jingaiさんのブログ一覧

久々にC4さんのお話をお届けします、jingaiさんですこんばんは。

さて、年明けにディーラーでゲットした福袋にエンジンオイル無料券が入っていました。
こりゃあいいものを手に入れたと使うことにしたのですが、元々春に交換予定だったので浮いたお金でなんかしようと。
と、同じような金額でと思い至ったのがエアクリ。
グリーンフィルターの純正交換タイプをディーラーで取り寄せて貰い、一緒に付けて貰いました。
効果の程は正直気分の問題なのですが、低～中回転域での盛り上がりがスムーズになったような。。。
やっぱ気のせいですかねｗ
音は変わった気がします。

あと、本日スプリントブースターを試す機会がありました。
いつものメンバーの一人、黒VTS乗りさんのついでです。
確かに低中回転域のピックアップが良くなりますね。
あまり回さずに乗る方で、普段トルクが足りないと感じているならお勧めです。
ECUチューンよりも断然安いですしね。
サルーンの2lも勿論付くそうです、というかむしろATモデルのほうがより効果を体感できるとか。
jingaiさんはお金が無かったので返事を保留いたしましたが黒VTSさんは即断即決でしたｗ
いつも惚れ惚れします兄貴。

まぁそんなこんなで明日からしばらくうどんの国へ出張です。
では。

ズィー、なんですね。Zの発音は。jingaiさんですこんばんは。

さて、そんなわけでふらっと試乗してきました、CR-Z。
MTモデルに乗ってみたかったのでネットで試乗車検索するとCVTばっか。
県内に2台しかない。。。

しかも検索でかかったお店に行ったら、「今日は別なお店にあります」
しかもその「別なお店」が自宅から最寄のディーラーだった罠。

まぁでも帰り道に寄れるし、どんまい。と気を取り直して行って見ることに。
試乗車はβのナビ付き。

メーターや操作系のセンスがやや子供っぽいという指摘はあると思いますが、ドライバーからの操作を前提とした配置は個人的には○

走ってみるとハンドリングや動力性能も思った以上にイケてる印象(Sportsモード)。
また4000か4500越えたあたりからちゃんと（？）ホンダサウンドを奏でてくれます。
街乗りの限りではブレーキタッチも自然で違和感なし。

結構いいかもぉー。

突っ込みを入れるとすれば2点。
１）ホンダのスポーツを名乗るならせめてエンジンは7000くらいまでは回って欲しかった。
２）後席は実用にはならない。
ぐらいかな。

あと、jingaiさん的には気にしませんがｗ、実用燃費が思った以上に伸びないのはエコを謳う上でどうなんだ。というのもあるか。

んでも国産車で「あ、これ悪くない」と思ったのは久々のこと。
売れて欲しいですね。

まずはローブさん今季初優勝おめでとうございます、jingaiさんですこんばんは。

しかしjingaiさん的には今回のメキシコはペターにこそ言いたい。
おめでとうペター！

今回の2位はここ数年のワークス勢が崩れての棚ぼた的ポディウムではない。
確かにフォードの二人は振るわなかったが初戦を飾れなかったローブはDay2まで本気だったし、Day3は流したとはいえわずか3SS。
それで30秒差以内の差での2位だからおそらくペターにもかなりの手ごたえがあったはず。
3位のオジエと秒差での争いを制したのも自信を取り戻すきっかけになろう。

これでもし次も実力でポディウムに上がれたら、次はこう言いたい。
お帰り、ペター！