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納車からずっと気になっていた固い足回りをやっと変更致しました。

選んだパーツは
KONI FSDと
MT-DRACO製スポーツスプリングです。

選んだ理由はいろいろありますが
当初はディーラーでKONI FSDが出るのをまって
それを入れようかと思ったのですが、どうやらこれは
ABARTH KONI FSDという別物みたいでトリブートフェラーリに
付いているのと同じものだということが解りました。
それだけならまだいいのですが、トリブートフェラーリに付いているものが
固めに設定されているらしく、わざわざ柔らかい足回りに変更したい為
通常のKONI FSDに変えている人がいたということがわかり
通常のFSDを付けようと決心しました。
たまたま矢東タイヤさんでキャンペーン特価だったことや、なんとなく
MitoQVみたいな自動で変化してくれる足回りみたいだったのも理由でした。

もう一つは、どうやらKONIだけの変更だと車高が若干上がってしまうとの情報があり
メーカー推奨は純正スプリングだったのですが、ローダウンスプリングを選びました。
メーカーからローダウンキットみたいなのもでたし大丈夫だろうとのことで選びましたが
いまんとこ大丈夫です。

あんまり車高を下げすぎると段差乗り越えたときに擦ってしまいそうなのでほどほどのものを
それと一番大事な街乗りでの乗り心地改善。
これを元にいろんなスプリングの評価を調べてみるとMT-DRACOさんのスプリングが
評判いいみたいでこれに決定しました。

矢東タイヤさんでもMT-DRACOさんは取り扱い無いみたいでしたが
なんとか仕入れて頂きました。

長々なりましたが乗り心地はGOODです。車高も狙い通り-20mm下がりました。

自分的には現状で最強のショックアブソーバーと最強のスプリングが組合わさると
反発しあってかえって悪化するかとおもいきや、全然そんなことはなかったです。

乗り心地の基準を決める際に自宅近くの市川橋を基準とするのですが
この橋、けっこうでこぼこしています。
純正の状態では車が暴れたのですが、今回の足回りではうまく去なしています。
歴代の車でいうとベリーサの純正スプリング時並にいいと思います。
細かい段差も全然気にならなくなりました。

あとは高速乗ってみてどうかともっと走行距離走ってみてどうかですね。
しばらく走ったらまた感想書いてみたいと思います。


次はブレーキですね。
当初はMT-DRACOさんのやつを考えていたのですが
これでは前だけ大きくなるだけで後ろは変わらないじゃんと思い
前後ブレンボに変えてホイールは16インチのままがいいのかなぁと
思ってます。なんかいいホイール出ないかなぁ、、、

やっとレコモン付けました。
この音を聞きたかったっていうことが車を買うきっかけになった
もう一つの理由でもあったので付けられてよかったです。

交換したあとの最初の印象は思った程音が大きくないことです。
運転席にいても屋根あけても静かなところで吹かしても想像していたよりは
大きくなりませんでした。
ドアを開けて耳を清ませばいろんな動画のような音が聞こえました。

マフラー変える前はあんまりうるさくなりすぎたらどうしようかと思っていましたが
マイルドな感じに仕上がってよかったです。

マフラー変えた後の運転は全然違いました。
吹け上がりがよくなりノーマルモードでも十分速いです。
私にとっては今の状態がバランスよくてこれが本来の500Cなのではと思う程です。

あとは初回点検行ってきました。ついでに細かいパーツも交換してもらいました。
ちゃんと洗車もしてくれました。これが地味にうれしかったです。
前のアルファ買ったところなんか初回点検時に洗ってもくれなかったですからね
外車売ってるところはみんなこんな感じなのかぁと不安だったのですが
アバルトは洗ってくれたのでよかったです。

さて明日は足回りの改造です。
KONI入れます。吉とでるか凶と出るか、、、