<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>Jimmy the Fire / T-BROS．</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/</link><description>時折，乗り物いじりを楽しんでます♪</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 15 May 2026 05:21:57 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>Jimmy the Fire / T-BROS．</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/</link></image><item><title>大晦日</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/46645509/</link><description><![CDATA[今年もみんな御苦労さま。

まだまだ走ってくれよな！...]]></description><pubDate>Sat, 31 Dec 2022 22:21:14 +0900</pubDate></item><item><title>名機</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/46577115/</link><description><![CDATA[苦楽]]></description><pubDate>Fri, 02 Dec 2022 14:54:37 +0900</pubDate></item><item><title>第2回MOTO自慢</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/46403580/</link><description><![CDATA[https://www.mr-motegi.jp/motogp/event/my-bike.html?utm_medium=sns&amp;utm_source=tw_motoJM&amp;utm_campaign=motogp&amp;utm_content=220901

参加してみました。
投 ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Sep 2022 15:23:54 +0900</pubDate></item><item><title>ベリーサお参り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/46164925/</link><description><![CDATA[参拝とお清め
...]]></description><pubDate>Wed, 08 Jun 2022 11:21:54 +0900</pubDate></item><item><title>ベリーサ納車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/46163177/</link><description><![CDATA[一ヶ月半かかってようやく納車。
内装は綺麗だけど外装は色褪せ&amp;傷だらけ。

走行距離57,820km...]]></description><pubDate>Tue, 07 Jun 2022 11:50:34 +0900</pubDate></item><item><title>NS250Fお参り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/46118871/</link><description><![CDATA[恒例のお参り。

...]]></description><pubDate>Fri, 20 May 2022 12:08:40 +0900</pubDate></item><item><title>NS250F走る</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/46117366/</link><description><![CDATA[ほぼ復活!
さすが2stな加速は麻薬だわ。

...]]></description><pubDate>Thu, 19 May 2022 17:09:00 +0900</pubDate></item><item><title>花見</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/46021709/</link><description><![CDATA[走行確認でプチ花見。

だいぶ良い感じに仕上がってる。
まだシフトの入りが渋いのとスピードメーターが40km/hくらいから上がらないのでおいおい点検しよ。...]]></description><pubDate>Wed, 13 Apr 2022 11:21:34 +0900</pubDate></item><item><title>神社お参り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/46004906/</link><description><![CDATA[とりあえず乗れるようになったので神社にお参り]]></description><pubDate>Wed, 06 Apr 2022 13:19:47 +0900</pubDate></item><item><title>FZ250(4号機)完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/45917313/</link><description><![CDATA[ほぼ完成で一段落。]]></description><pubDate>Fri, 04 Mar 2022 21:31:51 +0900</pubDate></item><item><title>3.11</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/44918627/</link><description><![CDATA[合掌・・・
そして再生]]></description><pubDate>Thu, 11 Mar 2021 14:46:39 +0900</pubDate></item><item><title>FZ250名義変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/44325633/</link><description><![CDATA[FZ250赤号(１号機)
無事、新しいオーナーの名義に変更。]]></description><pubDate>Tue, 25 Aug 2020 17:54:28 +0900</pubDate></item><item><title>FZ250アンダーカウル取付</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/44318377/</link><description><![CDATA[FZ250赤号(１号機)
最後の仕上げでアンダーカウルを取付。

４ヶ所あるなかで１ヶ所だけ純正ネジがなかったので似たようなネジで装着完了。...]]></description><pubDate>Sun, 23 Aug 2020 17:21:14 +0900</pubDate></item><item><title>FZ250クラッチワイヤー調整・キャブニードルセット変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/44265300/</link><description><![CDATA[FZ250赤号(１号機)
現オーナーに現状確認して貰って一安心。
クラッチワイヤーの位置調整完了。

ついでにキャブのニードルを上から１段目にセット変更してみた。

吹かした後にアイドリング回転まで落ちず，2,000回転台を維持してしまう事がある。
走行フィールは6,000～8,000回転の谷は無く ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Aug 2020 12:09:01 +0900</pubDate></item><item><title>FZ250ブレーキマスター交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/44258747/</link><description><![CDATA[FZ250赤号(１号機)
ブレーキ問題が解決したのでブレーキマスターを純正代替品に戻した。

シフトの渋さは許容出来るレベルになってきたので、もう少し調整しよ。
...]]></description><pubDate>Fri, 07 Aug 2020 19:52:49 +0900</pubDate></item><item><title>FZ250ブレーキパッド交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/44245202/</link><description><![CDATA[FZ250赤号(１号機)
ブレーキマスターを交換してみたが
ブレーキの効きが良くないのは変わらず。
他に怪しいのは激安パッド…
白号(２号機)からプロμのパッドを外して付けてみた。

まだ走ってないけどフィーリング激変。
おそらくコレで解決しそう。
まぁパッドというよりはプレート(シム？)の歪みによ ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Aug 2020 12:31:05 +0900</pubDate></item><item><title>FZ250クラッチプレート分解点検・ブレーキマスター交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/44228652/</link><description><![CDATA[FZ250赤号(１号機)
シフトフィールが悪いのでクラッチプレート分解してみた。
固着は無く，特に問題無し。
それでもプレートだけ新品に交換しようと思ったが純正相当品の外径サイズが大きめでスライドがキツいので中止。
純正にオイルを塗り直して組み込んだ。

ブレーキマスターを元々の純正に戻 ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Jul 2020 12:43:04 +0900</pubDate></item><item><title>FZ250ヘッドライトランプ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/44206565/</link><description><![CDATA[FZ250赤号(１号機)
ヘッドライト点灯時の電圧低下が気になるのでLEDにした。
...]]></description><pubDate>Thu, 23 Jul 2020 18:59:19 +0900</pubDate></item><item><title>FZ250試運転</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/44182931/</link><description><![CDATA[FZ250赤号(１号機)
90kmほど走ってきた。
もうちょい仕上げが必要だな。

メーカーが代替品として出してきたブレーキマスター…やっぱ納得いかないなぁ。
これじゃ緊急制動出来ないよ。

走行後、改めてイグナイターを＃１に戻してみた。

１番のキャブは詰り気味かな？...]]></description><pubDate>Wed, 15 Jul 2020 12:33:55 +0900</pubDate></item><item><title>FZ250フロントアクスルシャフト交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/44180676/</link><description><![CDATA[FZ250赤号(１号機)
フロントアクスルシャフトがアルミ製の左フロントフォークアウターチューブにネジ込まれるだけなので，経年劣化で強度に不安を感じる。
そこでMINIMOTO製モンキー用リアアクスルシャフト(M12)215mmをフロントアクスルシャフトに使ってみた。 
ノーマルより長いシャフトにす ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Jul 2020 14:16:45 +0900</pubDate></item><item><title>FZ250クラッチ調整・オイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/44178428/</link><description><![CDATA[赤号(１号機)
クラッチ調整

ついでにオイル&amp;エレメント交換

あまりにもシフトフィールが悪いので300V投入✨...]]></description><pubDate>Mon, 13 Jul 2020 16:58:22 +0900</pubDate></item><item><title>FZ250キャブ調整・給油</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/44172034/</link><description><![CDATA[赤号(１号機)
キャブ交換後の確認
・同調OK
・アイドル若干不安定(許容範囲)
・パイロットスクリュー１回転半

6000回転からの谷は少しあるけど
概ね良好なので燃料満タンにした。

残る課題
・フロントブレーキの効きが悪い。
・シフトが異常に固い。
...]]></description><pubDate>Sat, 11 Jul 2020 19:11:45 +0900</pubDate></item><item><title>FZ250キャブ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/44164752/</link><description><![CDATA[FZ250赤号(１号機)
２番が死んで３気筒状態なので
白号(2号機)(完全ノーマル仕様)のキャブと丸ごと交換。

４気筒復活した。...]]></description><pubDate>Wed, 08 Jul 2020 22:50:46 +0900</pubDate></item><item><title>FZ250ジェットニードル・パイロットスクリュー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/44163593/</link><description><![CDATA[FZ250赤号(１号機)
改めてキャブ外して洗浄。

キースターのジェットニードルを１番薄いセッティングでセット。

パイロットスクリューも新品に交換した。

エンジン始動したら２番が死んでる。
なんでこうなるの？...]]></description><pubDate>Wed, 08 Jul 2020 13:52:00 +0900</pubDate></item><item><title>FZ250イグナイター交換(＃２→＃５)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/44163590/</link><description><![CDATA[FZ250赤号(１号機)
イグナイターを＃２→＃５に交換した。

イグナイターでは特に変化がない。...]]></description><pubDate>Wed, 08 Jul 2020 13:46:54 +0900</pubDate></item><item><title>FZ250フラッシャーリレー・ステーターコイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/44162125/</link><description><![CDATA[FZ250赤号(１号機)
ウィンカーリレーを新品に交換。

LED対応リレーにした方が良かったかな？と少し後悔。

巻き替えから戻って来たステーターコイルに交換。

ケーブル保護カバーが白くなった。

次はキャブのニードル変えてみよ。...]]></description><pubDate>Tue, 07 Jul 2020 20:37:29 +0900</pubDate></item><item><title>お参り(GS250FW・FZ250フェーザー２号車)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/44129355/</link><description><![CDATA[２台続けてお参りしてきた。

...]]></description><pubDate>Sat, 27 Jun 2020 12:49:40 +0900</pubDate></item><item><title>シートカウル割れ修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/44119947/</link><description><![CDATA[シートカウルが割れてたので裏側にABS樹脂を溶かしてみた。
...]]></description><pubDate>Tue, 23 Jun 2020 21:01:39 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキマスタープッシュボルト調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/44115211/</link><description><![CDATA[仕様変更の純正マスターではボルトの長さが足らないので，ロックナットの位置を変えた。

これで良いだろ。...]]></description><pubDate>Sun, 21 Jun 2020 23:48:55 +0900</pubDate></item><item><title>キャブニードル調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/44109698/</link><description><![CDATA[ニードルを燃料が一番薄い位置に合わせた。

6000回転からの谷がだいぶ減った。

...]]></description><pubDate>Sat, 20 Jun 2020 19:34:16 +0900</pubDate></item><item><title>ステータコイル交換・イグナイターとっかえひっかえ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/44108406/</link><description><![CDATA[2号車のステーターコイルを拝借。

イグナイターも交換してみた。

2号車のイグナイターが一番良いみたいだ。
...]]></description><pubDate>Sat, 20 Jun 2020 12:05:24 +0900</pubDate></item><item><title>クーラント補充</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/44105919/</link><description><![CDATA[トラストのPG投入]]></description><pubDate>Fri, 19 Jun 2020 15:27:46 +0900</pubDate></item><item><title>オニヤンマ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/44100090/</link><description><![CDATA[GSの部品にトンボがとまるの巻き]]></description><pubDate>Wed, 17 Jun 2020 00:23:33 +0900</pubDate></item><item><title>ｻｰﾓｽｲｯﾁ交換・冷却ﾎﾟﾝﾌﾟ漏れ・ﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/44095054/</link><description><![CDATA[冷えてても電動ファンが回っちゃうのでサーモスイッチを予備に交換。

細身の方から太っちょへ。どちらも105℃でONのようだ。

冷却水ポンプの合わせ目から水漏れするのでパッキン交換。

ブレーキマスタの窓からの滲みがあるのでマスタ丸ごと交換。

新旧比較

装着完了したのだが・・ ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Jun 2020 23:06:23 +0900</pubDate></item><item><title>レギュレータ交換・電気系見直し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/44075961/</link><description><![CDATA[あらためて電圧確認したら過電圧だった。



レギュレータを元々ついてた冷却フィン付タイプに交換。
交換後は過電圧はなくなった。



がまだ不調…
・6000回転付近の大きな谷。回ってしまえばメッチャ速い！
・時々ストール。
・ベース電圧が低い？



基礎体力維持 ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Jun 2020 22:48:43 +0900</pubDate></item><item><title>キャブ清掃・点火プラグ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/44061175/</link><description><![CDATA[エンジンがかからない原因を探して
先ずはキャブ清掃…
１番のパイロットにガスケットが２重に入ってた(￣▽￣;)

これで直るだろう！と思ったが…
エンジン始動せず(((・・;)

悩んだ結果…やっぱり点火が怪しい。
コイルかな？
でも点火プラグを２号車から外したイリジウムに換えてみ ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Jun 2020 13:58:33 +0900</pubDate></item><item><title>圧縮測定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/44057034/</link><description><![CDATA[圧縮測定してみた。
(新車時基準：980kPa，要オーバーホール値：784.5kPa，気筒間：98kPa以内)
全然OKだった。
１番：865kPa

２番：860kPa

３番：845kPa

４番：850kPa

もう一回キャブバラすか！...]]></description><pubDate>Tue, 02 Jun 2020 19:06:35 +0900</pubDate></item><item><title>ポイント点検・ジェネレータ点検・点火確認</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/44045507/</link><description><![CDATA[エンジンが始動しないので電気系を疑う…。

ジェネレータもバラしてみた。

若干の発錆はあるけど大丈夫っぽい。

レギュレータも戻してみたり。

あぁ…やっぱり途方に暮れる。...]]></description><pubDate>Sat, 30 May 2020 00:24:46 +0900</pubDate></item><item><title>フロート交換・クラッチ調整・水温スイッチ点検・点火電圧不足？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/44042861/</link><description><![CDATA[キャブの油面基準を間違ってたので一旦フロート交換してリセット。
燃料ホースの取り回しも改善。

クラッチワイヤーの調整

ファンが回りっぱなしになるので水温スイッチ外して導通なし確認。
直った？…でもたまに回る。

エンジンが始動しなくなったので（泣
イグナイター予備と替えたり…戻 ...]]></description><pubDate>Fri, 29 May 2020 00:13:57 +0900</pubDate></item><item><title>キャブ同調・レストア完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/44028444/</link><description><![CDATA[キャブ同調取って調子良くなった！

燃料ホースも交換してポンプの後にもフィルター追加。

カウルのネジは全て新品に交換した。

あとは走らせるだけnahazu!!...]]></description><pubDate>Sun, 24 May 2020 16:42:18 +0900</pubDate></item><item><title>ブロー？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/44028430/</link><description><![CDATA[急にエンジンクランキング出来なくなった。

出来ても途中で引っ掛かって止まっちゃう。

メタルかな？ブローかな？(泣...]]></description><pubDate>Sun, 24 May 2020 16:39:07 +0900</pubDate></item><item><title>クーラント漏れ止め</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/44019842/</link><description><![CDATA[サーモスタット上のホースにシール剤塗布。
...]]></description><pubDate>Thu, 21 May 2020 22:15:17 +0900</pubDate></item><item><title>キャブ組立</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/44019691/</link><description><![CDATA[部品が揃ったのでキャブ組み立てて

取付………

アクセルワイヤー繋ぎ忘れ…本日終了。...]]></description><pubDate>Thu, 21 May 2020 21:33:41 +0900</pubDate></item><item><title>クラッチワイヤー周り点検・清掃</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/44018743/</link><description><![CDATA[クラッチレバーが重く感じたので点検。

リンク周り清掃・点検してグリスアップ。
ワイヤーとプッシュロッドにはベルハンマー吹いた。...]]></description><pubDate>Thu, 21 May 2020 15:01:48 +0900</pubDate></item><item><title>点火プラグ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/43999355/</link><description><![CDATA[２電極タイプのプラグに交換

サーモ上のホースからクーラント漏れてた。
...]]></description><pubDate>Thu, 14 May 2020 20:55:14 +0900</pubDate></item><item><title>オイル＆エレメント交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/43999345/</link><description><![CDATA[
ほどよく汚れてた。
...]]></description><pubDate>Thu, 14 May 2020 20:52:49 +0900</pubDate></item><item><title>キャブ清掃</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/43993719/</link><description><![CDATA[キャブ開けてみた。

かなり綺麗な状態だったし，部品が手に入らないので今回は洗浄のみ。

ガスケット入ったら組みます。...]]></description><pubDate>Tue, 12 May 2020 20:37:51 +0900</pubDate></item><item><title>ｸｰﾗﾝﾄ・ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ・ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔ交換・各部点検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/43989566/</link><description><![CDATA[クーラント交換

サーモスタット点検

ラジエータキャップは錆てきてる。

リザーブタンクも清掃

ブレーキフルード交換

点火プラグ点検

エアクリーナー点検

フロントタイヤ交換
...]]></description><pubDate>Sun, 10 May 2020 23:53:05 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリー・燃料タンク外し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/43984522/</link><description><![CDATA[GS250FWのバッテリーと燃料タンクを外した。


でキャブにアクセスしようと思うのだが…
意外と窮屈なレイアウト。
...]]></description><pubDate>Sat, 09 May 2020 18:58:10 +0900</pubDate></item><item><title>GS250FW入庫</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/410783/blog/43980551/</link><description><![CDATA[８０年代のオンパレード
日本初の４気筒クォーター？
スズキGS250FWが来た。

FZ250フェーザーの仕上げが終わらないのに，また一台増えた。...]]></description><pubDate>Fri, 08 May 2020 13:14:05 +0900</pubDate></item></channel></rss>