はしてつのブログ一覧

昨夜夜中にトイレに起きたらオリオン座を今年はじめて見た。

一番気になっていたクラッチを交換した。こーゆー重整備は自分には無理なのでDラーに発注した。（他にもチェックしてもらう目的もあって・・・）
　写真は古いほうのクラッチである。最初にメカニックの方が見立てた通り、死んでいる。普通はディスク板全体に切れ込みの模様のようなのが有るのだが、これは既にツルツルである。ディスクの厚さも３ミリも無い感じ。
　交換後は普通のクラッチになってとっても気持ちいい。

　で案の定クラッチ板の交換だけでは済まないワケで、周辺のOリングだのガスケットだののゴム・樹脂パーツが大量に交換された。
　さらにクラッチを開けるということはギアボックスも開けるということらしく、そっち関係でもいろいろ・・・
　いちおう事前に「どうします？」とか確認はされるんだけど、ブツを見ちゃうと「お願いします」と言うしかない。
　でもいまだに交換パーツが供給され続けているというのはロードスターは幸せである。

うーさぎウサギ、何みて跳ねる♪
月光値千金な夜、ラジオ用のオートアンテナを固定式のやつに交換する作業をさっきまで１時間くらいやっていた。
NAのアンテナは個人的にはオート（ラジオのOnOffで伸縮するやつ）ではなくロッドタイプ（ラジコンタイプのやつ）が好きなので交換してみた。とはいってもそのラジコンタイプがまだ手元に無いので今日は試しに一緒に発注したカーメイクコーンズのコイル式のを付けてみた。これはこれでなかなか良い感じだ。それとオートアンテナは結構な重量で、これをシンプルな固定式の台座に変えるだけで１キロぐらいの軽量化になった気がする。
　ただ、純正オーディオセット（かなり不調）をどうしようか？という基本的な大問題が残っている。

納車後ということになると今日初めて車庫から出して運転した。オープンだぜ！と意気込んだのだけど暑すぎて降ろした幌はすぐに上げてNA開けで我慢した。
　長らく車庫に置きっ放しだったので（何か漏れたような形跡は？）と心配して外に出してからコンクリの床を見たが何も無かったのでひとまずは安心した。
　１時間くらいの近所のお店めぐりをして再び車庫で眠るロードスターとなった。

　納車の日には気付いたのだけど、今日も（ああやっぱりなというのが２点。アクセルの反応が良い。ワイアーのせいかどうか分からないけど。あとヒールアンドトゥがめちゃくちゃやりやすい。

ここ３４年、ncといクルマが有りながらもツーリングはおろかドライブにも行った事は無い。たまの休日に近所を１時間くらい走る時間が取れたらハッピーである。この状況はNAになったからといって変わらない。給油は３ヶ月に１度くらいな感じでしょう。
昨日も今日もＮＡは車庫に入りっぱなしで、オーナーがジロ見して終わりです。

本当は昨日の予定だったのだけど、雨なので今日にしてもらった。今日なら大安だし。ＮＡロードスター のメンテナンス等に関して一通りのレクチャーを受けていざ出発の段で想定外のトラブルが発生。グローブBOX内にあるETCカードリーダーが配線されていないことが判明。よって高速は昔ながらの現金主義で帰ってきました。
　で、早速そのほかの気になる点。

１．クラッチのミートポイントが随分と手前になってしまっている。
２．ルームミラーのミラーの縁が黒く浸食されている。反射材が錆び？
３．お店では気づかなかった笑クボを数カ所。
４．ドアの閉まりがイマイチ。
５．タイアがなぜか１７５/６５/R１４というのが装着されている。バリ山で。
６．ホイールは塗り直してある。
７．クローズドにしてるとどこからともなくオイルの匂いがしてきて気になる。

エンジン様には特に問題は感じなかった。高速の料金所でゼロスタート（チケットなので）できたので２速６０００まで回してみた。気持ちいい〜　遅いけど。
サスについてはまだ分からない。あくまでも今日初めて２時間ほど運転してのことだけなのでこれから色々出てくるんでしょう。

まあとにかくクルマが小ちゃいというかコンパクトというか。