ＧＴ300ｓｔｙｌｅのブログ一覧

構造変更の記載が２回目です。
（＾＾；


１０日が長かったです。
やっぱりこの車が一番乗りやすいですね。

１００kgも変わらないのに１００ps近く違うのを乗るとしんどいですね。
(||´Д｀)ｏ


肝心の初クラッチ交換ですが、
エンジン始動がカッチョイイ音に変わりました。

ペダルが重くなるかとおもいきや軽くなりすぎです。

半クラ領域が狭くなってスポーティとカタログにありますが、半クラが始まる位置が純正より少し奥側になったので同じ感覚で乗れなくなりました。
普段からアクセルをあおらず繋いでいくのですが少し回転上げないとエンストします。

（なんでもないところで３回もやってまいました）


４、または５速での街乗りでは以前より１００回転ぐらい低くても同じスピードが出ている感じです。

後はエンジンの振動が大きくなった？　という感じです。

まず最初に、

ナンバーカバー自体透明でない限り保安基準上アウトだと思います。
（今はどのように変わったかわかりませんが６年ぐらい前の考えです）

だからカー用品店から消えたんですかねー。





もともとオフとかでもナンバー写って消す手間めんどいなと思っていましたが今回の展示するのにともない付けておきます。


色は何でもよかったです。

シートでラッピングしてステッカー貼るだけです。

今回は１コーナーで観てやろうと思い、
価格が同じのメーカー応援タイプを買ったのですが、
ＨＯＮＤＡが頑張りすぎて差が出すぎです。
←

２戦入賞おめでとう！

帰って開けてびっくり、オイルの袋にステッカー入ってたよ。
（ＢＭＷのね）


さてさて肝心のＷＴＣＣですけど、
おかしいほどのクラッシュ無し・・・２コーナーのタイヤ吹っ飛ばしたぐらいです。
（’’；

スリーワイドも見れなかったね。







スタートのごっちゃレベルでいうとスーパー耐久のほうが上だったかも。

でも１レース目にＺが燃えてる～と思ってたら、
ＮＳＸが単独でおかしなコースアウトだなと思ってるところに、
Ｚが側面からタイヤバリアにつっこみました。

普段聞かない音が鳴りました。

車両は１０００kmのケーヒンのようにはなりませんでしたが赤旗が振られました。
ドライバーについてはＧＴでも聞いたことがあるかもしれない方だったと思いますけど、その瞬間を見ていたため書けませんので調べてください。





今回のＧＰスクエアでは市販からのレプリカ？を撮る程度でイベント等を見る時間がなかったです。




しかし一人だけでプープー鳴らすのとか家族でギャーギャー騒ぎすぎるのがあってなんだか疲れました。
それと名阪を軽で走ると燃費がダウンしました・・・。

自分の車がねぇ～よぉぅ・・・。
（- -；


（画像は拝借させていただきました）




何か違ってるぞ！
何が違ってるかな？

奈良の陸運に入らなければならないようでこうなるのは仕方ないですが、ライト点灯すると透過してしまう部分があるのでいずれ貼り直しは考えておりました。



で、

肝心の重量ですが燃料満タンで９８２kgとなってました。
もっと早く変更出してりゃよかったな。
前期で１ｔ超えてる状態のままはだめだな。


ウイングの加工で重量減にはならなかったですが、純正デフが５kgぐらい（もっと重い？）増えると考えるとワイドキットとホイール＆タイヤで５kgぐらい増になることになりますね。

しかし軽くした部分が２５kgはあるはずなのにカタログ値２kg増とは・・・
他のなんでもないパーツが重量増になっているんですね。


で、

ハードトップって正確には何kgなんだ？

先行の投票が始まりました。

１台の賞確実！？のジャンルもあれば、
２台の一騎打ちのジャンルもあれば、
５０台のジャンルもあります。






自分を含めてＭＲ－Ｓが３台エントリーしているので、
（これがみんなジャンルが違う）
２台に入れて、
あと１台悩んでます。
（＾＾；


エントリー証が届きましたが手書きってのみなんですのでこっちもドレスアップ的に作ったほうがいいかもしれませんね。
（’’


自分はドレスアップのジャンルなので小物も制作しておいたほうが・・・


開始日早々にこんな車に入れて下さる方がおられましたがありがとうございました。
（o_　_)o