zizi3220のブログ一覧

最近Ⅴ型純正ウイングをヤフオク等で探してますがなかなかないですね～

需要がないのかたまがないのか。

GTウイングにするからいらないっていう人が身近にいればいいんですが…

久々のブログアップです

明日から夏合宿のため急遽タイヤを注文。
なんとか間に合いました＾ﾛ＾;

そして今までお疲れ様でした。
いつもの減りほどではないのですがホイールの関係で今回はこれで処分します。
ほぼ縦溝だけだと簡単にハイドロおきますね

この記事は、日産 リーフNISMO RC、レーシングコースで初テストについて書いています。

あの正直スタイルはかっこよいとはいえないと思う（乗っている人ごめんなさい）リーフが、レーシング仕様でかっこいいかも。

前輪駆動から後輪駆動・ミッドシップになっているというのも魅力を感じるところかも。


また、別記事ですが

【ニューヨークモーターショー11】日産 リーフ に競技仕様
日産自動車の米国法人、北米日産は17日、20日に開幕するニューヨークモーターショーに、『リーフNISMO RC』を出品すると発表した。

同車は、『リーフ』をベースにしたレースバージョン。車名の「RC」とは、レーシング・コンペティションの略だ。「ゼロエミッションをサーキットでも」をコンセプトに、NISMOと共同開発された。

リーフNISMO RCは、完全なレース専用車。軽量なカーボンファイバー製モノコックを使用し、3分割のボディは前後部分が脱着式だ。市販のリーフとは異なり、後部ドアのない2ドアボディとなっており、大型リアウィングをはじめ、各種エアロパーツが装着される。

ボディサイズは市販のリーフに対して、全長が20mm長く、全幅は170mmワイド、全高は350mm低くなっており、ホイールベースは99mm短縮。車両重量は938kgと、市販版に対して約40％も軽い。

モーターは市販版と共通で、最大出力107ps、最大トルク28.6kgmを発生。2次電池はリチウムイオンバッテリーで、急速チャージャーを使えば、80％の容量を30分以内で充電できる。

市販のリーフとの違いは駆動方式で、前輪駆動から後輪駆動へ変更。さらに、重量バランスの観点から、バッテリーやモーター、インバーターは車体中央に配置されるミッドシップとなる。またサスペンションは、4輪ダブルウイッシュボーンに変更。ブリヂストン製の225/40R18レーシングタイヤを装着した。

動力性能は、0-100km/h加速6.85秒の実力。これは、オーディオやナビゲーションなどの快適装備をはじめ、リアシート、トランク、カーペットなどを省いた効果もある。ただし、最高速は150km/hに抑えられた。

日産は今年、このリーフNISMO RCをデモ走行させ、近い将来のゼロエミッションレースにつなげる計画。日産アメリカズのカルロス・タバレス会長は、「モータースポーツにもゼロエミッションの時代が来る。日産は世界で初めて、そのスターティンググリッドに着こうとしている」とコメントしている。

本日から仕事始めです

休んだ気が…しないけど、今日一日何事もなく、過ごせればいいかな。

去年は元旦が仕事始めでしたし。

さぁ、頑張ります

今年１年大変お世話になりました。

みなさまの２０１１年がよい１年になりますように…(^人^)


来年は車に私生活に充実した１年になりますように