GF8&FLEXZ 快適化計画(覚書その2)

前回の情報そのまま引き継ぎ(^^;
※GC8は後記型参照値

＋－－－－【前前軸重／後後軸重】－－－－－
｜GC8：738kg／488kg(GF-GC8)
｜GF8：780kg／540kg(E-GF8 AT-WRX)
＋－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

＋－－－－－－－【車両重量】－－－－－－－
｜車両重量／車両総重量
｜GC8：1240kg／1515kg
｜GF8：1320kg／1595kg(E-GF8 AT-WRX)
＋－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

＋－－－－－－【レバー比】－－－－－－－－
｜GC8：1.0
｜GF8：1.0?(暫定値)(E-GF8 AT-WRX)
＋－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

＋－－－【暫定値キログラムフォース】－－－
｜GF8(F)：780kg/2*1.0=390kgf(E-GF8 AT-WRX)
｜GF8(R)：540kg/2*1.0=270kgf(E-GF8 AT-WRX)
＋－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

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さて…上記の情報まで調べた所で、気になったことがありました。
それはFLEXZのGF8-WRXの情報はMTなのかATなのかという話です。
GC8のSTiとWRXももしかしたら数値的差はあるのかもしれませんが、
GF8の場合MT搭載のSTiとWRX、AT搭載のWRXの3種類のWRXが存在します。
その中で何を基準にTEINさんが数値を公表してるのかが気になったので…
直接聞いてみました(笑)
※ちなみにTEINさんのサイトではGCはSTiもWRXも同一としているので、
　GF8もSTiとWRXのMTは恐らく差は無いのではと思ってます。

で、TEINさんの回答内容は【MT】という事でした。
…って事で、この回答時点でATの私にはあくまでも
参考値にしかならないってことを踏まえた上で調べていく事に。

なのでGF8のMTの情報を集めなくてはいけないので、
その情報をインターネット上で……集まらない＞＜

と言う訳でどなたか情報提供お願いします＞＜。
記載されてるサイトがあったら教えてください。
ほしい情報は以下です。

＋－－【GF-Gf8 STi/WRX】－－－－－
｜前前軸重　：????
｜後後軸重　：????
｜車両重量　：????
｜車両総重量：????
＋－－－－－－－－－－－－－－－－

＋－－【E-Gf8 STi/WRX(D～E型)】－－※内装の違いって値に差が出るかな…？
｜前前軸重　：????
｜後後軸重　：????
｜車両重量　：????
｜車両総重量：????
＋－－－－－－－－－－－－－－－－－

＋－－【E-Gf8 STi/WRX(A～C型)】－－
｜前前軸重　：????
｜後後軸重　：????
｜車両重量　：????
｜車両総重量：????
＋－－－－－－－－－－－－－－－－－－

GF-GF8の場合はSTiとWRXの違いは皆無なんじゃないかな。と思ってます。
E-GF8の場合もSTiとWRXの違いは皆無だと思ってますが、
前期型(A～C型)と中期型(D～E型)の差はあるかもしれない…
と思ってます。

何故これだけの情報がほしいのかというと…
TEINさんの開発車両が【MT】という情報しか無かった為ですが
意外に細かく情報を頂けたので…

＋－－【TEINさんに問い合わせをし頂いた情報】－－－
｜・ストローク量(フロントとリアのバンプラバーを抜いた状態での寸法)
｜・リバンプストローク量
｜・バンプストローク量(フロントとリアのバンプラバーを抜いた状態での寸法)
｜・バンプタッチまでの距離
｜・バンプラバーの高さ
＋－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
※質問すれば回答してくれたので数値、載せても問題ないですかね…？？

結構、細かく情報を頂けました。
後は開発車両情報が【MT】という事だったので、
GF8の前期・中期・後期の情報をそろえて
TEINさんの情報を摺合せすれば
多分、圧倒的に多いGF8のMTユーザの方の情報提供にもなるし、
自分の参考情報にもなるかな～なんて思ったので^^;
※半分無駄な事をしてる事は理解してますが、気になってしまったので^^;

さて…そしてバネ探しをこれからしてみようと思います。
まだまだtomo-suさんの乗り心地に近い感触探しの旅は始まったばかりですね^^;