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ATSのカーボンLSDはSpec3を入れることになっていたのですが、Spec5が入っていました＾＾；
お店の方でATSと相談してSpec5のトルクを１５kgfまで下げて調整して使うのがBESTとのことです。
慣らしが終わっていないので、まだ低速で末切りすると、バキバキなりますが、
３００kmの慣らしが終わって、ミッションオイルを交換すれば音はなくなるそうです。

早く、終わらせて、サーキットで効果を確かめたいですね〜＾＾

・・・・ただ、マックガード（ホイールナット）の工具をつけて作業に出すのを忘れて、ホイールを外さず作業をしたので、RE30の内側が傷だらけに・・・（T＾T)
車引き渡すときに一言言ってくれよ〜〜〜orz

いつも走行会でお世話になってるｍ's コーポレーションのいのまりさんの紹介もありミッションオーバーホール＆バージョンアップは、日光のアルボーさんにお願いすることにしました。
LSDは、ファミリーカーということもあり、チャタリング音が少なくて効き目が実感できるとのことで、ATS&ACROSSのカーボンLSD spec3にしました＾＾
症状から、クラッチの摩耗も考えられるけど、パワーアップしてないので、ノーマルで十分ということで、クラッチのカーボン化は見送り！
ミッションのクロス化は、思ったより大掛かりになりそうだったので、２速だけはDC5 Siのものに変えて、4,5速はシンクロのダメージ無ければそのままにすることにしました。

アルボーさんと言うと、
Ｓ２０００とエキシージのチューナーというイメージでしたが、最近はＫ２０Ａのお客さんも増えてるらしく、安心してお願いできました！

今からLSDの効果が楽しみです^^
目指せ、夢の41ｓ台@TC1000!!!

年末のTC1000の走行会でとうとうミッションが壊れました！

走行中2→3速に入りづらくなり、4速からぬけづらい症状がでてきて、
ピットに戻って来たら、
どうやってもバックに入らず、メチャクチャ焦りました！！
しばらくして冷えて来たら入るようになりましたが、
帰省を翌日に控えていたので、１ヒート残して早々に帰宅しました。

年明けディーラーに持って行ったら、たぶん、シンクロの故障だろうと言われました～＾＾；
かなり修理に時間がかかるそうで、26日にエントリーしてた走行会はキャンセルしました。

どうせミッション開けるなら、せっかくなので純正流用のクロスミッション化と1WAYのLSDを入れようと画策中です！

当然、ディーラーではやってもらえないので、週末に日光のアルボーさんに相談しに行ってみます～＾＾

家族で那須にキャンプに来てます＾∀＾
今回はテントとターフが一緒になったやつを買って、レンタルなしキャンプに挑戦！！
テント、エアマット、テーブル*2、クーラーボックス、たき火台、折り畳み椅子*4、ダッジオーブン、調理器具…etc。一通りの道具をツッコミましたが、
寝袋以外は、無事トランクに収まりました～＾＾
何不自由なく立派にファミリーカーとして活躍してますよ！！

前から破れていたのに放置してた左前のダストブーツを交換しました。

２回目だから、なんとか半日で終わるかとおもったら、またどはまり！！
１日目は暗くなってしまってギブアップして、翌日に持ち越しました。
奥さんからは「お店でやってもらったら〜」と冷たい視線が・・・＾＾；

夜、寝ながら思いついた方法が、
①何度か繰り返してブーツが取れた状態で、仮組
②パット無しでエアーを入れると一発でピストンが飛び出し、ブレーキディスクに当てる。
③均等に出たピストンを両手爪で真っ直ぐ引き抜く

ちょうど良い具合にピストンが均等に出て、一発で取れました！！
ピストンをディスク面に当てるので、ウエスか紙を一枚当てとけば良かったかな？
次回からはこの方法で１時間作業目指せそうです。

ピストンシールを交換して、パーツクリーナーで洗浄して、シールとピストンにオイルを塗って組み付けるのは、さすがに２度目だけあって楽勝でした＾＾

ついでにブレーキフルードは、先日のTRUST走行会のじゃんけん大会でGETしたGreddyのSuper D４を入れました。


街乗りした感じでは、前のDIXCELよりタッチがかちっとしてて良い感じです＾＾

インプレッションはまたそのうち・・・。