さすがのブログ一覧

ブログやパーツレビューを見返すと今年もいろいろやったもんだ。
振り返ると今年は２回もＳＶＸが追突されていた。しかも２回ともリア。
おかげでリア回りは新品の様になったのでこれは幸いだったのだろうか？
そのかわりＡＴの調子が悪くなりいつ止まってもおかしくない状態が続いているので
これを来年は何とかしないと．．．。
降りるか載せるか換装するかそれが問題だ。
Ｒ２の方も気がついたらいろいろやっていたなあ、シート交換３回目なんて
みんカラ登録ユーザーでもそういないだろう。（笑）
後、最近爆音が気になりだしたので純正に戻す事も考えよう。
まあ、来年もいろいろやっていくかもしれないですがよろしくお願いします。
では、良いお年を。

今日から年末年始の休みに入ったのですが初日から雪です。
自分の住んでる所では初冠雪ですが、家の大掃除も車の洗車もやる気が起きない．．．。
このまま新年迎えそう。

ケータイ燃費管理サイト、e燃費に投稿された、2010年の1月から11月までに発売された新型車で、
e燃費にデータが反映されているもので、同一車種が複数あった場合は、燃費の良かった仕様・グレードを選択したランキングで、トップ10は以下の通りらしいです。

1位　ホンダ フィットハイブリッド（10月）…20.7km/リットル
2位　ホンダ CR-Z（2月）…16.5km/リットル
3位　VW ポロTSIコンフォートライン（6月）…15.2km/リットル
4位　日産 マーチ※（7月）…14.9km/リットル※アイドリングストップ非搭載
4位　VW ゴルフTSIコンフォートライン（2月）…14.9km/リットル
5位　日産 ジューク（6月）…12.2km/リットル
6位　三菱 RVR（2月）…12.1km/リットル
7位　マツダ プレマシー i-stop（7月）…10.1km/リットル
8位　日産 エルグランド（8月）…8.9km/リットル
9位　スバル インプレッサWRX STI（7月）…8.2km/リットル

フィットＨＶが１位ですけどカタログ値30km/リットルから比べると、良いのか？と考えてしまう数値です。
1.3ＮＡのカタログ値が24.5ですからねえ。
こうして見ると最近の車のカタログ燃費はアテにならないなあと思います。
そりゃ、ユーザーの使用条件はバラバラなのである程度の誤差は仕方がありませんけど。
自分のＲ２も平均燃費は17ｋｍ/リットルと24.5ｋｍ/リットルのカタログ値は出ていませんし。
それに比べて１３年落ちのＳＶＸはカタログ値8ｋｍ/リットルですが自分は平均7.5ｋｍ/リットルですからかなりカタログ値に近い燃費を出してます。
まあ、燃費良いとは言えませんけどね．．．。

そういえば売っていたっけ、非常に影が薄いＥＶでした。
ベースのステラの生産終了がせまってますから仕方が無いですよね。
日産がリーフを国内に販売開始をした今、軽枠で価格も高いのでは勝負になりませんね。
ＥＶの研究開発は継続するそうなので次期ＥＶはレガシィかインプレッサでしょうか。
それともトヨタと共同開発でもして新型車を投入か？
個人的にＥＶが主流になるにはまだ時間が結構かかる様な気がしますねえ。

ベースは５ドアのＳＴＩでタービンとＥＣＵの変更によりベース車より低回転からトルクを出すエンジンに。スペックは、最高出力308ps/6400rpm、最大トルク43.8kg-m/3200rpm、公道では十分すぎるスペックですね、わずか3200rpmで最大トルク43.8Kg-m発生．．．。
昔の３リッターターボぐらい高出力で燃費は倍ぐらい良い、技術の進歩は凄いですね。
車体回りは、アルミ製ボンネット、専用薄板ガラス、小型バッテリーを採用。
あれ、現行はアルミボンネットじゃなかったんだ。
モデルバリエーションは、専用バケットシートや18インチアルミホイールを採用したモデルと、競技車両のベース車に最適な17インチ仕様が設定されるそうです。
エコカーばっかりの日本の自動車に一石投じるモデルですね。
でも、４ドアには設定しないんだ。