タツ＠S15のブログ一覧

急遽、当日参加で行ってきました。

前日の天気予報では午前中は曇り？な感じだったけど
暑過ぎるくらいに晴れました。

今回実は先日購入したレーシングシューズでの初走行ってことでワクワク♪

だったのですが・・・結果はボロボロ。
今回は結果から書いちゃうけど・・・

結果：1分6秒3

※各セクターで見ても遅いです。
※パワー感が全くありません・・・orz

もうね・・・
レーシングシューズ正直慣れてないからぎこちなかったです（汗）
でも、ブレーキングでのインフォメーションはすごくわかりやすかった！
まぁ～それはよかったけど
慣れない感触で力み過ぎになり
3速から4速入れようとして2速に入れたりとそんな情けないことも。
まっ、これは慣れれば解決できるかと思うのでいいでしょう。

それからこれが大事。
ってか課題です。

油温です。

1周アタックしただけで120度でワーニング点灯。
クーリング3周してもなかなか下がらず諦めて走行終了。
そんな状態のため1本目、2本目ともにアタックは1回のみ。
表彰のかかる3本目は走行せず。
この油温問題を解決しないと7月のレースは厳しいかも。

現在、オイルクーラーはHKS製のオイルクーラーで
ラジエター前に装着されています。
水温は全く問題なく昨日の走行でも90度行ってないんじゃないかな。
とにかく油温がグングン上がります。

解決策としてやはりフェンダー内へのオイルクーラー移動。
で、いつもお世話になっているTさんへ連絡。
回答としてはフェンダー内への移動は可能。
しかし、純正オプションのバンパーのためスペースがちょっと狭い？
そのためどこまで効果があるかは不明。
でも、やるしかねぇ～か！
もう少しいろいろ考えて着工しようかと計画中。

※なんで水温は大丈夫なんでしょうか・・・
※そもそもラジエター前だからとかそういうことが原因じゃないのかも？
※だってラジエター前なのに水温が普通って・・・
※いろいろ調べると同じオイルクーラー付けてる人で真夏でも平気な人もいる？
※もう、わかんねぇ～から、とりあえず移動しとけ？（笑）

そんな訳で走りうんぬんより冷却系の強化が浮き彫りになりましたとさ。
めでたしめでたし（笑）

先週末にTC1000の走行会に行ってきました！
以前、自分の日記でプロクルーズの走行会のこと書いてたのに
スッカリ忘れていて急遽参加となりました。
今回はブレーキパッドをエンドレス（CC-R）→プロミュー（HC+）に変更したので
そのフィーリングチェックです。

【1本目】
雷も鳴り雨ドシャ降り…。
とてもとても走る気になれず見学。
コース上は川？結構深い水溜りも？
そんな状況でも走る人はいるもんですね（笑）

【2本目、3本目】
2本目から天気は一気に回復し路面はドライ。
で、初めてのパッドなので確認しながらアタック。
初期に関してはCC-Rの方がちょっと強いかなって感じました。
コントロール性に関してもちょっとCC-Rと似た所あるかも。
まぁ～HC+のグレードから考えればそうなのかも知れませんが･･･。
個人的には悪くないと思います。
ただ、もう少しコントロール性があればなって感じもしましたが、
これは自分がHC+を使いこなせていないせいかも知れません。

結果、タイム的には41.3止まり。
40秒台に入れることができず撃沈(´;ω;｀)

左フロント外側の溝が無くなってきてるので
進入や立ち上がりで自分のイメージ通りには行かず頭の入りが悪いためちょっとしんどかったです。
1コーナー進入も思った以上に外にはらんだり、
その後の立ち上がりでもなかなか頭が入らないためわざとアクセル入れて少しリアを流しながら立ち上がる感じ。
リアを流すと言っても完全にカウンターを当てるのではなくステアを真っ直ぐにするくらい。
最終も同様に立ち上がりではリアが多少流れるイメージでアクセル踏んで向きを変えていく感じ。
ん～いい加減にタイヤ新品にしたい。

アライメント的には走行後のタイヤを触ってみると
全体的に均等な感じで熱が入っているので問題ないかと。

【走行後】
初プロミュー（HC+）でしたが･･･ダスト凄っ！
これはCC-R以上かも。
はぁ～こりゃ走行後の洗車が面倒だわ。

そんな訳でプロミュー（HC+）ですが、前後セットで3万以下の値段を考えれば十分使えるパッドかなと思います。
とりあえず、もう少し使ってみていろいろ研究してみます。

【今後の課題】
やっぱりリアかな。
フロントをワイドにしてトレッドを広げているのに対してリアが狭い。
リアのトレッドも広げて立ち上がりで流れにくくしてあげれれば、
もっと踏んでいけるのかなって。
フェンダー加工･･･検討中（笑）

以上。