さすがのブログ一覧

シートとシートベルトを青色に変更しているのでフロアマットも青にしてみました。

何年も前に購入だけしていたヒールプレートも取り付ければなんちゃって純正品の完成です。

アフター品のフロアマットに車種別でＳＶＸの設定があったのが驚き（笑）

到着後に仮合わせしたらピッタシでした。

ちなみにリア左右とリアセンターのもありますがシートレールを変更してるのでリアのが

装着出来ないです。

もう雪は降らないだろうとオイル交換に持って行ったついでにＲ2のタイヤをスタッドレスから

サマータイヤに交換。

外したスタッドレス、微妙に内減りしているしトレッドにも細かいヒビが．．．。

来年は新品に交換かなあ？

フェンダーはレース仕様だから市販車はもっと大人しい外見になるんかな？

新型はＢＭＷのＺ4と兄弟車になるんだっけ？

80の頃より小さく見える気がするけど80もＳＶＸより全長は短いという事を考えると

そうでもないのかな？

去年の車検時に指摘されていたエンジンヘッドのオイル漏れ修理のついでに

タイミングベルトとウオーターポンプの交換を行いました。

タイミングベルトｌ交換は今回が2回目、まさか購入当時は18万キロも走って

2度もタイミングベルトを交換するとは思いませんでした。

ＳＶＸは現状年間5000キロ程しか走行してないので次の交換の時期まで乗っているか怪しいな。

そのころにはガソリン車が無くなってたりしてね。

車検の費用と合わせて結構な諭吉さんが飛んで行きました（泣）

節約しないとな．．．。

書店で見かけて衝動買い。

30年ぐらい前のＷＲＣマシンですから知らないことが多くて楽しめました。

フツーのＦＦコンパクトカーのサンクをミッドシップに魔改造してＷＲＣのホモロゲモデルにしてしまう。

今考えるとかなり無茶をしてますよね。

圧倒的なリアフェンダーのボリュームはこの車がただモノではないことを物語っていますね。

ロードカーの初期型は外見に負けず内装もかなりぶっ飛んでましたが．．．。

日本にも何台か入って来てるらしいですけど私は実車を見た事はありません。

しかし今のＷＲＣのマシンもワイドボディとデッカイ羽根とか付いてますけど

古いＷＲＣマシンに惹かれてしまうな。