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190608-10417201-carview/

新車が出ると車を見ないで流用できる部品を探してしまう。...]]></description><pubDate>Sat, 15 Jun 2019 14:49:34 +0900</pubDate></item><item><title>怖い話</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/42905021/</link><description><![CDATA[そろそろ暑くなってきたので怖い話。

配線を引き直すときにコネクタをよく見ると、、、

写真でおわかりいただけただろうか。
溶けている。ちなみに発見したのは、ヘッドランプのリレーとラジエータのファンリレーのコネクタ。

抵抗が増えて熱を持っていると思われる。このままだといずれ燃えるんだ ...]]></description><pubDate>Thu, 30 May 2019 00:58:19 +0900</pubDate></item><item><title>電源</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/42838588/</link><description><![CDATA[配線を間引いてて気がついたこと。
燃料ポンプも点火系もイグニションスイッチを経由して電源を取っている。
そしてどこかで見た、イグニションスイッチが焼けた人の日記。

もしかして電圧の低下はイグニションスイッチの接点の劣化が原因？
イグニションスイッチもどうせ交換するけど、念のため配線の変更 ...]]></description><pubDate>Fri, 10 May 2019 01:11:53 +0900</pubDate></item><item><title>グロメット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/42761623/</link><description><![CDATA[純正の配線とは別に室内↔️エンジンルームをハーネスを付けたかったのですが、汎用で丁度よいグロメットがない。
特に防水性が確保出来なくて困っていましたが、やっと見つけました。
これで運転席側1箇所、助手席側2箇所簡単に追加で配線できます。

こちらは写真があまり載せれないので、いずれ整備手帳に ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Apr 2019 09:44:43 +0900</pubDate></item><item><title>久々に作業が進んだ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/42719833/</link><description><![CDATA[若干だけど、車を触る時間が出来た。
ようやくブレーキラインほぼ完成
あとはマウント。

あとは、カオスになったハーネスどうするよ。。...]]></description><pubDate>Fri, 12 Apr 2019 00:04:57 +0900</pubDate></item><item><title>ロールケージ仮付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/42448008/</link><description><![CDATA[やっとこさガゼット作りほぼ終了。
最終位置合わせの仮付け。
せっかくガゼット組んだけど、あまりガチガチじゃなく全体的にほどほどに。
ロールケージの軸方向にはそこそこ効いても、垂直方向はほぼ無意味な予感。ボディパネルの方が負けるんじゃないかとびびった結果。。...]]></description><pubDate>Sat, 26 Jan 2019 23:58:07 +0900</pubDate></item><item><title>覚え書き、前期ハーネス間引き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/42436990/</link><description><![CDATA[各車輪速センサ⇒ABS ECU⇒フロアハーネス左⇒エンジンルームハーネス⇒ABSアクチュエータ
各車輪速センサのハーネスは全部間引けそう
ABS ECU⇒フロアハーネス⇒青コネクタ？⇒エンジンルーム
フロアハーネスまで間引き済み
ここまでは、エンジンルームも簡単に間引けそう。

ABSア ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Jan 2019 02:07:41 +0900</pubDate></item><item><title>覚え書き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/42418724/</link><description><![CDATA[重さ比較

セルシオモノブロックキャリパー(ブラケット込み)と純正17インチキャリパー

差は片側
1.3kg

重い方、ストックするかヤフオクか悩みどころ
今使っているキャリパーをオーバーホールしたら、上下方向にかじっている痕跡があるのでストックが無難かな...]]></description><pubDate>Thu, 17 Jan 2019 12:30:08 +0900</pubDate></item><item><title>続、やっぱり終わらない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/42382451/</link><description><![CDATA[正月休みでほぼ終わらせるつもりが、ほぼ終わってまてん(。A。)
カーボンのフタを乗せてみる。

近況
・安物フレアリングツールでダブルフレア作ろうとしたらいくら試行錯誤しても8割ずれて保持できないので、フレアリングツール買い直し。
・クラッチマスターをOHしようと思って在庫のOHキット引っ ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Jan 2019 17:16:04 +0900</pubDate></item><item><title>続、終わるのか3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/409478/blog/42204993/</link><description><![CDATA[接着剤の打ち込みがほぼ終了、残す所一部の手直しのみなのでロールケージを仮組み。

ボディ側の溶接なしでどこまでやれるかチャレンジ。

しかしやりすぎても重いだけ。最適解がわからぬ。。...]]></description><pubDate>Tue, 20 Nov 2018 08:35:52 +0900</pubDate></item></channel></rss>